Po garančním servisu po 1000 km v Suzuki HUMOTO Brno mi TLko začalo vynechávat. Odpojením fajfky ze zadního válce jsem zjistil že chyba je u něj a přední válec běží OK. Koupil jsem svíčku a při výměně zjistil, že mi ti mamrdi neutáhli v zadním válci svíčku. Ta, kterou jsem vyndal, byla úplně černá (to jsem si zdůvodnil nedostatečným spalováním v důsledku snížení komprese únikem směsi závity neutažené svíčky), tak jsem ji vyměnil za novou. Motorka se začaala chovat normálně.

Předtím se chytala na dva válce v nízkých jak se jí chtělo, ve vysokých pořád. Zhodnotil jsem že ve vysokých otáčkách nestíhá tlak unikat a komprese zůstává použitelná.

Každopádně mě to začalo po pár kilometrech zlobit zase a já nevím co s tím A do HUMOTO už ji nedám

Dneska jsem jel do práce v jedné stopě, z toho cca polovinu na jeden válec (fakt na prd a nezachrání to ani nový adrenalinový průběh krouťáku - do 5500 RPM jedeš full gas aby to nezdechlo a aspoň trošičku jelo - MZ 250 jede líp, než TL1000 na jeden válec - a nad 5500 se to chytne a pokud nestihneš ubrat plyn, dějou se zajímavé věci, zvlášť pokud to nastane v zatáčce)

Nemáte ještě někdo tip, co by to mohlo být?

Suzuki TL1000S, r.v. 2001, najeto necelých 3000 km (to není překlep, do provozu letos)

-----------------------------------------------------------
tak to bylo asi špatnou fajkou a pofiderním těsněním na vstřiku. Dále to bylo šíleně rozštelovaný (po servisu v HUMOTO) a tak byla třeba synchronizace. Už to jezdí.