Pedal: Nemusíš se chlubit?...no hezky jsi se pochlubil. Zkus si něco o těchto konkrétních motorech prostudovat,....a pak si o tom popovídáme ok? A prosímtě,...buď tak hodnej,...neotírej se o moje motorky. Na to jsem alergickej.

Edit: Ptal jsem se tě na ty rozdíly v materiálech motoru XR, NX, SLR,...a o tom jsi jaksi ani nepíp?.....tím jsi tu začal, tak ze sebe nedělej hňupa a něco o těch rozdílech napiš, když jsi takový odborník. Kasáš se tu, jak máš vše technické kolem motorek v malíku,...ale zároveň píšeš "o těch motorech jak si srovnával tak ja se ani tak o jejich konstrukci moc nebavim jako o materiálech které se pužívaj",...to mi evokuje pocit, že o těch konkrétních motorech moc nevíš. Ale třebas se pletu,...takže upustíme od osobních nadávek a můžeš mi o těch rozdílech něco napsat?....ale ne nějaké tvé domněnky.

Naposledy editováno 10.03.2010 20:45:39

Matess727x> tak jo ale nemusim šecko že ne, když pomineme použite materialy, v kterých rozdily samo sou tak se vrhneme na konstrukci, a teda bavme se o xr aspon pač opravdu nehodlam porovnavat motorky ktere spolu nemaji nic společneho mimo techniku hlafky, teda když se koukneš někam kde se to doviš tak zjistiš že xr 600 byly dva typy, nemam tu techničak pač je f garaži, tak pro něho tedka nepoletim abych ti napsal čislo a typ stroje který se u xr lišil tim že xr se dělali dva typy a to od roku myslim 88 po 90 a 91 až v americe myslim rok 98 ne li 2000 tim si nejsem jist, nicmeně vždy se jednalo o dva typy motorek, cestovni verze a zavodni verze, které bylo problemem přihlasit do běžneho provozu a to ne jen u nas ale i venku, a to jak v mladších modelech tak ve staršich a potom ještě xr 650 přibližujic se trošku tvemu nx a slr,když vezmu starší a novější model zjistim např vyvažovák 13 420-MN1-670 ,xr 600 r r.v. 88-90 / vyvažovak u modelu 91-98 13 420-MN1-680, xr 650 l r.v 96 13 420-MN9-000 všimaš si rozdilu ? konstrukčnim a to jsme u stejneho modelu XR ! vezměme třeba vačicu xr 600 r: 14100-MN9-020, xr 650 l: 14 100-MN9-872 musim pokračovat ? dej mi mejl a ja si udělam klidně čas a vyjmenuju ti všechny konstrukční rozdíly dílů modelu xr od roku 88 po rok myslim teda v usa 2000, a pak ti dal udělam seznam konstrukčnich rozdílu nx a slr u nx byly dokonce konstrukční rozdíly u evropských verzi oproti americkym co si matně pamatuju pač ja měl ameriku 55hp verzi, ale proč skoušiš mě a nestuduješ někde sam, ja nejsem dobrej učitel, jen bych ti rad řek že rozdily v tom opravdu sou a to dost znatelne, pokud trochu aspon motorky tě bavi , tak by si se moh o to zajimat, pokud tě bavi jen okrajově nic proti tomu nemam, ale mě neskoušej nemaš proč, zkus to brat tak že nechci dělat kapra, ale prostě nemužu souhlasit s tim že honda dělela něco podobneho co jafka určitou dobu, bohu žel, když se podivaš na motor zvenku a vypada podobně ještě neznamena že je stejny i vevnitř konstrukčně jak si chtěl

Matess727x> navic ja ti nenadavam, ja nikomu nenadavam i když řeknu třeba sproste slovo, nebo vlastně nadavam pořad ale neberu to jako nadafky ale jako větne spojeni bez kereho se neobejdu

Matess727x> ja tě nepotřebuju ohromovat, stejně jako je rozdil v konstrukci tak je obrovsky rozdil v použitých materialech,jak ty co hledaš nevim ani mě to netrapi, jen si to najdi a přesvěč se sam, od klikovky, vačky, karbecu, vyvažovacích hřídeli, ramu, sáni, kol, řiditek,vejfuku, válce, prostě ty motory a motorky sou uplně jine a pokud chceš srovnavat xr a slr nx a šecko co ma pro tve oko podobny tvar, tak mužeš podle jen jedne věci a to systemu palice RFVC nic vic. jinak si pořiď ty motorky a prohod ruzne dily mezi sebou, uvidiš co ti s toho vznikne končim debat pač je uplně zbytečna nic plodneho, měj se