MrsAtasova> jo to je dobrej stoj

nadherna masina pro mne nejhezci 6ka, ja bych ji bral podle mne nebude o moc slabsi nez japonske 6kyla a hlavne R6 (napr.) kupuje kazdy druhy

kdesi sem se dokonce docet ze daytona ti posle na zadni kolo nejvic sily ze vsech sestek mozna krome novy ninji. Jinak na pruznost to prej ujede i FZ1 coz je litr. Proste ten trihrnek jede hnedka odspoda daleko vic nez vsechny ctyrvalce a dvouvalce dohromady. Podle me je to nejlepsi sestkovej motor ale zase ma vyhodu 75 kubiku takze uplne ferove to taky nevyhrava....

Taky se mi moc líbí. Sice jsem spíš cestovní typ a původně sem pokukoval hlavně po cébře v fku, ale tahle motorka mě opravdu oslovila. Já co zatím viděl testy, tak vyhrávala, nevím kde to přesně bylo, asi někde na youtubu atd, možná nějaký internetový testy, někde ji srovávali i se 750, ale každopádně bych se jí rozhodně nebál. Jestli se nepletu, anglie se pokládá za kolébku motorismu.

Někde sem taky četl, že první ročníky neměly stavitelnej podvozek, nebo teda dost omezeně a byly dost tvrdý - to myslím píše aji hyene u sebe v profilu, ty poslední by to už měly mít štelovatelný.

Jako neříkám, takový ducny se mi taky moc líbí, a i když je to srdcovka se vším co k tomu patří, poslední dobou už ju má taky pomalu kdejakej lojza, jak s námahama a tondama...

K R6 já osobně mám mašinu na to abych se projel v náklonu, dovezla mě do práce. Bavila mě, byla živá ovladatelná. Předestírám, že chci supersport. Za prvé se mi líbí a za druhé se mi na nich dobře jezdí.
Většinou jsou to vyjížďky, ale párkrát za rok na to hodím boční brašny a vyrazím - Chorvatsko, Rakousko, Tatry, Šumava, Jeseníky - i ve dvou. Na R6 model 2005 se to dalo na současné Suzuki K1 le to pohoda největší a myslím že na daytoně bych to dal taky.
Současná R6 je ale tak vyhraněná, že brašny si nedovedu představit a mladá by mě dala po rypáku myslím už za Brnem.
Takže nová R6 super na projížďky, ale ty cesty dál prostě neobětuju. A za se nejsou tak častý, abych se na Buchlákách a v Blansku chtěl projíždět na cesťáku.
Jinak 675 se mě moc líbí a nechci předjímat, z bazaru se prodává asi těžko. Je to raritka. Myslím ale, že v červené bys jí prodal rychleji Dawe. Mám dojem, žes ji měl ve zlaté, jestli se nepletu

dedaj> jj zlatá , v reálu lepší než na foto ...
já to prostě beru hlavně z pohledu prodejce a jestli někdy zase vemu T675 tak si to pěkně rozmyslím ... protože to smrdí prodělkem a to v podnikání není asi to nejlepší ...
Ono jsou ty řeči v reálu stejný jako tady: "jé to je krása , super vypadá, hmm .. dobrá, to je dobrý že to nikdo nemá .... hmm, ale vemu si tady tu R6 nebo RR... kolikrát jsem tohle slyšel!!
Prostě každýmu se to líbí, všichni to prohlíží .. ale koupit to nikdo nechce , říkám .. bylo to tu 10měsíců, nehavar. od dealera Triumphu vždy nejlevnější na netu, soupeřil jsem s cenou s touhle
vždycky ji dal o litr méně než já ... začalo to na 175t až jsme ji oba měli 155t a já ji naštěstí konečně prodal s prodělkem cca4t. ... když vidím že ji ještě má a zakolik, byl bych už mínus 20t ... příště to riskovat nebudu ...

