Toto se řeší jednoduše motorku koupíš a píst si rovnou vyměníš spolu s olejem v převodovce a rovnou i skontroluješ kliku.

aha takže přijedeš obhlédnout moto na koupi a rozebereš mu tam půl motoru ?!

Nepoznáš, počítej s horší variantou a je to.

To nepoznáš!Jak už psal Prda1, tak je opravdu nejlepší si ho doma vyměnit a máš jistotu,že je nový!

Tak to je dojeb no protože nemam moc peněz na novy pist atd...ale když se to vysype tak to je dojeb ještě větši....

Cobra357> Tohle by mě taky zajímalo

protože ten pist tam lita o hodně vic jak u staršich...ASI

Cobra357>Já to nějak přestávám chápat. Před léty jsem jezdil na soutěžní Jawě(Sadílek) a měl jsem taky KTM 500GR (taky ostrej soutěžák).Na Jawě jsem jezdil jako na normální motorce i do práce, na chatu ..prostě pořád.Benzín jsem měl,gumy jsem fasoval zadarmo a pokud bych potřeboval udělat motor- byla to otázka několika hodin a bez nákladů (v továrně jsem pracoval).Jawu jsem teda opravdu neměl důvod šetřit a jezdil jsem na tom tenkrát jako prase.
Lítal jsem na ní 3 sezony a buhví kolik kilometrů.Žádnej píst ani nic jinýho jsem na tom neměnil.(nepočítám svíčky a olej ve skříni a vidlích. Pak jsem jezdil 4 sezony na KTM a taky jsem píst neměnil. Dokonce si nevzpomínám, že by se o něčem podobném výrobce zmiňoval.Motorku jsem prodal do jižních Čech a vím spolehlivě, že nový majitel minimálně další sezonu s motorem nic nedělal.Za těch 5 sezon to musela být docela porce kilometrů protože já na tom jezdil zrovna jako na Jawě běžný provoz...........

Může mi někdo vysvětlit proč se u těch nových motocyklů musí měnit pístní sada třeba už po 10 hodinách???? Mám takovej nepříjemnej pocit, že jsem za vola

PS. Na obou mých soutěžních motorkách o kterých píši jsem pochopitelně taky závodil !!!!

Důvodů je hned několik.

1-Motorky které si ty jezdil byly větší obsahy než 125

2-Neměly tolik koní co ty dnešní

3-Motory vážily dvakrát tolik co ty dnešní

4-Což je nejpodstatnější ta motorka by vydržela i na to že je to 125 s jedním pístem za sezonu možná i 2sezony by vydržela ale to je většinou přesně důvod prodeje motor začíná umírat "rychle to pošlu dál at si do toho nacpe prachy někdo jiný"

5-Je zajímavé že ty takový hustokruto střelec si absolutně nepotřeboval servis přitom kluci co jeli se špičkově připravenýma motorkama na šestidení (dočetl sem se v knížce Zlato z bahna a kamení) problémy měli a měnili písty i během soutěže a nejen písty. Tak zas nevykládej pohádky jak tenkrát všechno krásně fungovalo. Mimo to já když rozdělal svou TM po 9letech provozu a zanesl válec na repas bylo mi řečeno že ve válci je ještě původní nikasil a to měla motorka za sebou minimálně 4roky soutěží.

Hlavní je to že je to 125 která se musí hlavne točit,dnešní motorky oproti tem starým jsou nadupaný výkonem a to je na ukor životnosti myslím hlavne ostrý endura a krosy

Hlavní rozdíl bych hledal ve váze motoru, zvlášť na 4T jsou kartery a všechno jak z papíru. Těch pár koní navíc životnosti taky nepřidá.

Pro Keika: Při koupi nepoznáš vůbec nic pokud to není 5 minut před rozpadem. Musíš sundat válec a změřit vůli podle toho poznáš jestli je to ještě ok nebo musíš dát píst případně udělat nicasil. Počet najetých hodin stejně nepoznáš. Tam hodně záleží na tom, kdo to jezdil.

KeiKo>Tak to je dojeb no protože nemam moc peněz na novy pist atd...ale když se to vysype tak to je dojeb ještě větši....

Vtom pripade si takovou motorku nekupuj!!!!! u takovi motorky musis furt cpat penize pokud chces aby jezdila dobre a hlavne slapala jak ma tak vzdy do teho neco narvat musi taky sem koupil YZ 250 s udajne generalkovanym motorem hm v pici po 10mt/h vypadla jehlicka na ojnici valec vyslahanej jak cigan za dedinou proste u koupi stare motorky musis pocitaz ze hnet zezacatku do teho musis neco narvat skoro nikdo nebude delat GO za 15tis pred prodejem kup si raci MZtu 150ku a udelas lip

na piest sa dá akotak pozrieť cez výfuk... ,ale či bude majiteľ ochotný

KeiKo>Tak to je dojeb no protože nemam moc peněz na novy pist atd...ale když se to vysype tak to je dojeb ještě větši....

Nic proti tobe ,ale jestli nemas moc penez jak pises tak proc si chces koupit motku .Nic ti nebude fungovat vecne bez radne udrzby - jestli budes jezdit tak se to proste opotrebuje retezovka,brzdy,olej v mot. a ve vidlich atd.Vubec te (a ne jenom tebe) nejak nemuzu pochopit,chces neco na cem budes delat machry a penize do motky davat nechces ? Po tobe bych teda motku nechtel - uz vidim ten inzerat az to budes prodavat- nepadla,super stav ,malo jeta,ale jinac uplne v pici a ted do mne

Fananek-Jarda> presne jak pises taky takovi lidi nechapo do vseho co koupis musi neco narvat at auto,traktor............ nic nevydrzi vecne

sorry že rozebírám starý téma,ale třeba je to zelenáč a vy ho hned za otázku takhle zprcáte..to se na mě nezlobte..

čau ,chtěl jsem se vás všech zeptat.Mám takovej menší problém s YZ 125.
Jezdil jsem na trati asi tak 20 minul.Pak jsem zastavil že jsi dám pauzu.Potom jsem chtěl znova jezdit ale už nešla nastartovat.Jiskru hází a komresi má tak nevím co mám dělat???
Díky za odpověď Dosty