mužu ti z vlastní zkušenosti říct, že ten motor je brutálníí

je hodnej když chcheš, ale jakmile jsme zatáhl, tak jsem se neznal

roberto.cz> Zkusil sis vrknout na 2T půllitru?

Tvl brutální video :D luxusní wheelie, ještě že byl opakovanej záběr ! Pouštím si to pořád dokola

Palec68>Tvl brutální video :D luxusní wheelie, ještě že byl opakovanej záběr ! Pouštím si to pořád dokola

já vím, znám tě

Palec68>Tvl brutální video :D luxusní wheelie, ještě že byl opakovanej záběr ! Pouštím si to pořád dokola

babajezi> přesně tak... CR500 či KX500 neodpustí žádnou chybu... A ta slova co si kecáš do helmy. Tolik spostejch slov a slov obdivu před tím má přilba ještě nezažila...

nějaké testy SMC se objevily na motoride.sk a bylo tam řečeno dost a dost...test a srovnání SMC vs. závoďák ...

podle mého názoru je úžasná

Jdi do toho
Sice se o to budeš muset hodně starat a tak, ale všechno se ti vráti z5 při každý projíždce

Bobulus> 690 v dobrém stavu nijak přehnaně náročná na servis nebude, ne?

Co se týče DRZ400SM, tak na ní si nemůžu stěžovat. Je fakt že ten výkon po naladění a dynojetu je ale prostě málo, stejně víc jak 40 koníků jsme z ní nedostali. Tak právě zvažuji výměnu a nemůžu se rozhodnout.

Mám v úvahu Husquarnu sm510r nebo husaberg fs570 nebo ktm 690smc. A co z nich vybrat??? Pořád tápu...

pagos> pokud máš peníze na jakoukoliv z těchto tří jmenovaných, tak bych šel jednoznačně do Husaberga ...oproti KTM má o víc než 20 kg míň a o nějaké to kilo lehčí je taky v porovnání s Husqvarnou... výkonově je na tom tuším z těchto tří taky nejlíp...ta jízda musí být peklo ...navíc - pokud vím - Husaberg je vždycky s délkou servisních intervalů daleko před ostatní ostrou konkurencí ...

KTM-ka mně oproti Husabergu nebo Husqvarně přijde víc civilnější...ale pokud se chystáš jezdit primárně po silnici, tak KTM bude možná nejlepší - a finančně nejmíň náročný - kompromis...

Právě že ty servisní intervaly u Husky a Husara jsou docela mazec. Olej každých 6-8 mth, pořád ventily atd. Láká mě to, že mají o 20kg míň, a proto bych to chtěl zkusit, ale s tou udržbou to je mazec. Když to vemu kilometrově, tak cca po 10000km výměna pístu + další s tím spojené věcičky. Což je mazec...

Takže závěr je, že ta KTM-ka to asi vyhraje...

Zdar,

mám odjetou první sezónu na 690 Enduro. Rozdíl od SMC jen endurácký kola a slabší přední brzda (smc tuším 4pístek Brembo vs. Enduro 2pístek)
Motor má absolutně super zátah. Je to prostě chuligán, neustále mě to nutí tahat za plyn a předjíždět a předjíždět. Zadní guma mi nevydržela ani 5000. Bohužel, kvůli - dle mého názoru - naprosto nevyřešenýmu sedlu se na té motorce nedá jet v kuse víc než 150 km - pak už tvoje p...l zažívá co je to středověk. Jasně - když jedeš ve stupačkách nebo vysedáváš zatáčky, tak sedlo neřešíš, ale s váhou 139 kilo to není motorka primárně ani do terénu, ani na supermoto závody na okruhu - je to funbike na nějakou tu radost ve městě a těsně kolem. Dá se koupit KTM gelový sedlo - STOJÍ 5KU a nevypadá zas o tolik moc líp - ale zatím jsem nezkoušel. Amíci nabízejí např. Corbin seat - to je ale cca 400 doláčů, který bez možnosti vyzkoušet na vlastní ass nedám - takže vyzkouším v zimě šikovného čalouníka s nějakou tou motozkušeností ... Kromě sedla naprosto super záležitost. Ovladatelnost kola, brzy brzdí super a nekoušou se. Plně stavitelná vidle i centrál. Na jaře dám Akrapa a hrrrrr na ně. Pokud nechceš jezdit supermoto závody, tak borce, co tě lámou do vostrejch motardů neřeš. Jasně - ty mašiny budou mít proti 690 ještě větší zátah, ale za cenu servisu po motohodinách - to je pak víkendová projížďka s kámošema dost drahá záležitost. Na 690 jezdím, jiný mašiny jsem (až krátký projížďky) nezkoušel, takže nejsem nestraník - ale je ti snad jasný, že rozhodnout se musíš sám.

Palec11 píše: Tvl brutální video :D luxusní wheelie, ještě že byl opakovanej záběr ! Pouštím si to pořád dokola