Ještě bych k tomu dodal,že před 14 dny chytla na plně nabitou baterii a plný sytič na první asi 7s pokus.

na plný plyn se nestartuje, tím uleješ svíčky... A s připojenou nabíječkou taky nenastartuješ, ta ti nedá takovej proud... Startovací kabely nemusí být záchrana, záleží na jejich kvalitě... Nabij baterku a dej nové svíčky...

Neboj,nabij baterku,nech vyvětrat uchlastanej motor,přidej ještě autobaterii(netejrej zbytečně tu malou) a pude to.proč nový svíčky nechápu

zkus ty svíčky a když to nepomůže kup start sprej

WenCa> Tak ti nevím,ale těma svícema to asi nebude dával jsem je tam před 14dny (ngk jr9c)a chytla téměř perfektně.Spíše by mě zajímalo zda to zkoušet stále jen na plný sytič samozřejmě bez plynu.A jak ji mám dlouho trápit?

sajosa> Nový svíčky proto, že tím startováním pod plným plynem je ulil...

startovat bez plynu na 3/4 nebo plný sytič. Vždycky tak 5 vteřin startovat, pak chvilku pauza a znova... A podle mě máš podtlakový palivový ventil, tak si ho přepni na polohu PRI, ať se ti naplní karburátory

sajosa> čau pane,já to trápil dnes s přestávkama asi dvě a půl hoďky přes nastartované auto,ale asi jsem dělal chybu-chvíli jsem dal plný sytič bez plynu a po asi 3-4 pokusech jsem ji prostartoval bez sytiče na plný plyn. Z přibývajícím neúspěchem jsem z toho nějaký zdrcený

Svíčky netřeba. Ulitím je nezničíš. Vyndej svíčku, aby to krásně vyvětralo, svíčku otři čistým hadrem, popřípadě když už jí budeš mít v ruce, zkontroluj odtrh, popřípadě, ji očisti drátěným kartáčem. Baterku nabij a pro jistotu nech připojenou na nabíječku. A začni startovat, pouze se sytičem, maximálně trochu plinu, ale měla by chitit na sytič. Zkus max. 10x a pak už hledej chybu někde jinde.

WenCa> a neuleju to???

Myslím že bud nemáš benál nebo Ti odešel podtlakový ventil a nebo si ulil svíčky ;) nic víc v tom nehledej

Moje rada zní: kup nové svíčky přepni ventil na PRI a zkus pokud chytne přepni ventil na ON a pokud zdechne problém byl ventil pokud nezdechne problém byly svíčky

WenCa>sajosa> Nový svíčky proto, že tím startováním pod plným plynem je ulil...

presne tak, mel jsem Fko ale 6tku a taky jsem na jare svice ulil a musel koupit novy, NGKcka jsou na to haklivy. Jestli jsi je pred 14 dnema kupoval novy, tak si to nejspis zopakujes. Akorat bych ti doporucoval koupit neco jinyho nez NGK, treba Denso, nebo Brisky. U NGKcek kdyz se ulejou se nacuca benzinem ta izolace kolem vnitrni elektrody a zacne probijet, pak to tu jiskru hazi vsude mozne, jen ne na elektrodach. Muzes je jeste zkusit vypalit nad horakem, ale tohle mi bohuzel nepomohlo, svice byly znicene.

Jo a kdyz uz se vam podari motorku pri startu ulejt, tak zavrete sytic a otecte plynem naplno a zkuste startovat, bacha ale kdyz to chytne at to nevyleti dned do otacek, budte pripraveni plyn zavrit

rici> ona jakoby párkrát škytla,ale zase nic,a svíce teď vyndat nemůžu,protože nemám u sebe svíčák nechal jsem ho u známého a ten dnes bohužel není doma

jak dlouho v tom máš benol? já sem nechal eso pod nezateplenou stodolou přes zimu a taky se mi nedařilo téměř stejně nastartovat. pak sem vypustil karbce, z dobrý vůle i nádrž zajel sem pro čerstvej benzín a ejhle na podruhý. a pak že to nevodnatí, nebo sem úředtím někde koupil sajrajt

Jawasaki> včera jsem si přivezl v kanystru za dvě kilka od papoilu.

a karbce? vypuštíno?

Jawasaki> nic jsem s nimi nedělal,jen jsem nalil n95

havrajz> Souhlasím s tebou mám s NGK stejnou skušenost koupil sem Denso a byl klid.

to je diskuse .....nemám svíčák,je u kamaráda!!!

Tak to nemontuj!
.......na 99% je to svíčkama!......tam začni a zbytečně tu motorku netrap,nebo to "přidřeš!"