DavR1> To je treba zajimave, ze Stritak, tady od nas uz Daytony prodal 4 nebo dokonce 5.
Ale je pravda vsechny je ma z USA, ma tam asi jiny prostor nez ty

nevim k čemu je srovnávání hodnot na klice, ale pokud se oba stroje hodí na stolici jsou hodnoty v podstatě stejný.(u stejných modelovýh roků)A daytona toho výkonu dosáhne dřív o krouťáku nemluvě. Spíš bych řekl, že je to o prachách a nějakým racionálním rozhodování. R6tek je všude mrak, sehnat se na to dá všechno jak nový tak použitý, tak proč si komplikovat život daytonouNavíc i ty prodeje jsou na tom dost odlišně. Každopádně co se týče stuntridingu, tak na daytonu všichni jezdci pějou jen chválu a třeba R6 v Čr snad nikdo nejezdí, ale to je taky trochu jinde.





edit: jj striťák je vozí a příští rok na ní bude drandit

Naposledy editováno 20.10.2009 09:38:59

neznamyScooterD> Já mám graf z té svoji, stačí elektr. YEC(nebo power.com.) + koncovka svody Akrap.+ filtr , krouťák 67,69Nm výkon 131PS (asi motor)
z R6 se dá hned dostat pěkná porce navíc.

[img]

DavR1> Jo tak to je jasný to beru, každýmu si líbí, ale nikdo nakonec nemá odvahu to koupit.

DavR1> je pěkný , že to s Triupmhama zkoušíš . s prodejem Tripla nebo tigra 1050 problém nebude .,ale máš pravdu že všichni nadávají třeba na cbr a pak dou a koupí si ji.

dedaj- R6 05 je jedna z nejpovedenejších 6stovek , dá se na tom cestovat , lítat po okruhu .
pěkný zpracování i materiály . spotřeba , servis. intervaly . atd . nejlepší šestka co jsem měl . R6 06 je už jinde okruhová a asi bych se na ní ani nevešel...

Naposledy editováno 20.10.2009 11:00:44

DavR1> jasně, přesně o tom jsem mluvil, stačí relativně málo chechtáků a motorka je hnedle trochu jinde. Už jen ty vejfuky na daytonu musej bejt za ranec oproti tomu pindíkovi na R6.

neznamyScooterD> na dajtonu je jeden výfuk pod sedlo , na r6 je jeden na straně cenový rozdíl bude jen v tom že na R6ku jich vyrobí 5x víc . jinak je to stejný .

DavR1>dedaj> jj zlatá , v reálu lepší než na foto ...
já to prostě beru hlavně z pohledu prodejce a jestli někdy zase vemu T675 tak si to pěkně rozmyslím ... protože to smrdí prodělkem a to v podnikání není asi to nejlepší ...
Ono jsou ty řeči v reálu stejný jako tady: "jé to je krása , super vypadá, hmm .. dobrá, to je dobrý že to nikdo nemá .... hmm, ale vemu si tady tu R6 nebo RR... kolikrát jsem tohle slyšel!!
Prostě každýmu se to líbí, všichni to prohlíží .. ale koupit to nikdo nechce , říkám .. bylo to tu 10měsíců, nehavar. od dealera Triumphu vždy nejlevnější na netu, soupeřil jsem s cenou s touhle
vždycky ji dal o litr méně než já ... začalo to na 175t až jsme ji oba měli 155t a já ji naštěstí konečně prodal s prodělkem cca4t. ... když vidím že ji ještě má a zakolik, byl bych už mínus 20t ... příště to riskovat nebudu ...

joo to uz jsi kdysik psal...hold kazdy pekna ,pekna ...ale na konec ji nikdo nechce...ono je to dobre i spatne... ted je mi fajn protoze jezdim tripla...a takovy pocit uz jsem dlouho nezazil...ze by na me lidi cumeli a okoukavali masinu...tak mozna kdysik jak jsem zacinal a to nejsem zadny veteran...sice neberu motorku jako frajerinu...to uz v dnesni dobe snad ani nejde ...ale hold si to priznam, ze to je docela prijemne..jak ji lidi okouknou, pochvali....
a ted je druha stranka...pochvali ale kupovat se to nikomu nechce.... ..takze az budu v roli prodejce, tak se tak nejak smiriju ze na tom speedu bude ulet....a prodane to asi taky nebude za tyden...nemluvim o tom, ze ji dam dost pod cenu, ale za nejakou normalni cenu...
hold z postaveni prodejce bych do toho asi nesel... teda do daytony....anebo si mel jen pech...protoze jak pise hyene, tak jsem slysel ze streetak uz jich fakt par prodal...
jo tu tvoji jsem sledoval... co jsem se kouk na webovky...furt tam smrdela...
ale ja se v tom triumphu nasel... neni nejrychlejsi, nema nejlepsi brzdy, nema nejlepsi zpracovani atd... je svuj...ted mluvim o speedovi a verim, ze tu daytonu udelali taky dobre...hold to neni motorka pro masy a na tom se asi nikdy dat delat buisness nebude...je to spis pro lidi ...co uz neco vyzkouseli a vi co chcou...
ale hlavne se uz nechcou zabit na tech dnesnich prekonovanych mrdkach
takze za me rikam triumph....ale na okruhu to je jasna vyhra pro R6....
scooter to napsal dobre...proc si komplikovat zivot s daytonou, kdyz to jde jednodusseji s R6 a tohle chapu....je tam proste lepsi a je jich vsude dost...na to byla stvorena...tam patri...

Já tu mám článek v motohousu kde ji docela vychvalují. A co jsem četl už víckrát, tak že tříválec má právě výhodu v křivce kroutícího momentu.

Prodejnost je věc jiná. V dnešní době jsou prodejný jen japonci. Na to, že nová ofiko stojí 320 000 a 2 roky stará se tu prodává 140 000, moc říct nejde. Je to v prdeli... Sám bych si v 18 chtěl pořídit Triumph Street Triple s motorem z Daytony, tak uvidíme.

Jinak Daytona má 126 koní a 74 Nm. Ta nová.

Naposledy editováno 20.10.2009 18:12:56

Tak podle toho, jak se to tady řeší... No to je jak s autama, přece škodovka (dosaďte si co chcete, nejčastěji koncern) je nejlepší, protože je jich nejvíc, nejlíp se prodávají a dobře si drží cenu. Přes to nejede vlak. Taky se nejlehčeji upravují, protože je na nich nejvíc dílů - má je každej pepa v každé vesnici. :\

No ale třeba jsou aji lepší auta, ale je pravda, že lidi si je nekoupí právě kvůli tomuhle způsobu myšlení.

Když ji miluješ, není co řešit. A když se zamiluješ, to je ještě horší

DavR1>dedaj> jj zlatá , v reálu lepší než na foto ...
já to prostě beru hlavně z pohledu prodejce a jestli někdy zase vemu T675 tak si to pěkně rozmyslím ... protože to smrdí prodělkem a to v podnikání není asi to nejlepší ...
Ono jsou ty řeči v reálu stejný jako tady: "jé to je krása , super vypadá, hmm .. dobrá, to je dobrý že to nikdo nemá .... hmm, ale vemu si tady tu R6 nebo RR... kolikrát jsem tohle slyšel!!
Prostě každýmu se to líbí, všichni to prohlíží .. ale koupit to nikdo nechce , říkám .. bylo to tu 10měsíců, nehavar. od dealera Triumphu vždy nejlevnější na netu, soupeřil jsem s cenou s touhle
vždycky ji dal o litr méně než já ... začalo to na 175t až jsme ji oba měli 155t a já ji naštěstí konečně prodal s prodělkem cca4t. ... když vidím že ji ještě má a zakolik, byl bych už mínus 20t ... příště to riskovat nebudu ...

jj,tak s tímhle musim souhlasit a je to vlastně i můj případ

Ja jsem zamilovanej do street-tripla :) ALe podzimni pad mi udelal caru pres rozpocet

DavR1> Dave, jen k tomu jak jsi vyjmenovával to jaký značky jsou zastoupený v Alpe adria cupu. Co jsem tak zaslech cvrdlikat vrabce na střeše, tak např. v litrech se hodně začali prosazovat yamahy oproti suzám jen díky mnohem vstřícnějšímu dodávání náhradních a závodních dílů. Prostě motorka byla horší (myslím že tohle byl konrétně rok 2007), ale díky tomu jak na h... se chová zastoupení suzy, sahaly týmy radši pro Yamaze. A nevím nevím, jestli to náhodou není v šestkách podobné (kde bych zas docela vsadil na kawu).

uf ......... precetl jsem to az sem ...

co na to rict?! ...

Dave> trosku tu pletes "rejsovy" upravy na Tve R6 ... v tom pripade porovnejme stejne rejsovy upravy na Daytone ... nebo berme seriovej stav a ejhle... koukneme trebas na hodnoty kolem 5ti tisic otacek ... tam ma Daytona o 20% vyssi kroutak ... tohle nezpochybnis!

