LOLEK> koukni na stranky KTM.CZ Hned na uvodni strance je: 02.07.2007
MOTOCYKLY SIX DAYS 2007 Je u toho popis,co tam je jinak oproti běžný verzi.

LOLEK>EXC - "civilní" verze
SIX DAYS - pro nákup nového moto potřebuješ licenci. Jedná se o limitovanou sérii pro šestidenní - ISDE. Pokud ji budeš kupovat jetou = je jasné že absolvovala jeden z nejnáročnějších závodů... Jinak ta motorka je oproti sériový víc natuněná - svody, koncovka, pérování atd. Podrobný seznam na www.ktm.at.
Factory racing - limitovaná série, volně prodejná. Opět vytuněná podobně jako SIX DAYS...

HP>>
To slyším prvně. Co vím tak všem co ji v mém okolí brali stačily pro nákup jen peníze

Vana666> Nechci se hádat, ale motorka SIX DAYS je stavěná pro soutěž ISDE. Jelikož je KTM hlavní partner, podmínka nákupu je, že se motorka přihlásí na šestidenní. Citace k podmínkám nákupu motocyklu SIX DAYS - "Aby bylo možno si objednat motocykl Six Days, je třeba úplně vyplnit formulář přihlášky a zaslat na adresu... Přihlášení motocyklů je předepsané." A ta přihláška je právě na podnik ISDE a ten nemůžeš jet bez licence...
Nedělám si však iluze, že by ta motorka nešla koupit i jinak...
Každopádně po závodě je jich celkem dost k sehnání :lol:

Super, díky moc ta informace. Jinak máte někdo nějaký zkušenosti s těmito motorkami? Chtěl bych si budto 450 nebo tu 525 koupit někdy okolo vánoc.

Ještě bych se chtěl zeptat při kolika MTH se mění píst? Když koukam na inzeráty tak mají všechny moto najeto tak 120 MTH. Je to už moc nebo píst vydrží třeba 200 mth? A jestli je to už na výměnu co vše se mění? Asi pístní sada + nějaký ložiska na klice nebo tak něco co?

LOLEK>Kupoval jsem 2 roky starý model KTM 525 - měla najeto cca. 250 MTH. Já jsem najel cca. 70 MTH a pak jsem teprve vyměnil (nejenom píst. Takže výměna pístu cca. po 320 MTH a naprosto v pohodě. Pokud se už začneš hrabat v motoru, tak se vyplatí vyměnit ojnici - (sada kolem 7000 Kč), všechny ložiska (3000 Kč), zkontrolovat klikovku - popř. rozlisovat (1000 Kč), zabrousit nebo vyměnit ventily (já jsem měnil - cenu nevím přesně, ale myslím že kolem 4000 Kč), vyměnit rozvoďák (1500 Kč), píst (5000 Kč) + další drobnosti. Rozborka-zborka motoru 2000 Kč. Celkem jsem to měl kolem 27 tisíc... Teď mám (doufám) na 3 roky pokoj.

Moje vodítko pro tento zásah byl: motor začal lehce žrát olej, při výměně oleje teklo "hliníkový mlíko" - né moc. Jinak se vyplatí pravidelná údržba - kontrolovat vůli ventilů cca. 1x až 2x ročně - záleží kolik najezdim, měnit pravidelně olej (10 MTH).

Samozřejmě záleží co se jezdí. Já jezdím hobby - sem tam nějaké sranda (hobby) závody. Pokud budeš závodit - velké investice tě neminou každý rok. Jinak já jsem volil 525 - nemusí se oproti 450 tolik točit = delší životnost.

Z toho samého důvodu chci taky spíš tu 525. Já budu jezdit opravdu jen hobby + bych to chtěl pak předělat na supermoto a jezdit s tim i jako s normální motorkou. Ale jízdy tak do 100 km a ne žádný závody postě klidná vyjíždka a občas zablbnout a nebo zkusit i hobby závod ale za rok najedu tak 4000 km

Vana666> jde tedy koupit new six days a nejet s ni zavody???

Vana666> myslim jako six days v Chile

o.rudolf> já se na to pro jistotu zeptám, ale myslím že jde zařídit vše
podívej co si třeba nedávno koupili kámoši
http://www.rdracing.cz/aktuality.php?id=637
a nejsem si jistý že jedou do chile, spíš si myslím že ne

HP>>
ale šestidenní trvá jen pět a půl dne
pravidelný účastník českého přeboru za sezónu ojezdí motorku mnohem víc

Vana666> jojo ty chlapiky znam, fine moto to jest :shy: