Co s dvojkou ti neporadím. Ale jak utěsnit karter je jednoduché. Sežen si HERMETIK, z dob socializmu ho má určitě každý zručný opravář. Vyklepej si nové těsnení z papíru přilep hermetikem a je to 100%. Je to léty prověřené.

rici: díky, ten tmel nebyl to pravé ořechové, valí z toho hodně ten olej. Takže papírové těsnění a HERMETIK. Ale hlavní problém je ta dvojka no...

kdysi to kámošovi na jawě dělala vyhnutá hřídel, na které byla kolečka

hřídel je v pořádku i kolečka.

Tu sa rieši rovnaký problém,alebo je to tá samá mašina? Ako som písal kolečká nemôžu byť dobré ked vyskakuje rýchlosť!

No to byl asi umělec ten opravář, když neumí ani zatěsnit deklo...

K převodovce: Vidličky jsou sjeté většinou proto, že jsou v háji kolečka - mají ošlehané hrany na bočním ozubení, které drží kolečko v záběru - kolečka se pak tahem motoru jaksi neuzamknou do sebe a musí je v záběru držet vidlička, kterou to takhle pomalu žere. Až se vidlička spálí, tak začne kvalt vyskakovat. Tudíž, když byly vidličky v háji, tak je dle mého problém v kolečkách nebo tam někde něco chybí, což udělá to, že je ta převodovka blbě vymezená.

K těsnění dekla: Předpoklad je, že jsou dosedací plochy víka rovné. Pokud jsou křivé nebo jsou v nich rýhy, tak se to do jisté míry dá srovnat na rovinné brusce. Pak je taky základ, že nesmí být postrhávané závity - stačí jeden stržený a už to teče... Pokud je to rovné a závity ok, tak nanes tmel na motory (je to silikon - dělá se červený nebo i černý, který nevypadá tak blbě) - v tenké vrstvě jen na jednu stranu a tak abys nezalepil žádné olejové kanálky. Pak to slož a lehce stáhni. Po zaschnutí dotáhni - ale ne extra moc - ty boční víka se dotahujou lehce abys to neserval. Teprv po zaschnutí toho tmelu tam dej olej. A nemůže to téct.

Heki: to deklo nezatěsňoval, protože nevěděl co s uhlíkama...jeden byl napůl. Takže to nechával tak schválně. Ovšem sere mě, že nevyřešil to co jsem po něm chtěl.

čus potřeboval bych poradit mam déro koupil jsem ho před 3 měsícema s tím že tam není olej a baterka řekl sem si dobře ja si jí vemu. batrku koupil i když to jede bez ní a olej taky(castrol gps)a nechtela chytnout a ni nebouchla proste sem na ní skakal asi hodinu bylo mi divny že nefunguji dekompresory.tak sem sundal horní viko hlavy s vahadlama aaaaa ouvej kompozice byla vydrena a vačka taky ko .Takže sem si koupil použitou hlavu ktra mela novou kompozici stala 4000 i s ventylama,vahadlama a horním víkem včera sme to tam daly vsechno podle rysek.... vule na ventylech taky ale dekompresor proste nefunguje v horní uvrati ma tam tak 3 mm vuli jako kdyby byl zaplej ten dekompresor tak jestli mate nakou skušenost?sem už na prašky s toho kramu

[img]

ivos.kdx> Zkus Offmoto.com tam ti určitě poradí...

Jde to šetrně našlápnout i bez dekompresoru, ale s ním to jde líp. Ten automatický bych neřešil (taky mi nejde), ale ruční dej dokupy. Hlavně ho musíš seštělovat na lanku a v hlavě ho poskládat tak, jak to má být (mrkni do manuálu).

dik.manual sem si stahnul celej sem ho proštudoval ale vo dekompresoru sem nic nenasel a jaka ma byt ventylova vule?

No ten dekompresor se dá složit dvěma způsoby - blbě a dobře Nechce se mi to v tom německém manuálu hledat, ale jestli nevíš jak na to, tak se obrať na někoho, kdo to umí.

Ventilové vůle za studena jsou 0,08 - 0,13 pro sání i výfuk.

jo už my to chtlo ale dekompresor podle me hodne mačka ventyli cytlo to po hodne dlouhy dobe a bez dekompresoru s dekompresorem to 1 ,2 boüchne a nic.

ivos.kdx> cus stary drzim palce at tito dopadne dobre ja mam tu samou.co se tyce tech dekompresoru je to problem protoze ja sam kdyz zkousim startnout bez tak to abych mel nohy jak arnold.sam resim elektro.shanim origo zadni blinkry.kdybys o necem vedel dej vedet.zatim cus