ted trochu nerozumim otazce... myslis tu indikaci rezimu v jakym je strikacka? to na budikach jen indikuje, tusim ze aim umi komunikovat i po datovy sbernici s ridici jednotkou moto a ukazovat chybovy hlasky.. mohl by umet zobrazovat i tohle info... stack nevim... ale bude to podobny...

jo tak ted uz asi chapu.. no powercommander budes mit odladenej v tom jednom rezimu tzn v tom by to pak melo zustat... to se prepina u tech gsxr na budikach?

BTW budiky za 1000+ E tu asi moc lidi nevozi:)

Naposledy editováno 13.11.2009 13:15:30

assassin> hehe no jednoduchý, prostě vyškubnu přístrojovku a naladim mapu v PWC nebo jiném bazmeku a neřešim jestli jsem měl při poslední jízdě na přístrojovce před demontáží přístrojovky mod A,B nebo C protože to jsou různé druhy palivových map......jen aby si třeba ta jednotka nepamatovala C a byl problém.

Takže tam nebude origo přístrojovka a přepínač ale PWC a přepínátko na mapy a Starlane XENON nebo AIM.

Naposledy editováno 13.11.2009 13:30:09

jj pak mi to taky doslo... no zkusil bych treba po odpojeni baterky co tam bude za mapu.. jestlisi jednotka pamatuje posledni nebo to hodi vzdy na tu "defaultni" na ni odladil PC a neresil...

assassin>jj pak mi to taky doslo... no zkusil bych treba po odpojeni baterky co tam bude za mapu.. jestlisi jednotka pamatuje posledni nebo to hodi vzdy na tu "defaultni" na ni odladil PC a neresil...

Přesně.....doufám že si to nepamatuje defaultní nastavení a strčím tam přes PWC už hotovou mapu ani nemusim na brzdu.Mělo by to snad makat stejně jako u K5 uvidím zkusím,jen mi šlo o to jestli tady někdo neměnil přístrojovku a taky se nad tím nepozastavil.

assassin> Tak jsem mluvil s Láďou Ešnerem a říkal že se to řídí po demontáži origo dílů pouze přidanou jednotkou,ať už je to Ignitech nebo PWC a tím se přemaže zero mapa která skočí po odpojení Ty voe snad to tady někomu pomůže, až bude měnit celou přístrojovku.

No já bych to tak jednoduchý neviděl,každopádně,když budeš mít nastavenou mapu C a vypneš klíček,tak se Ti pak po opětovném zapnutí a nastartování jednotka sama nastaví na mapu A,Každopádně tohle Commander neobsluhuje,ale dělá si to origo jednotka.

Murkin>No já bych to tak jednoduchý neviděl,každopádně,když budeš mít nastavenou mapu C a vypneš klíček,tak se Ti pak po opětovném zapnutí a nastartování jednotka sama nastaví na mapu A,Každopádně tohle Commander neobsluhuje,ale dělá si to origo jednotka.

Dík za názor, právě mě to taky nepřišlo jednoduchý, ale vážně to tak je. Po demontáži origo dílů to jde do zero map a pak přes PWC ovlivníš origo jednotku a podstrčíš mu svojí mapu a nebo dvě nebo rovnou odladíš u Murkina na brzdě jsem málem zapoměl dodat a tím to hasne. Jede se nabržděná nebo vložená mapa a už žádné mody ABC to by jsi musel znovu zapojit ovladač a vrátit origo budík tak mi to bylo vysvětleno

uff

Jinak ještě pozor na to,u K7-8-9 po odpojení některejch sériovejch věcí spadne jednotka do nouzového režimu,odpojí některá čidla a jede jen se základním nastavením

Hele,já to tady letos řešil a konzultovalo se to i se suzuki německo,a nám najednou po naskočení chyby,jednotka odpojila čidla a hodila se do náhradního režimu,výkon šel taky dolu,i když se vše odladilo a commander s tím nemá co dělat,tím si jen doladíš palivo,ale sériová jednotka si řeší všechny korekce a podobně.

readymen>assassin> hehe no jednoduchý, prostě vyškubnu přístrojovku a naladim mapu v PWC nebo jiném bazmeku a neřešim jestli jsem měl při poslední jízdě na přístrojovce před demontáží přístrojovky mod A,B nebo C protože to jsou různé druhy palivových map......jen aby si třeba ta jednotka nepamatovala C a byl problém.

Takže tam nebude origo přístrojovka a přepínač ale PWC a přepínátko na mapy a Starlane XENON nebo AIM.

Jinak nejsou to jen různé druhy palivových map,ale hlavně zapalovacích(předstihových)map.

Murkin>Jinak nejsou to jen různé druhy palivových map,ale hlavně zapalovacích(předstihových)map.