Pořádně nabij baterku a zkuz to.Souhlasim žě ngk jsou citlivé na uliti mě se to taky podařilo že jsem na stare suze jezdil na přeplavováni přes léto to šlo ale jak jse ochladilo ta šly do kelu.

ja sem nedavno rozbihal kamošovo gixero,normalně to vytlač na kopec,rozběhni kopni dvojku,a až to začne trochu chrochtat,tak to normalně startni starterem

Teď jsem se vrátil od motky je to .Zkusim koupit ty densa,ale nevím kde je seženu v okolí Litoměřic nebo Ústí n.L.Jen se ještě zeptám,jsou to Denso ix27 na gsx750f r.v.92 ?? Díky

--tomas--> jo a pak to můžu z toho kopce nechat jet beze mě ne?

Jeste muze pomoc vypaleni svicek nad plynovym varicem

jokra75>--tomas--> jo a pak to můžu z toho kopce nechat jet beze mě ne?

no né,tak jasně že by ti s tim musel někdo pomoct

Doporučuju nedávat plnej sytič. Zkus na půlku třeba 3 vteřiny točit a jak uslyšíš, že trochu bublá tak přidej třeba na 3/4 a mělo by to jít. Občas je plnej sytič moc. Záleží ale na seřízení motoru a nastavení sytiče. A určitě bez plynu.

Vysvetli mi nekdo jak je mozny ze ulitim NGK svicek, potazmo motoru je nenavratne znicim??? Nejak mi to rozum nebere. Rozumny vysvetleni prosim, to jako, ze se mi to stalo voe neberu... neb.to uz jsem slysel mockrat.
Diky

JESE>Vysvetli mi nekdo jak je mozny ze ulitim NGK svicek, potazmo motoru je nenavratne znicim??? Nejak mi to rozum nebere. Rozumny vysvetleni prosim, to jako, ze se mi to stalo voe neberu... neb.to uz jsem slysel mockrat.
Diky

Myslím, že je to kravina. Osobně jsem je za 3 roky asi 2x ulil ne jejich vinou a po 10ti minuntách pauzy samy vyschly a start byl uplně bez problémů. Jsem s nima spokojenej.

Jinak, prvni start se mrsi hlavne z duvodu, ze:
1. Spatne zazimovani - nevypustene karburatory
2. Voda na dne tanku - vyplati se prvni 1-2 deci odpustit nez to pustim do systemu
3. Celkova vlhkost a kondenzace - hodne lidi dela to, ze v teplotne nestabilnim pred-jarnim obdobi vytahne studenou motku z garaze na teply jarni vzduch (nekdy i staci jen otevrit garazova vrata) vzduch zvenku, ktery se dostane na studeny povrch motorky zkondenzuje, a ta voda na kontaktech a VN kabelech udela potom sve.... vse se jen zhorsi pokud navic nedoskave otocim motorem, razem mam tu vlhkost i uvnitr motoru, pak tak uz muzu mit benzinu kolik chci ale diky zkratu na svickach mi to nema uz sanci chytit.
Hodne zalezi odkud tu masinu vytahnu, muzu ji mit i venku pod plachtou, ale i plachta muze po urcitou dobu drzet mikroklima.

Nejlepsi rada je nespechat, vytahnou motku ven, dat tam nabitou baterku, odpustit sracku ze dna tanku a dat si obed at se potvora s tim teplotnim sokem vyrovna.
Druhy, trochu rychlejsi zpusob, je si vzit infrak motor a vse kolem s nim behem kafe pekne nahrat.

Pokud to pak nechytne, tak je problem nekde jinde...
Hodne stesti vsem.

Naposledy editováno 15.03.2009 16:53:13

JESE>Vysvetli mi nekdo jak je mozny ze ulitim NGK svicek, potazmo motoru je nenavratne znicim??? Nejak mi to rozum nebere. Rozumny vysvetleni prosim, to jako, ze se mi to stalo voe neberu... neb.to uz jsem slysel mockrat.
Diky

dyt sem ti to sem ty voe napsal ne

U NGKcek kdyz se ulejou se nacuca benzinem ta izolace kolem vnitrni elektrody a zacne probijet, pak to tu jiskru hazi vsude mozne, jen ne na elektrodach. Muzes je jeste zkusit vypalit nad horakem, ale tohle mi bohuzel nepomohlo, svice byly znicene.

Hiffson>ono zalezi jak dlouho je nechas uchcane, kdyz je to jen chvilku, tak jim to nevadi, ale nech je uchcane treba pres noc a uvidis jak nejsou na hovno. Stalo se mi to jak na GSX600F tak na RF900R. Draha zkusenost, nove svice na RFo 4x 250,-Kc. NGKcka si uz nekupuju