Když ti nejde zařadit/vyřadit, tak se kolečka v převodovce zastavili "v kouslý" poloze. Povol spojku lehce do záběru, jen aby lehce poklesli otáčky motoru, ale nerozjel jsi se a znova ji zmáčkni, tím kolečkama v převodovce trošku hejbneš a mělo by jít zařadit/vyřadit.

EDIT: jen doplním, že jak píšeš, že jsi s tím měl problém celou dobu. Buď už převodovka není úplně OK nebo jsi na řadičku málo důraznej. Je potřeba rázně, nejde ani o mega sílu, ale rázný šlápnutí. Krásně je to vidět, když někdo řadí z N do 1 - někomu to škrčí a někomu klapne. Tomu co to škrčí je mále ráznej a tlačí na řadičku pomalu.

Naposledy editováno 26.07.2023 11:45:10

taky je dobry zaradit si co potrebujes (tzn obvykle neutral) jeste pred zastavenim, dokud je motorka v pohybu jde to lip.
Vetsinou je vetsi cit pri pohybu packy nahoru, tzn cvknout dolu jedna a z ni neutral ...
Podrazovat postupne pri brzdeni motorem, aby se nestalo, ze stojis potrebujes preradit o 3rychlosti
kdyz uz stojis a nejde ti zaradit kvalt muzes si s motorkou kousek cuknout nohama... rychlost lepe zapadne.

Bandit-TR> Díky přemýšlím, zda jít znova.

Tomask79 píše: Bandit-TR> Díky přemýšlím, zda jít znova.

a co jinýho dělat než jít znova? Jakože bys zahodil celej výcvik a zůstal bez řidičáku?

Samozřejmě si můžeš zažádat o převodku do jiné autoškoly, ale počítej s tím, že autoškola bude mít administrativní poplatek za vystavení převodky a pochybuju, že nová autoškola tě vezme ke zkoušce bez toho, aby věděli, jak jezdíš - tzn. určitě budou chtít aspoň 2h přikoupených jízd.

Asi si se měl toho instruktora v AŠ hned zeptat ať ti to párkrát ukáže a dívat se mu na nohu a ruku a sledovat jak se rozjíždí. Od toho tam je.

Na řadičku musíš rázně a rychle. A hlavně mezi kvaltama pouštět spojku, nesnažit se na jedno zmáčknutí spojky podřadit o víc kvaltů, pokud zastavíš a máš zařazenou třeba dvojku, musíš tam dát jedničku, trochu povolit spojku do záběru a pak až neutrál. Případně u toho zkusit ještě vrknout plynem.

Znova určitě jdi, co už teď s tím, maximálně si můžeš zaplatit nějakou kondiční hodinu, dvě u jiný autoškoly.

Pri nouzovym brzdeni se neradi, takze motorka zastavi se zarazenou dvojkou nebo trojkou. Pro vyrazeni nebo zarazeni jednicky je obcas potreba trochu uvolnit packu spojky, aby se kola dostaly do zaberu a pak to s vetsim klapnutim pujde. Taky jsem to s dcerou resil (u 125ky).

Btw. Kawasaki má nějakou tu vychytávku pro řazení neutrálu ne (positive neutral finder)? Když motorka stojí na místě, tak tam z jedničky jde dát jen neutrál. Dvojka je vyblokovaná. Takže se nemusí nic "hledat". Prostě se vezme za řadičku nahoru a vždy tam padne jen a pouze neutrál.

Slávek-TDM> Díky, to jsem vůbec netušil.
Pokud bude možnost s jednou přípravnou jizdou navíc, tak do toho ještě půjdu.

assassin píše: taky je dobry zaradit si co potrebujes (tzn obvykle neutral) jeste pred zastavenim, dokud je motorka v pohybu jde to lip.
Vetsinou je vetsi cit pri pohybu packy nahoru, tzn cvknout dolu jedna a z ni neutral ...

U Kawasaki je taková zvláštnost, že na místě bez pohybu nejde zařadit dvojka, kolo je blokované kuličkami. Neutrál se nemusí hledat, z jedničky jdou kola na místě pouze do neutrálu. Problém je, když někdo zastaví na trojku ...
On to možná neví ani ten instruktor.

Zdánlivě nikam nepatřící kulička v katalogu:

Výstupní hřídel převodovky s drážkami:

Koudy01 píše: Btw. Kawasaki má nějakou tu vychytávku pro řazení neutrálu ne (positive neutral finder)? Když motorka stojí na místě, tak tam z jedničky jde dát jen neutrál. Dvojka je vyblokovaná. Takže se nemusí nic "hledat". Prostě se vezme za řadičku nahoru a vždy tam padne jen a pouze neutrál.

Jo.

Krautkopf> s tou kawou uz to znam, uz jsi to tu psal ja to bral tak nejak vic obecne

Jinak to vrknutí je důležité, né se snažit vyloženě silou řadit. Ale fakt, že tyhle motorky v autoškole už budou mít trochu dodrbanou převodovku.

Čau, nič si z toho nerob. Ja bežne, keď zabudnem podradiť pred križovatkou , tak tam potom laborujem, keď zastavím so zaradenou rýchlosťou. . Ako písal assassin,lepšie je podradzovať za jazdy. Keď zastavíš a máš tam trojku, alebo nebodaj štvorku tak to potom ide blblo. Normálne si to zopakuj a prípadne si daj nejakú jazdu naviac s potrénovaním toho radenia. Testy ti platia, nie? Opakuješ len jazdu. to dáš neboj. Hllavne ti držím palce.

krokoš píše: Čau, nič si z toho nerob. Ja bežne, keď zabudnem podradiť pred križovatkou , tak tam potom laborujem, keď zastavím so zaradenou rýchlosťou. . Ako písal assassin,lepšie je podradzovať za jazdy. Keď zastavíš a máš tam trojku, alebo nebodaj štvorku tak to potom ide blblo. Normálne si to zopakuj a prípadne si daj nejakú jazdu naviac s potrénovaním toho radenia. Testy ti platia, nie? Opakuješ len jazdu. to dáš neboj. Hllavne ti držím palce.

jj, testy platí. Pravděpodobně to bude tou silně zmáčknutou spojkou. Dává to smysl, po brždění na přesnost jsem ji chytil silně, ale pak jsem klepal do řadičky a nic se nedělo.

Krautkopf píše: U Kawasaki je taková zvláštnost, že na místě bez pohybu nejde zařadit dvojka, kolo je blokované kuličkami. Neutrál se nemusí hledat, z jedničky jdou kola na místě pouze do neutrálu. Problém je, když někdo zastaví na trojku ...
On to možná neví ani ten instruktor.

ER5 jsem měl a když jsi zasavil na vysoký kvalt nelišilo se to od jiných motorek, prostě musíš hýbat motorkou na místě a procvakat to.

EDIT: koukám že tu radíte dělat záběrem spojky, jedím 20 let a to mě nenapadlo :D, vždycky hrkám dopredu dozadu.

Naposledy editováno 27.07.2023 08:15:49

Tomask79 píše: jj, testy platí. Pravděpodobně to bude tou silně zmáčknutou spojkou. Dává to smysl, po brždění na přesnost jsem ji chytil silně, ale pak jsem klepal do řadičky a nic se nedělo.

Ty jestli to uděláš, tak budeš dost postrach ulice, ty "silně zmáčknutá spojko".

Blix> Víš jaký je rozdíl mezi "na místě bez pohybu" a tvým "musíš hýbat motorkou na místě"?
Asi půl metru.

Krautkopf píše: Ty jestli to uděláš, tak budeš dost postrach ulice, ty "silně zmáčknutá spojko".

Čau, k tej silno zmáčknutej spojke, tak k tomu mám smiešnu príhodu. Keď som spojazdnil roku pána 1986, svoju 500 OHC tak som na nej vozil syna mal 2 roky, držal sa pevne riadidiel a som som silne zmáčkol spojku a chudáčik mal pršteky pod tou páčkou, oj ten vrešťal, ja že čo tak vreščí. Furt si na to spomeniem, keď pozerám ako sa mi opiera spojková páčka o grip.

krokoš píše: Čau, k tej silno zmáčknutej spojke, tak k tomu mám smiešnu príhodu. Keď som spojazdnil roku pána 1986, svoju 500 OHC tak som na nej vozil syna mal 2 roky, držal sa pevne riadidiel a som som silne zmáčkol spojku a chudáčik mal pršteky pod tou páčkou, oj ten vrešťal, ja že čo tak vreščí. Furt si na to spomeniem, keď pozerám ako sa mi opiera spojková páčka o grip.

Ty jsi surovec

Maxipes_Fík> čau, to nebolo schválne, chybička se vloudila. Síce, no smiešna príhoda, pre chudáky synáčika to nebola smiešna príhoda, pre toho to bola bolestivá príhoda. A ešte mám bolestivejšiu príhodu, Potom , som predal 500-vku, manželka ešte pred tým šikovne predala 350-tku a kúpila za to farebnú telku, tak som nám, ako zodpovedný otec rodiny kúpil červenú Rapidku. A raz, ako som tankoval , vtedy ešte neboli povinné tie sedaačky, tak synček sedel vzadu, Rapidka ( pozn. pre neznalých, je dvojdverové coupé, športové, teda ospojlerované športové) Ako som si vzal prachy tak som drbol dverami a chudáčik synáčik sa štveral za svojim milovaným oteckom a chytil sa stĺpika a ja, drb s dverami. Zrazu strašný rev, otovrím dvere a chudáčik mal pršteky ako v tých kreslených rozprávkach, kopírovali tvar tesnenia dverí, hrozný pohľad. Tak som mu ich vystrel šak boli normálne do Z , pošúľal som ich do roviny a fúkal úbohé dieťa, keď konečne prestal revať , tak som ho posadil dozadu a....jeb s dverami a zrazu.....opäť hrozný rev..........Zas debil liezol za milovaným oteckom. Chudák, no rodičov si nevyberieš. Mal ten ťažký život pri mne , ale prežil, je odolný.

krokoš> Mám naprosto stejnou příhodu, taky na benzínce při tankování, akorát já byl ten malej, co chtěl vystoupit. Akorát teda podruhý už se mi to nikdy nestalo. Tenkrát Fiat Uno někdy hned po revoluci.

Naposledy editováno 27.07.2023 11:40:54

Bandit-TR> Taky malej a taky Fiat. Akorát Fiat 500. S dveřma se muselo hodně mlátit. Urvalo mi to z ukazováčku téměř celej nehet. Zbytky vytrhl doktor kleštěma. Krve jak z prasete....Nehet za nějakou dobu narostl znovu. Bylo to dávno, ale pamatuju si to naprosto živě a detailně. Víc jsem asi nikdy neřval.

Naposledy editováno 27.07.2023 11:54:18

K temu řazení - řadicí drápek automatu se musí při řazení druhého kvaltu vrátit do polohy, kdy zabere.
Když se nevrátí do klidové(výchozí, nulové) polohy, nezabere a řadicí automat nepřeřadí.
To se klidně može stat když se třeba přeřadí, vědomky či nevědomky podržíš řadičku v poloze, kams řadil a když neubereš a nebo nepřidáš(brzdíš motorem), tak kolečka nevyjdou se záběru a automat se do klidové(střední) polohy nedostane - nezařadíš další kvalt a je jedno, esli navrch a nebo důle.
Tož tak.

krokoš píše: Maxipes_Fík> čau, to nebolo schválne, chybička se vloudila. Síce, no smiešna príhoda, pre chudáky synáčika to nebola smiešna príhoda, pre toho to bola bolestivá príhoda. A ešte mám bolestivejšiu príhodu, Potom , som predal 500-vku, manželka ešte pred tým šikovne predala 350-tku a kúpila za to farebnú telku, tak som nám, ako zodpovedný otec rodiny kúpil červenú Rapidku. A raz, ako som tankoval , vtedy ešte neboli povinné tie sedaačky, tak synček sedel vzadu, Rapidka ( pozn. pre neznalých, je dvojdverové coupé, športové, teda ospojlerované športové) Ako som si vzal prachy tak som drbol dverami a chudáčik synáčik sa štveral za svojim milovaným oteckom a chytil sa stĺpika a ja, drb s dverami. Zrazu strašný rev, otovrím dvere a chudáčik mal pršteky ako v tých kreslených rozprávkach, kopírovali tvar tesnenia dverí, hrozný pohľad. Tak som mu ich vystrel šak boli normálne do Z , pošúľal som ich do roviny a fúkal úbohé dieťa, keď konečne prestal revať , tak som ho posadil dozadu a....jeb s dverami a zrazu.....opäť hrozný rev..........Zas debil liezol za milovaným oteckom. Chudák, no rodičov si nevyberieš. Mal ten ťažký život pri mne , ale prežil, je odolný.