No neni to prdel, viděl jsem spadnout kluka v Mostě na K8 kterej řikal že se mu zavřely řídítka........ ve finále z něj vylezlo že zkoušel odpory kdyby tam dával WPčko dopředu a zapoměl znovu zapojit konektor já se samozřejmě nesmál

Jinak to ABC jsou pouze fuell maps takže no probemo uff to jsem si oddechl

Jinak to ABC jsou pouze fuell maps takže no probemo uff to jsem si oddechl

No to právě nejsou,jsou to samozřejmě palivové,ale i zapalovací mapy.

Murkin>Jinak to ABC jsou pouze fuell maps takže no probemo uff to jsem si oddechl

No to právě nejsou,jsou to samozřejmě palivové,ale i zapalovací mapy.

čeče tak v suze kecaj? Možná ani neví co tam maj

Jinak jsem zjistil dobrou perličku, že PWC+IGN na K5,K6 můžeš podle Dynojetu použít i pro K7,K8 myslel jsem že to má jiný zápalko a maník z Dynojetu napsal

It should all work the same on the new bike.

Regards,

Chris Kelly
Dynojet Research
2191 Mendenhall Dr. Suite 105
North Las Vegas, NV 89081
1-800-992-4993

readymen>čeče tak v suze kecaj? Možná ani neví co tam maj

Jinak jsem zjistil dobrou perličku, že PWC+IGN na K5,K6 můžeš podle Dynojetu použít i pro K7,K8 myslel jsem že to má jiný zápalko a maník z Dynojetu napsal

It should all work the same on the new bike.

Regards,

Chris Kelly
Dynojet Research
2191 Mendenhall Dr. Suite 105
North Las Vegas, NV 89081
1-800-992-4993

Jo a hodně se dělá,že se místo spodních vstřikovačů propojej vrchní a odladí se to přez vrchní,protože přez ty jde ve špičce přez 70% paliva,ale není možnost odladit spodek,teď jsem to dělal na K9.
Jinak tady mi taky v suzuki moc nepomohli,ale je to stažený hlavně na zapalovací mapě,takovéhle rozdíly jen palivem neuděláš.

Jinak zapalko to jiný MÁ nejde použít z K7 na K6.Ale ty věci,které si přepojíš,tak ty jsou shodné,dokonce třeba U rapidbike,jde na K9 použít kabeláž Z K7.

Murkin>Jo a hodně se dělá,že se místo spodních vstřikovačů propojej vrchní a odladí se to přez vrchní,protože přez ty jde ve špičce přez 70% paliva,ale není možnost odladit spodek,teď jsem to dělal na K9.
Jinak tady mi taky v suzuki moc nepomohli,ale je to stažený hlavně na zapalovací mapě,takovéhle rozdíly jen palivem neuděláš.

Ty už to máš odzkoušený že PWC+IGN z K5 funguje na K7-9? Já to teda budu zkoušet na K8 tak uvidím, štekry jsou stejný, ale bál jsem se zapalování a když mi maník napsal no worry maximálně mu pošlu prázdnej šek aby ho vyplnil za novej motor

Murkin>Jinak zapalko to jiný MÁ nejde použít z K7 na K6.Ale ty věci,které si přepojíš,tak ty jsou shodné,dokonce třeba U rapidbike,jde na K9 použít kabeláž Z K7.

jj, to máš pravdu downgrade udělat nejde z K7 na K5,6 to jsem zjistil u Bazzazu

The complete kit will actually be different from how the box is programmed to the fuel harness. I am very sorry for the inconvenience.
Regards,

Del Edlefsen
BazzazLogo
5595 H Daniels St.
Chino Ca, 91710
909-628-8616 O
909-628-8619 F
www.BazzazPerformance.com

Commander jsem nezkoušel,ale základní motormanagement je stejnej a commander jen čte čas,kterej origo jednotka posílá na vstřikovač a ten se pak v commanderu buď prodlužuje(přibohatí se),nebo zkracuje (ochudí se)samozřejmě,že v závislosti na poloze klapky

U rapidu jde použít kabeláž,ale do jednotky pro K9 nahrávám jiný firmvare.

readymen> Mrskni tam karbce
Ty woe to jsou tedy lapálie !!! Ti nezávidím

readymen> čau já mám K7 a tacho z K6, takže jsem bohužel nevěděl, která mapa je tam momentálně navolená. Nechal jsem tam dát ignitech a naladit optimální mapu,takže teď origo mapy nemusím řešit.

[quote]gorkin>readymen> Mrskni tam karbce
Ty woe to jsou tedy lapálie !!! Ti nezávidím [/quote

Hehe no naštěstí to zatím neřeším pro sebe ale pro kolegu. Já zkusím počkat na model 010 uvidíme jestli to bude taková hrůza jak K7 a K8 snad ne