Teorii reseni kinetiky kliky pomoci nastaveni karburatoru bych si klidne jednou přečetl…

tímto si mě opravdu a finálně přesvědčil, že s tím čtením psanýho textu nemám zřejmě problém já...

nebudu nic vydejchávat a fakt jsem se rozhodl že tu na to seru... aby každej kdo má zrovna chuť se to bavil pruzením a rozesíráním ... ne to je mi můj čas příliš drahej...

mmch. od začátku jsme tu zakladateli vlákna radili že je to o různým výplachu... starý hakly na jeden karbec všechny jezdily právě protože měli odladěný poměry plnění...na opakuji JEDNO NASTAVENÍ KARBURÁTORU...TEDY JEDNU PŘÍRAVU SMĚSI. otáčej si to jak chceš... ale mě to už tady neba.
Nejsem paranoidní, není jediný téma, kde by ses nevynořil, nevotočil moje slova ( např. o kinetice kliky a nastavení karbců s ohledem na ni - jasně že to jde prezentovat i opačně ...twl to si jako faktt myslíš, že tu píšu o ovlinění kliky karbcema ?) a na základě toho tu plácal že bys to rád poznal ...bež fakt do řiti!

Dovolím si tvrdit, že zapalování na motoru 72° a pulzy v saní nebudou problém, když někdo pořeší ty oddělený vejjfuky dělaný na stříkačku s různým managementem na vstřicích... ale to jsme psali ještě před zelnou hlavou...

Naposledy editováno 31.10.2023 22:09:04

t_freedom píše: Dovolím si tvrdit, že zapalování na motoru 72° a pulzy v saní nebudou problém, když někdo pořeší ty oddělený vejjfuky dělaný na stříkačku s různým managementem na vstřicích... ale to jsme psali ještě před zelnou hlavou...

Já si zase dovolím tě lehce ignorovat, ovšem s tím, že se bavíme o motoru s rozevřením válců 45°, že bys o sobě nemusel psát v množném čísle, a že nějakým propojením výfuků se sice plnění válců změní, ale nedá se předpokládat, že tím se systém přeladí zrovna k směrem k ideálu.