ja som zas pchal nohy do špajlí predného kolesa, keď ma tatko viezol na ridítkach

Tomask79> čau, aby sme sa vrátili k tomu radeniu, tak ťa môžem upokojiť, nič si z toho nerob. Mne sa stalo že som si pomýlil kvalty a namiesto štyrky som do roztočenej trojky drbol dvojku, keby motorka mal nohy tak ma nkope do riti. A to sa mi prosímpekne stalo aj na starej GS 750 kde bol ukazovať zaradeného kvaltu namontovaný v sérii a svietil obrovským červeným číslom. No, stalo sa to keď som sa kochal, a zobudil so,m sa v minulosti, na Jawe som mal kvalty opačne.

PS: keby som mal teraz robiť vodičák , tak neviem neviem, ako by som dopadol.

PS: na a dnes, to už bol vrchol senility nestlačil som spojku a drbol som tam jednotku. Už so asi fakt senilný. Tak toto sa mi ešte nestalo. Mysleel som na to ako si pôjdem vybaviť novú robotu a takto to dopadlo. Ešte , že chuderka zdochla.

Naposledy editováno 28.07.2023 13:31:40

Krokoš , už si dozrel na skútra!

papiboy> no, čau, ty vieš človeka tiež potešiť. To s tou jedničkou bez spojky, to ešte nebolo nič, ale minule som sa zamyslel na trati a zabudol som sa na skoku postaviť do stupačiek, a tak ma motorka vykopla do zadku , že som vial za motorkou , ešte, šťastie, že som pri dopade trafil nohy do stupačiek. Na ten rozjazd bez spojky by som potreboval spojku Rekluse , na na ten môj exot sa nevyrába. Tam je spojka na kľuke. Ako to mal Stadion. Kedy sa povozíme spolu? myslím v teréne, mohol by si zájsť do Bajču a sa povozíme na trati tu a potom niekedy u vás okolo Dunaju. Enduro mám na značkách. Aj ty máš niečo terénne na značkách , nie? Takže môžme na cestu.

Sorry, offtopic, only for Mr. krokoš:
No, momentálne som na tom zdravotne dosť biedne, lietam po doktoroch a nie pri Dunaji.
Ale hádam, sa to zlepší...
Do Bajču jazdím inak pravidelne už roky očumovať Pionier-cross, len tento rok neviem o Pionieroch nič, známi to prestali jazdiť, tak nemám informácie.
Čo sa týka spojky a prevodovky, spomínam si na staré Jawy (až po 638) s radiacími automatmi. Maďari v praveku pri Balatóne na eMZetách a Pannoniách len čumeli, keď sme v ľavej ruke držali zmrzlinu, zaradili sme rýchlosť bez spojky, pomaly pridali plyn a pomaly nohou povoľovali radičku do stredovej polohy. Motorka sa pohla, ako skúter a mi sme rozbehli na korze pomalé defilé so zmrzlinou...

Čau, toho roku už bol Pionier - cross, bol som , ale bicyklom, enduro ešte nemalo STK, ale už konečne bolo pojazdné, len dočasne odhlásené. Staval som stan pre komisárov. A pil maďarskú domácu Barackpálinku. Tak, tak tie Jawy+ČZ to mali fajn. Veľmi si ich pochvaľovali v Holandsku, jediná motorka, na ktorej sa dalo jazdiť v drevákoch. Ten poloautomat som využil roku pána 1977, keď som si zlomil ročičku, ľavú a špatne mi zrástla. Nedokázal som stlačiť spojku. Tak som jazdil a používal ten poloautomat. No a potom som zas spadol a ...práve na tú ručičku a k doktorovi som nešiel , veď boli prázdniny a dal by mi sadru, tak som to oviazal šatkou na trel masťou z borsuka ( borsuk=jazvec) a bolo ručička sa mi zahojila správne. Mal som sa stať ortopédom.