Rozdil maximalky? ... ano 10km/h ve prospech R6

Cena? .... nova R6 je nyni (ve sleve) za 269 900Kc, nova Daytona je ted 253 000Kc ... tuto taky nezpochybnis

Proc se tady nejezdej? No - jelikoz tu nebylo zadny ofiko zastoupeni, od letoska je to uz jinak...

Narazil jsi na zavody ... Kdo dojel letos druhej v MCR Superstock 600? R6? GSXR6? RR? ... NE - dojel Vasek na Daytone...

A ceny jsou velmi srovnatelne s japoncema ... nebo vam treba viko alternatoru za cca 1500Kc prijde drahy? :D

a k cenam dilu (porovnavam Daytonu 675,2009 a R6,2009), prvni bude uvadena R6, druha Daytona, ceny R6 beru podle partsdepot (dodani do 6ti dnu, jelikoz tyhe ceny se vic blizej ofiko cenam), Daytonu beru aktualni cenik.

- vidlice predni: R6 = 22412Kc, Daytona = 20839Kc
- vacka: R6 = 7725Kc, Daytona = 6981Kc (ano - je kratsi, priznavam)
- alternator (stator): R6 = 10272Kc, Daytona = 10056Kc
- alternator (rotor): R6 = 14776Kc, Daytona = 15741Kc
- drzak stupacky L.: R6 = 1939Kc, Daytona = 1709Kc

*****

a takhle by jsme mohli pokracovat dal ..... takze cena je spatnej argument proti :D ..... fakt to je v CR mimo jiny zpusobeny tim, ze tu nebylo ofiko zastoupeni :(

Dav> tu "tvou" Daytonu vidam ..... :)

Atasova> a co Ti v tom brani? .... snad jen to, ze se momentalne matnej cernej nedela :( Ale matna zelena je taky gut! :)

mateSAS> mě už se o tom nechce moc psát .. . je to furt dokola
... myslím že asi nejdůležitější údaje pro majitele v provozu bude spolehlivost, funkčnost, použití a případně náhradní díly, výkonové rozdíly jsou pro provoz ne tak podstatné ...
takže když to shrnu moje poznatky pro provoz:
T675 tvrdej podvozek, tvrdé sedlo, pro měnší postavy je vysoká....., spolehlivost neznám, použití: kratší sportovní jízda na dobrejch cestách, špatná síť s dílama, málo použitých dílů ... jinak ojedinělá motorka za kterou se každej otočí, ikdyž má už dnes dost konzervativní desing, seriovej výfuk není třeba nahrazovat laďákem, zvuk je i tak slušný, dobrej spodek, pěkné budíky s ukazatelem kvaltů, hůř se prodává.
Pro okruh: nutno zvýšit výkon nebo aspoň upravit průběh, horší dostupnost všech dílů po případném pádu.
asi tak no ..

Dav> podvozek stavitelnej (predpeti, odskoky, utlumy) ... vysoka je jako svina, to ano... Dily bezne do tydne, v extremnim pripade do 24hodin ...

edit: ale jinak souhlas ... je proste myslena primarne na dromy ... ale da se s ni i po silnici ... a tomu je vsechno uzpusobeny (tvrdost, uzkost, nepohodlnost)
spatna sit prodejcu ... ano ... jelikoz tu je Triumph oficialne lehce pres pul roku ... pristi rok by to melo byt lepsi...

Naposledy editováno 21.10.2009 13:25:04

mateSAS> podvozek je stavitelnej, ale tím pouze u každé motorky dolaďuješ, to není že by si nějak mohl výrazně změkčit zadní péro nebo tlumiče ... musel by si vyměnit přužiny a to už je dost velkej zásah.
Díly do týdne to nevím .. ale vím že jseš odkázanej jen na ofic. prodejce, třeba PartsDepot to nedělá, v náhradě nekoupíš nic, na japonce je všechno v druhovýrobě za méně jak polovinu(zrcátka, páčky , blinkry), spoustu věcí na Japonce seženeš i přímo na dromech, desky, rozety drobné díly má každej , pokud spadneš, zajdeš o stan dál máš kapoty lešení, kola kotouče prostě všechno ... Mrtvola letos v prvním Hungáči rosekal motorku a večer ji měl celou zase v kupě, to samo Onas .. nádrž, airbox, všechno do hodiny sehnal a jel druhou kvaldu ... atd. je toho víc, hlavně pro dromaře
Použité díly na T675 nejsou vůbec , mrkni do inzerce co tam je kapot a všeho, z toho plyne že min. věcí potřebuješ kupovat za drahý peníze od zastoupení .. ceny které uvádíš za vačky atd. nikdy nebudu kupovat u Yamahy .. stačí otevřít inzerci a za zlomek původní ceny nakupovat .... ale i něco se dá koupit uplně nové, třeba půlka přední kapoty stojí v laku 3000,- přední kotouč taky 3000,- v novotě ... atd.

