https://www.motorkar...y-1200.html#majitele

Gahan37> JJ, už mám načteno z dřívějška Spíš čekám postřehy z dlouhodobějšího používání a třeba i zkušenosti těch co mají natočeno 50, 80, 100k+ I tak díky

Tak to spíš koukni na zahraniční forum

Ahoj, jsem majitel Trophynky 2014 od loňského července. Najeto 7 000 km, trip po Rumunsku s manželkou. Motorka šlape parádně, komfort bezchybný, na jeden zátah i necelých 600 km a v naprosté pohodě. Spotřeba necelých 5 l nešetřil jsem ji.Nedostatek, vím pouze o jednom mám šotka v audio soustavě při prudší akceleraci se mi odpojuje USB s muzikou, hraju přes bluetooth. Možná pomůže nová baterka.Pokud chceš více jak technických tak i osobních poznatků s užíváním pošlu Ti odkaz na zahranični forum sice v angl. můžeš si přeložit. Jinak tady se moc nedozvíš je to hodně exot na našich silnicích. Ale po šesti motorkách jsem konečně našel tu svou vysněnou.Asi tak, jo a předchozí Kawenku GTR 1400 mi nahradila nad míru je pohodlnější na posez a neboli ruka z plynu má totiž Ride by Wire.Po tripu po Balkáně cca 2700 km na Káwě mě tři týdny brněly konečky prstů. Možná pomohl i tempomat na Trophy. Na dálky a cesty skvělá máša, už mám naplánovaných 6000 km po východní evropě?. Na fóru jsou i informace o nejčastějších neduzích moc jich nemá. A na co si dát pozor při koupi, ta moje měla při koupi 22 000 km nebylo moc co řešit. Na podzim mě čeká velký servis takže už teď koukam kam ji vrtnout, ns kontrolu vůli ventilů sice spoustu věcí jsem na motorkách dělal sám, ale na tohle si netroufam.

Naposledy editováno 31.01.2024 15:04:05

https://www.triumph-trophy.com/index.php

Niki76> Ahoj, moc děkuju za postřehy, právě že Trophy není u nás moc rozšířený tak zjišťuji informace kde se dá. Na to fórum jsem koukal, jsou tam zajímavé informace, děkuju za odkaz. Já jsem tam snad nenašel nějakou fatální chybu, proto jsem se ptal na závady zde majitelů...jediné co jsem našel tak byl zlomený čep/šroub nožní brzdy a řazení, jinak že by někoho motorka někde vyloženě nechala přes motor/převodovku to jsem nezaznamenal. Vím že byla svolávačka na ročníky 12-13 ohledně startéru, pozdější ročníky již byly bez problémů. Jinak moto fakt pohodlná, naskládali jsme se tam oba, údržba taky v pohodě, na složitější úkony bych to předal do odborných rukou. Když jsem nastartoval tak ten tříválec má takovej specifickej zvuk jak ždímačka, ale pak jak táhne tak už je to lepší..asi je to o zvyku. Ještě dotaz..k baterce a k předním žárovkám ze leze přes sundání kapot? A klič má v sobě imobilizér nebo je to čistě jen klič a zabezpečení ke řešeno jinak? Děkuju, fajn den

Naposledy editováno 31.01.2024 20:50:35

Klíč má imobilizer je to dost prošpikované elektrikou. A vyměnit žárovku byl pro mne horor. Po hodine mučení, proklínání konstruktérů a téměř do krve rozedrených rukou, mne napadlo místo mých XXl hňap požádat manželku a její dětské ručičky měly za chvíli hotovo. Přístup je ze předu pod kapotáží. Vlevo asi bude přístup lepši , není tam baterie, ale jak to bývá prdla žárovka vpravo.Kapotáž nemusíš sundat pouze krytku patice světla a poté
samotnou patici vytáhneš a vymeníš žárovku.Pak ovšem nastává peklo ji vrátit( málo místa). A baterka je vpravo pod pravým řiditkem pouze dva torxy a sundáš kryt v pohodě přístup.Musím uznat, že všechno kromě žárovky je u Trophy přístupnější a sofistikovanější než u Kawy. I dílenské zpracování na 1*. Co se týče zvuku motoru je to specifický chraplák trojválce to zase proti GTR je.znatelně hlasitější a má takový humpolácky projev. Zato je motor luxusně pružný od nízkých otáček až po vrch táhne jako býk.A to jsem měl dvouval véčko , dvouvál řadu, čtyřval řadu, ale trojvál řada vede. Vibrace žádné krásný samet. Jenom řazení jsou jeby jako kráva. Asi jako kladivo do kýble s nadsázkou ?No je hlučnější, ale slyšel jsem horší hluk řazení třeba báwo RT 1200.Ještě Ti doporučim rozebrat a namazat osy zadního pružení rádo to po vyschnutí vazeliny rezne a dochází k prasknutí vlivem tlaku. Práce na cca hoďku poprvé, opakovaně už hračka. Jo a pozor na nízkou rychlost při zatáčení má tendenci zavírat řidítka, naštěstí to odnesly padáky zadní a přední pouze škrabance bylo to v rychlosti svižné chůze. Jinak celkem boj dát těch 320 kg na centrál !! Nejsem chvístek, ale chce to grif pak už to jde.

Naposledy editováno 31.01.2024 21:30:58

Niki76> Vyčerpávající . Děkuji za rady. Tohle jsou zrovna takový "blbosti" co jsem jinde nenašel...

Hodně štěstí při koupi, ale to ani neni třeba vzhledem ke stavu prodávaných ks. kvalitou a spolehlivosti Triumph. Tak kola na asfaltu.

Niki76> Ahoj, ještě mám dotaz..jak je na tom Trophy s dostupností náhradních dílů? Předpokládám že motorově je to vlastně Tiger, co to ostatní (např. plasty, ovladače)?. A ještě poprosím o info..servisní intervaly, malý/velký servis, abych byl připraven. A dá se někde stáhnout návod a dílenská příručka v češtině? Díky za info.

MaaYa> No náhradní díly jsem ještě neshaněl a doufám dlouho nebudu muset tak nevím. Servisní interval je co 16 tkm první malý, potom 32 tkm velký.Kontrola vůle ventilů. nové svíčky, kontrola rozvodů. Olej, ale měnim samo každý rok. Návod a servisní manuál jsem dlouho hledal zde odkaz https://pdfcoffee.c...manual-pdf-free.html

Naposledy editováno 26.03.2024 17:00:33

Niki76> Ahoj, tak je holka doma 2013 30tis najeto, full výbava, jako nová, krásná, zachovalá Takže teď se prokousávám údržbou, nastavením, samozřejmě se snažím co nejvíc jezdít a rozjezdit zatím po CR, no a začínáme plánovat trip na léto (zatím to vypadá na takový okruh Rakousko, Švýcarsko, Itálie, Slovinsko, podle potřeby upravíme). Jinak spokojenost veliká, zátah, pružnost, spotřeba, úložný prostor na jedničku. Dokonce i to řazení zase není tak strašný jak jsem čekal Na fórum chodím pro inspiraci, ve Španělsku vyrábějí spoustu doplňků, už jsme si s prodejcem/výrobcem prohodili pár mailů tak asi objednám...

Naposledy editováno 22.04.2024 22:07:11