Ahoj, tyhle motorky sleduju taky. Po dobrých zkušenostech s Kove 500 X - RVM a sledováním jejích aktivit si myslím že to budou velmi zajímavé stroje. Láká mě ta 800X Pro - váha, podvozek... Uvidíme po nějakých bližších testech a jestli to tady bude vůbec někdo prodávat.

Johny_R> Od cinanu mam info, ze v CR uz distributor nakoupil nejake zkusebni 450 Rally a 800X. Snad pujde zjistit i kdo to je

V Polsku ma byt 450 Rally uz v Unoru, 800X se pocita kolem Kvetna.

puffybodie píše: ......distributor..... Snad pujde zjistit i kdo to je .

https://www.tipmoto....-kove-450-rally.html

PETARDAK> Diky. Jeste vcera jsem koukal a nebylo nic. Jawa asi nebyla dostatecne pruzna tedy

puffybodie píše: PETARDAK> Diky. Jeste vcera jsem koukal a nebylo nic. Jawa asi nebyla dostatecne pruzna tedy

Nebo už i v Asii, je profláklá, jako ne zcela seriózní partner...

A jeden "teplý bonz" první dva kusy 450, co dorazí do ČR, budou jezdit na Ostravsku

PETARDAK> Tri Az se tedy dovolam zitra

Jinak to vypada, ze podle parametru a toho co se mluvilo to bude mit tu EURO5 mapu coz bude chtit sehnat tu puvodni. Zavodni je v Anglii nejak za 2800, ale ta nejede s originalnim vyfukem

PETARDAK píše: Nebo už i v Asii, je profláklá, jako ne zcela seriózní partner...

A jeden "teplý bonz" první dva kusy 450, co dorazí do ČR, budou jezdit na Ostravsku

Ty dva kusy nejsou objednane pres Brno. Jinak uz se hleda dealer pro Ostravu nebo obecne Moravu. Predvadecky maji byt v Breznu, stroje samotne ten Duben/Kveten s tim, ze objednavky a tak uz by resil primo mistni dealer. Takze zatim mam rezervaci aspon.

Poznačím si to to vlákno

Stránky Kovepower, příslušenství pro 450, včetně manuálů, náhradních dílů atd:
https://www.kovepower.com/accessories.html#/
Příslušenství:
https://powersportso...lly-450-parts?page=3
Příslušenství a náhradní díly:
https://unclewang.net/collections/450rally

puffybodie> a nevíš kdo bude dovážet to 800x ?
Jinak to 450rally mi připadá drahé, když swm rs500 z itálie (některé díly také čína) bez kapot a nádrží je za 200tkč. A vůbec ani nevidim smysl těchto rally strojů v evropě. Na silniční cestování skoro nepoužitelné a do Rumunska je lepší vzít enduro bez kapot v dodávce, ne?

https://www.kove-cartec.cz

edit: ale koukam 51ks zaregistrovaných ajp pr7 za 7let, tak to asi smysl má

Naposledy editováno 25.01.2024 12:45:47

JiriBN> V USA uz taky do toho slapou Kove Moto USA a brzo uz maji mit i on-line objednavani dilu ala Partsdepot plus veci jsou bezne skladem

bledemon> Taky ten Triumph Brno nebo tedy CARTec motor. Jsou oficialni distributor.

Shledni testy kde se resi i tyto veci. Obecne spise v porovnani s KTM/Husqvarnou treba, kde sice ty veci muzes dokoupit, ale porad to nebude ono a teziste bude uplne v pytli.

Cestovani prave na cestach vypada pouzitelne prave oproti upravovanym strojum co zminujes a v recenzich se shoduji, ze pri jizde po ceste je 80mph uplne pohodovych a prakticky bez vibraci a navic je to stavene na rychlou jizdu. To je to kde Rally motorka dava smysl.

Pro civilni pouziti za mne osobne je to mene vibrujici nahrada KTM LC4 Adventure pripadne stare DR350 nebo DR-Z400. Tam to tak cca spada, jen to vypada na mnohem vetsi komfort a vyuzitelnost i na cestach, neni to na tezky teren jako enduro motorka, i kdyz to prekvapive zvladne taky dost.

Za mne osobne idealni stroj pro prozkoumavani blizkeho okoli tri statu s moznosti zajet takrka kamkoliv mimo cestu. Navic nechci to s kufry a nechci ani neco jako T700 nebo VStrom 800 kterou jsou vahove a tezistem uplne jinde, i kdyz jsou to super stroje. jak rikam vidim to jako moznost koupe nove nahrady z tech tri zminovanych stroiju nahore v rozumne cene. Nikdo jiny to nedela. Treba Honda 300 Rally je motorem jinde, i kdyz delsi servisni intervaly, ale tlumice katastrofa, benzinu mnohem mene a tlumice se sice za par desitek tisic vyresi, ale benzin, teziste a vykon motoru ne.

