Motorku mam zhruba dva roky, postupne me zlobi vic a vic. Jsou toho plna Ducati americka fora podobnych potizi, ale po cem postupne krok za krokem jit a co komu nakonec pomohlo z toho stejne neni dobre jasne. Stopro je to nejaka blbost {nebo vic blbosti} v elektrice, a ja si s tim proste chci poradit vicemene sam, nez to rezignovane cpat do servisu. Neni to nejak slozitej stroj.

Takze:
- spatne startuje. Starter dlouho toci toci {ma automatickej starter i sytic}, obcas to streli do sani, nechce to za boha chytit, kdyz se pritom vrksla trosickuku plynem, tak se to nakonec nejak chytne, nekdy to zase zdechne. Postupne se to v case zhorsuje, ted uz to parkrat vypadalo uplne na hrane, ze vybiju baterku a uz neodjedu. Puvodne mi prislo ze to dela jen studena, ted uz i s relativne ohratym motorem.
- Stavalo se, ze to obcas pri dojizdeni do krizovatky s vymacklou spojkou na volnobeh zdechne. Prislo mi, ze problem prestal, kdyz jsem resetoval TPS polohu.
- Novinka je, ze mi pripada, ze to na volnobeh bezi jen na jeden valec. Podle zvuku to tak bude. Kdyz se jede tak ale neni problem.
- Dalsi novinka je, ze uz se mi dvakrat stalo, ze to pri jizde na rovine konstatni rychlosti najednou chcipne. Zadne symptomy, proste najednou presne jako bych vypnul zapalovani, na plyn nereaguje. Doplachtim s vymacklou spojkou a zdechlym motorem ke strane, zastavim, vypnu zapnu klicek, zase to normalne chyti a pokracuju normalne dal, jako by se nikdy nic nestalo.

Jinak jakmile se jede a aspon trochu se to toci {obecne tyhle motory nemaji moc radi pod zhruba 3.000ot./min., to vim}, tak to jede celkem pekne a neni problem. I kdyz subjektivne mam pocit, ze to nebezi uplne idealne, ale dost mozna se mi to jen zda. Vykonu je dost, za plynem to jde slusne, rozhodne to nejede jen na jeden valec, to bych poznal...

Svicky jsou iridiove NGK, mezera jiskriste nastavena dle manualu. Po delsi jizde barva krasna cihlova na vsech.
Na tachaku je cca 35.000 km {dovoz Italie, u nas asi 3 majitele, verit tomu moc nejde, motor okyslej jakoby to jezdilo v zime}. Ventilove vule a nove pulkrouzky to pry melo cca pred 5.000 kilometry u Jirky Rianta [Officina Riantini].
Rozvodove remeny jsem menil, napnuti kontroloval a je spravne, nejsou volne.
Vymenil jsem novy palivovy filtr v nadrzi. Nemelo to na nic vliv.
Palivova mapa je Ducati Performance. Vyfuk svody bez kat. a koncovky Arrow. V airboxu nova vlozka KN.
Ocistil jsem kostry co jsem kde nasel, pridal jeste dalsi ukostreni na starter, na ridici jednotku, extra kabelem.
TPS poloha resetovana.
Do benzinu vzdy pridavam VIF aditivum.
Diagnostiku mam TuneECU, s motorkou komunikuje dobre.
Vypis chyb z ridici jednotky {po vymazani a jezdeni se znovu zopakuji}:
P0201 Injector 1 - circuit malfunction
P0202 Injector 2 - circuit malfunction
P0351 Ignition coil 1 - circuit malfunction
P0352 Ignition coil 2 - circuit malfunction
P0560 ECM power supply - circuit malfunction

Bude to asi chtit multimetr a merit a merit. Jenze po cem postupne jit, v jakem poradi, jake hodnoty hledat? Tohle neni moje silna stranka. Bude treba se to naucit.
Nechci chaoticky menit vsechno, aniz by to odstranilo pricinu. Tu je treba nejdriv odhalit.
Nebo preventivne vymenit par lacinych polozek?

Vsem moc dekuji za pripadne rady a postrehy.