Téma: Výběr mezi GS 1200 a Varaderem
FileX
offline
2/3
Plzeň 3-Vnitřní Město x)
2/3
Plzeň 3-Vnitřní Město x)
Zdravíčko,
S přítelkyní jsme prodali Horneta a chceme rozhodnujeme se mezi GS 1200 a 1000 Varaderem, jde nám o komfort z jízdy na delší vzdálenosti (200-300km na zátah). Zároveň nemáme zájem vyloženě jezdit nějaký terén, ale spíše po českých silnících (okreskách).
Ceny jsou rozdílné, ale u BMW by se člověk nejspíše úplně nemusel bát motoru (u Hondy nevím).
Co by jste doporučili a proč? Kapitál máme okolo 130k
S přítelkyní jsme prodali Horneta a chceme rozhodnujeme se mezi GS 1200 a 1000 Varaderem, jde nám o komfort z jízdy na delší vzdálenosti (200-300km na zátah). Zároveň nemáme zájem vyloženě jezdit nějaký terén, ale spíše po českých silnících (okreskách).
Ceny jsou rozdílné, ale u BMW by se člověk nejspíše úplně nemusel bát motoru (u Hondy nevím).
Co by jste doporučili a proč? Kapitál máme okolo 130k
Piwell
offline
23/6396
Beroun-Centrum
23/6396
Beroun-Centrum
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Výběr mezi GS 1200 a Varaderem
PetrL3> To ne 
Ale RbW funguje obecně tak, že ty něco chceš (poloha plynu), tím dáváš požadavek příslušné ECU a ta na základě dalších vyhodnocených údajů (kontroly trakce, náklonu, porovnávání otáček kol z ABS čidel atp.) předává upravený signál aktuátoru ("servo" na klapce), kterej teprve podle těchto podmínek "nějak" (rozuměj dle nějakýho algoritmu) otvírá. Reakce na plyn (samozřejmě podle navolenýho režimu a/nebo palivové mapy) prostě není 1:1 ani výstupem jako takovým, ani v časové ose.
Jak to funguje v porovnání s XTZ1200 či ostatními stroji nemůžu úplně posuzovat, ale ten den jsem měl půjčený ještě F900R a leč je to samozřejmě jiná motorka, průběh byl de facto stejný (obě BMW byly modely 2023 a najeto jen doslova pár tisíc km). A oba majitelé obou těchto BMW mi po svezení na VFR1200F shodně řekli, jak má ta VFR1200F ostrou reakci na plyn. Což potvrzuju oproti oběma BMW s RbW, co jsem ten den řídil - bylo to prostě takový "gumový a tupý". Určitě je to ale i u jiných motorek, stejně jako u aut.
Naposledy editováno 31.07.2023 15:48:34
Ale RbW funguje obecně tak, že ty něco chceš (poloha plynu), tím dáváš požadavek příslušné ECU a ta na základě dalších vyhodnocených údajů (kontroly trakce, náklonu, porovnávání otáček kol z ABS čidel atp.) předává upravený signál aktuátoru ("servo" na klapce), kterej teprve podle těchto podmínek "nějak" (rozuměj dle nějakýho algoritmu) otvírá. Reakce na plyn (samozřejmě podle navolenýho režimu a/nebo palivové mapy) prostě není 1:1 ani výstupem jako takovým, ani v časové ose.Jak to funguje v porovnání s XTZ1200 či ostatními stroji nemůžu úplně posuzovat, ale ten den jsem měl půjčený ještě F900R a leč je to samozřejmě jiná motorka, průběh byl de facto stejný (obě BMW byly modely 2023 a najeto jen doslova pár tisíc km). A oba majitelé obou těchto BMW mi po svezení na VFR1200F shodně řekli, jak má ta VFR1200F ostrou reakci na plyn. Což potvrzuju oproti oběma BMW s RbW, co jsem ten den řídil - bylo to prostě takový "gumový a tupý". Určitě je to ale i u jiných motorek, stejně jako u aut.
Naposledy editováno 31.07.2023 15:48:34
Slávek-TDM
online
20/5222
Nové Hrady
20/5222
Nové Hrady
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Výběr mezi GS 1200 a Varaderem
Piwell> ale XTZ1200 má taky RbW, i když od plynu vedou lanka 
Na jejich konci je snímač a klapky otvírá motorek... Proto taky může mít 2 jízdní režimy S a T a od modelu 2014 tempomat...
Na jejich konci je snímač a klapky otvírá motorek... Proto taky může mít 2 jízdní režimy S a T a od modelu 2014 tempomat...
PetrL3
offline
27/23248
Praha
27/23248
Praha
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
