1) Tohle by mohl delat i ten zanesenej vzduch filtr.

2) Nevim.

3) Vypusti olej, vymen filtr a nalej novy olej který vyhovuje specifikacim od vyrobce. Takhle urcite nic nezkazis.

4) Na tatovym freewindu je zadni kotouc taky kousek pod toleranci, ale brzdi dobre a "nekope" do packy, takze to neresime.

1. Je to normální, zvláště po zimní pauze, za chvíli to přejde
2. Vyměnit za novej
3. Olej dle manuálu - spr8vn8 viskozita + API
4. Zadní brzda není tak kritická
5. Čočka by měla ukazovat hladinu oleje. Měla by u ní být i ryska

Naposledy editováno 24.04.2009 21:16:07

jak muze cocka ukazovat hladinu oleje, kdyz z druhe strany motoru je kontrolka oleje (tycka s ryskou) a je omnoho nize.

tomtnt>jak muze cocka ukazovat hladinu oleje, kdyz z druhe strany motoru je kontrolka oleje (tycka s ryskou) a je omnoho nize.

Já tam takovou čočku na kontrolu mám, ale to asi teda nebude tvůj případ. Tak sorry, tohle nevím

tomtnt>
1) těžko říct, možná špatně nastavený karburátor (bo je to tím zasraným filtrem..)

2) DENICOL > maziva a vzduchové filtry > moto ostatní (zde máš přípravky na praní pěn. filtrů i oleje na jejich ošetření (olej je lepší v té plechovce, je na víc použití než spray; to na čištění si kupovat nemusíš, stačí pořádně vyprat v jarové vodě a pak pořádně vysušit..(jak to máš přesně dělat máš popsáno pod DENICOL DOPORUČENÍ A POUŽITÍ FILTRŮ , nebo to dej někomu kdo dělá servis endur a krosek- ten to bude mít určitě..

3) olej si taky najdi na DENICOL > maziva a vzduchové filtry > 4-dobé oleje > pro jednoválce je speciální THUMPER LUBE 10W40 či 15W50, nebo možná radši SHELL ADVANCE ULTRA, je i levnější než předchozí a také je doporučován KTM... že tam trochu zůstane nevadí (to zůstane vždy trochu starýho..)

4) co to píšeš o tolerancích? Co já vím, většinou se na kotoučích píše minimální přípustná tloušťka (třeba 4,5 mm...) ale 0,4 0,7 mm- nevím přesně co myslíš...ale vzadu bych to moc neřešil (a pokud budeš kupovat kup repliku od Goldfrenu či MOTOZLOCH jezdil enduro a dojel 10. na Dakaru a motorkám rozumí.. určitě to vyjde levněji než originál..

a okýnko- myslíš to na pravé straně co je na víku zapalování?? Pokud ano- kontrola nastavení předstihu. Já měl 620 SC a tam bylo plastové víčko, po jehož vyšroubování se ukázalo magneto zapalování a na pevné i otočné části sou rysky a když je píst v HORNÍ ÚVRATI (žádný kousek před či pod.) musí být rysky proti sobě (řeší se to povolením šroubků víka a jeho pootočením, ale myslím, pokud se v tom nikdo nešťoural že to bude OK- tak se v tom radši nevrtej!!

Ready To Race!!

Naposledy editováno 25.04.2009 02:09:15

dik moc za super odpoved...
Pujdu do toho shellu, ikdyz tovarne davaj do KTM motul. S vymenou udelam i filtry, nepocitam ze budou stat vic jak 600 od KTM.
Ten vzduichac vycistim v jarove vode a pote koupim ten olej jak radis a mirne to napustim.

Jasný, dej tam ten Shell, ten v odkazu je za super prachy, dřív stál skoro 500 kč/litr, motostar.cz jej prodává za 409, a za těch 307,- je to super cena a je to to nejlepší co od shellu je (někdo mi říkal že přesně tento olej používal tým Kawasaki v motoGP, či to je pravda nevím). KTM ty oleje střídá jak ponožky, dřív vždy a jedině Shell (však je to uvedeno i v popisu toho oleje), tak myslím že KTM používá a doporučuje tu značku, která je líp sponzoruje..

Ten vzduch. filtr vyper víckrát v té jarové vodě, ze začátku tam dej víc jaru ať pustí ten bordel a nakonec to vyper v čisté vodě dokud nepřestane pěnit, pak VYSUŠIT (fakt úplně, třeba na sluníčku) a pak jej napusť tím olejem (já ho vždy zmačkám v dlani a naleju na něj ten olej a promačkávám dokud není rovnoměrně olej na filtru (dobrý způsob bude možná jak radí Deniícol, dát filtr do igel. pytlíku, nalejt tam olej a promačkávat..)

Tak ať ti to jezdí..

jasne diky...nejak to pokupuju. zatim jsem jen cistil a cekam az vsechno dojde. Na retez se po dnesku uz konecne da divat, ale musim ho jeste maznout tim motulem pekne :)

Zejtra me ceka vareni prasklinky na svaru u vyfuku a taky se pokusim nejak ten vyfuk rozlestit, je uz takovej "jetej" :)