nejdřív bys to měl zajet

že to mam zajet to chap uale jak dlouho ? a co tne vykon?

no vykon bude vetsi ale o nula nula nic a zajizdet tak 1000km, tzn. ze zacatku moc netocit a postupne zvysovat otacky, stridat tempa, hlavne ne dalnici atd.

Pokud jsi dal vetsi pist tak mozna vetsi vykon bude, jinak ne. A zajizdi se tak 500 az 1000 km

Naposledy editováno 30.05.2010 18:25:51

Průměr válce se ti zvětší o 0,25mm (pokud se dělal jen jeden výbrus) tak si to spočítej.Ale při jízdě to nepoznáš.

Ty setiny mm.výbrusu,na to vliv nemají.Kdyby ano,musela by tam být hlavně použitá větší tryska a puštěno víc vzduchu.Jedno pravidlo ale znám.Jakmile se sáhne do motoru,už nikdy to není takové jako to bylo kdysi.Neříkám že to nepojede lépe,ale po výbrusu je vršek motoru těsný a spodek už vyčochtanější.To se pak chová drobet jinak než když to bylo těsný celý a postupně se ojíždělo.Osobně bych neřešil zda to bude mít o pidi N.Metr víc,ale proč se musel dělat výbrus?Co způsobylo přidření?Není přidřením poškozeno ještě něco jiného?Například: Po přečtení Tvých dotazů v r.09 je vidět že tepelné hodnoty svíček se v zoufalství moc neřešili.Předchozí majitel strhnul závit pro svíčku.Proč asi?-Neboť mu to žralo olej a to buď přez tesnění ventylů nebo kroužky nestíhaly kvůli rýhám ve válci.To pak byla svíčka stále zasraná.Nedostatkem oleje se mohlo zničit víc než jen píst a kroužky.To Ti pak nevydrží ani ten nový výbrus.Hodně kluků si myslí že 4t je oproti 2t do výměny oleje bezůdržbový.To se ale pletou.Stačí jen to že je to vzduchem chlazený a v létě někde jen tak popojíždíš.Použitý olej nemusí zvládnout tento jednorázový žár a stane se zněj voda,stejně jako když máma smaží řízky které řezník namočil,aby byli težší.Pak už to nemá ty vlastnosti a motor tu vodu sežere během chvíle,aniž by byl nutně opotřebený.Když pak druhý den máma hodí do stejného oleje další várku řízků,už se neusmaží,ale uvaří.A to je princip na který by nikdo neměl zapomínat.Ten olej má totiž i funkci chladící a mazací,ale jen za předpokladu že zůstal po extrémní jízdě olejem a né jen emulzí.Kontrola hladiny oleje před každou jízdou není výmyslem chorých lidí.Nechal bych někým kdo tomu rozumí udělat tu hlavu,když už je dole a zkouknul ojnici.Pak to nebudeš chtít ani prodávat.Hodně šťastnějších km.

Motorka je davno na servisu skrze vybrus....pridrelo se to moji vynou jelikoz sem nakonci minuly sezony bourala neskontroloval jsme vsechny srouby a po naliti ritciho oleje olej vytek a pridrelo se to...ten zavit sice byl problemovej ale pravda je ta ze predchozi majitel ho sice znicil a zalepil to lepidlem nebo dovi cim aby to nebyl opoznat...jenze po prvn ioprave zavitu s eoprava provedla spatne a proto take se nicila svicka po druhe oprave uz byl ovse ok motorka jezdila bez problem ua na konci sezony sem ji boural celne do plotu prez zimu prosla opravama ale bouzel sem nedotah srouby a po vymene oleje to zacalovytekat a tim padme se i zadrela...ja nani uz jezdit ani nebudu sedlam na silnejsi ale pritelkyne ktera je o 2 roky mladsi chce zacit jezdit a tka proto na nauceni by ji toto stacilo

Moc nerozumim tomu co píšeš
výkon navíc asi fakt moc nepoznáš, u 4T 125ky bude stejně chybět tak jako tak

Jak tady vsichni pisou "Hlavne to moc nehonit" tak to zas neprehanejte, znam extrem pripad, kluk tady vod nas si to vzal k srdci az moc, a zadrel masinu po vybrusu tak, ze ji tak moc setril a z kopce jel bez pridavani plynu az se tafla, pac nesla do valcu skoro zadna smes. Takze pod pojmeme zajizdeni je potreba si predstavit nejaky optimalni otacky, proste takovou pohodovou jizdu bez vytaceni a ne podtaceni motoru...