Naposledy editováno 21.10.2009 13:52:39

DavR1> tak jak pises .... druhovyrobci moc Triumphy neresej, proste se jim to nevyplati ... Triumph vyrobi cca 40 - 50 000 motorek rocne ... to honda vyrobi vic jednoho modelu ... Z tohodle pohledu je to samozrejme nepopiratelna vyhoda. Pokud by jsme ovsem vzali naprosto stejne podminky (origo dily u ofiko prodejcu), tak to vychazi vsechno + - nastejno - to je taky nepopiratelnej fakt ...
Jinak - ty terminy dodani tak jsou (vlastni zkusenost)...
******
uzavrel bych to tak, ze pokud si koupis opici, musis mit i na banany ... :)

edit:Y i

Naposledy editováno 21.10.2009 15:06:30

Mě osobně se taky ten Triumph dost líbí a kdybych šel do 6kila tak klidně do něj, to že jede o něco míň než něco jinýho je mi jedno, hlavně je krásnej. Na okruh se jezdim pobavit a ne se snažit lámat rekordy..je zase pravda že na nějakym dusifuku bych taky jezdit nechtěl,ale to myslim nehrozí.

Z toho fóra vyznívá jako by Daytona byla nějaká líná šutka.

Jinak považovat za výhodu to, že je plno jinak sehnatelnějších náhradních dílů je trochu zcestný. To by si pak nemohl nikdo koupit nic jinýho a eliminovali by se ostatní značky :\

Jistě, tím, že lidi nebudou kupovat ty triumphy a ostatní "menší" výrobce než japonce se tento stav - ohledně druhovýroby a dílů nezmění. A podle mě je ta daytona konečně pořádná anglická motorka po dlouhé době, sice mám japonce moc rád, ale taky je už škoda, že se cébra přestala vyrábět v tom fku.

Ano, Daytona 675 je dobra motorka, abych odpovedel na dotaz, kterym tohle vlakno zacalo. Mam ji rok, koupil jsme ji v CR z druhe ruky primo od majitele. V dobe nakupu jsme koukal i na obe Daytony zde zminovane jak v Prostejove tak v Olomouci. Par dni jsme ji jezdil na silnici, abych se ujistil, ze to je to, co jsme od trivalce cekal a vsichni zde unisono popisujete. Je to ono. Pak jsme ji odmaslil, motor nechal odladit na brzde + Powercommander v Nemecku u G-Lab racingu pana Franzena. Je to staj co pripravuje masiny i pro Arneho Todeho, dvojansobneho viteze nemeckeho IDM na Dyatone. Takovej nemeckej Vasek Bittman . Nasadil jsme Sebimoto kapoty, kompletni titanovy system od Remusu, doladil par drobnosti, nakoupil nejnutnejsi fidlatka jako gumy, nahradni kola, stojany, nahrivaky a prihlasili jsme se do CEC2. Motorka odjela cely serial bez jedine technicke zavady. V prubehu sezony jsme jen mirne laborovali s nastavenim podvozku a pravidelne menili olej a filtr. Nic vic. No problem. Pokud hledate motorku s charizmatem kterou kazdej okukuje, ale neni pro vas zcela zasadni, zda vas doveze na bednu tak se ji nebojte. Pomali s ni urcite nebudete. Pokud vim ve Bittmanovych rukach jezdi Brno za 2.07. V rukach naseho tymu 2.25.Takze mame co zlepsovat. A v motorce ten potencial je. Jestli chcet bojovat o vavriny kupte si R6. Pro jazykove vybavene velmi doporucuji forum na www.triumph675.net, najdete tam opravdu uplne vycerpavajici vlakna o vsem co se tyka jak Daytony 675 tak Street Tripla. Pokud by nekoho z vas zajimaly technicke detaily tuningu nasi Daytony, tak poslete PM, at to tu nezasirame. Foto viz nize.

[img]