Čau, začal si správne, pokračovanie je premerať čo je na vodičoch k indukčke. Potom premerať čo ti dáva generátor a čo ti dáva impulz. Impulz to je cievka čo sa volá snímač otáčok, snímač polohy kľukového hriadeľa. U týchto moto je zapalko nezávislé od baterky, čiže riadiacu jednotku živý generátor. Teda môj typ tento model som nerobil. Ešte môže byť porucha v štartéri , že ti preráža + na kostru, ono točiť točí, ale to čo ide na kostru ti ruší signál z impulzu. Mal som taký prípad. Na kick to naštartovalo. Ty asi kick už nemáš, tak motorku na stojan sviečku demontovať a dať tam kvalt. Pomocník nech točí kolesom a ty sleduj či to má iskru. To preto aby si vynechal štartér. Keď som chcel zistiť poruchu riadiacej jednotky, teda po sedliacky, tak som použil tyristor z Babety, ideálne ten novší model, čo má zabudovanú aj idukčku a vodič z generátoru som pripojil na G tyristoru, vodič zo snímaču otáčok na I a napojil fajku so sviečkou. Ja som na túto kombináciu dokonca aj naštartoval a na XT 600 Z aj jazdil.
Hlavne držím palce pri hľadaní poruchy.

Samozrejme pred týmto všetkým skontroluj vodiče , spínačku a skratovač=vypínač, či nemáš nejaký vodič odpadnutý, alebo predratý na kostru, prípadne roztopený od výfuku a ti to skratuje.

Mám takový tušení, že RX 50 jsem tu nějaký rok zpět měl,a že snad to má Minarelli? Motor. Měnil jsem stator kvůli budící cívce,díky tomu "koncernovýmu" původu to bylo za pár peněz.
V podstatě nejběžnější závada tohoto typu zapalování. Osobně fakt nechápu proč to furt serou do motorek se startérem.
Edit: Ideálně proměřit. Pokud to fakt má kapacitní (CDI) zapalování,tak zkusit budící cívku, minimálně 50 volt střídavých naprázdno, snímač mívá cca 400 ohm ale většinou neodchází. No a pak už zbývá jen jednotka.
Nevo postupovat výměnným způsobem.

Naposledy editováno 04.05.2023 09:01:09