Tohle je zajimave povidani samo o sobe



Ted zase nemuzu najit ten rozhovor s nim po Dakaru kde bohuzel nakonec vypadl, ale drzel pekne mista. Vubec zajimave bylo ze sice Honda vyhrala, ale treba umisteni Hero nebo Sherco ukazuje jak se veci meni.

Tady ten clanek co jsem nemohl odpoledne najit

Mason Klein: “I may not have made it to the finish line, but I definitely had a good ride”

puffybodie> Nedostal od maoistů zaplaceno, aby říkal špatné věci.

sherco ale neni cina, to je firma s tradici...

Kohlstein píše: puffybodie> Nedostal od maoistů zaplaceno, aby říkal špatné věci.

Spatne veci rika treba i v tom videu. Stejne tak na rovinu to rika i v clanku nebo rozhovorech. Obecne to nevypada ze by meli nejak rozdilne problemy oproti KTM, Honda, Hero, Sherco a dalsich.

assassin píše: sherco ale neni cina, to je firma s tradici...

ja nerikal, ze to je CIna. Mysleno to bylo jako mene "tradicni" znacka oproti Honda, KTM, Yamaha, ktere maji aspon priblizne neco takoveho i pro "civili" ala CRF300 Rally. Od Yamahy co bylo WR250/450 uz je ted taky jen ve Fanticu {to samozrejme taky nejakou tradici ma, i kdyz prerusenou].

Stejne je to s indickym Hero. Ti skoncili druzi celkove v Rally GP a jejich motorky u nas ani nejsou (ale v Indii neni ani ta Rally verze).

puffybodie> Na Dakaru mohou potkat problémy každého, všichni je tam viděli a zamlčovat by nemělo cenu. Přece neřekne: "Je to mrdka, zaplatili si mě, abych na tom jel, ale zas tak úžasné to nebylo. Nevím co dál, jestli zůstat u Kove a kazit si dál pověst, nebo vzít prachy, co mně dali a příští Dakar odjet v nějakém týmu, kde spolupracují s KTM."

Kohlstein> Tak se dozvime brzy. Dalsi spolupraci mu nabidli, jestli jako privateer opet nebo primo do tymu (ale to asi nebudou chtit cinani obecne). Na Dakar zacina priprava hned a pokud se upise, tak pak zbyva doufat, ze ho nevylejou v pulce jako KTM kvuli snizovani nakladu

puffybodie píše: Stejne je to s indickym Hero. Ti skoncili druzi celkove v Rally GP a jejich motorky u nas ani nejsou (ale v Indii neni ani ta Rally verze).

S indickým Hero je to tak, že je to ex-Husqvarna, kterou za indické peníze dál udržují v chodu a dál šlechtí v německé firmě Speedbrain. Kromě těch peněz tam žádné propojení není. Jaká tohle byla mrdka, to ti pro změnu může poreferovat třeba Krokoš.

Kohlstein> čau, ono to sa ešte vyrába v sérii? Mrdka sem mrdka tam, ale potrebujem do toho náhradné diely. Inak, je to vynález nemeckých súdruhov z BMW (nekde udelali chybu, alebo viac chýb ) . Keby sa to ešte predávalo nejakým nešťastníkom tak by boli aj diely. Motor je čínsky, teda čínske BMW, možno to ešte robia. Síce, teraz potrebujem len ložisko pod spojkový kôš. Je to parádny stroj, keď nejazdí tak sa nekazí . Aj spotreba ako u NC.

PS: pre informáciu , ja mám Husku TE 449 a motor to má BMW X 450. Pár rokov vlastnilo husku BMW.

Naposledy editováno 25.01.2024 20:02:48

Kohlstein> Tak v AJP PR7 je taky motor ze stare Husqvarny TE610, tak jako i v tom novem SWM Superdual. Ale to je aspon nejaky puvod, Hero nema nic seriove z ceho by staveli ten Rally bike, ale na slataninu dobre to druhe misto

krokoš> čau, obávám se, že těch deset motorek, které za rok postaví, už vývojově posunuli a tu hrůzu, kterou před dvaceti lety pomáhali vyvíjet , už přetavili tak, že už ti asi nic pasovat nebude.

Náhral jsem do sekce motokatalog manuály a specifikace plus servisní manuál a rozkresy dílů. I když je to pro první generaci v roce 2023 tedy.

Nejake prvni ochutnavky 800X, kdyz uz je to v nazvu

puffybodie> Ať se ti nesešikmí oči, až jim budeš dělat pokusného králíka.

krokoš> No bývalá Huska sa znovuzrodila ako SWM, pretože KTM asi malo záujem iba o značku, ale 450-ku nemajú. Iba 300 a 500.

Metric> SWM ma ale husku z doby kdy to meli italove, tzn o generaci starsi stroje nez to co ma krokos… krokos ma husku by bmw…

Kohlstein píše: puffybodie> Ať se ti nesešikmí oči, až jim budeš dělat pokusného králíka.

Pokusim se