Když může stát italské swm500(tlumiče čína?) 200tkč, zvládlo by to i indické ktm enduro 390. A to je o 100tkč míň než za 690. Ale museli by ubrat elektroniku, tft a hlavně by muselo chtít indické vedení, tedy předpokladát úspěchu na indickém trhu. A to je hlavní problém. I do cendura 390adv je museli dost přemlouvat. Indové jsou divní a nemají na ty rozbité cesty venkova zájem o endura. Když jim nestačí skútr a malorážka, jdou do enfielda a někdy i malého supersportu: https://www.rushlan...bullet-12459813.html

Emise jsou dnes už všude dost podobné a přehomologace na euro4,5 nebude zase taková raketa. Jinak by nikdy do části eu nedorazilo třeba pár desítek kusů kawasaki klx 150ccm .

Až dnes jsem zjistil, že se dle lesního zákona nesmí s motorkou na lesní cestu (považoval jsem je za veřejné účelovky ). Tak kde s tim endurem jezdíte a jak to mají v cizině, kde prodávají tisíce ostrých ročně? Přece tam nemají plno enduro parků. Logicky z toho vychází, že by měl být mnohem větší zájem o tupá endura na rozbité silnice a dojížděcí scramblery s 19kolem. Ale v reálu to tak není, takže chybí nabídka (aspoň, že to retro swm440 dostane lepší zadní tlumiče, zato honda asi cl300 nedoveze)

bledemon píše: tupá endura na rozbité silnice a dojížděcí scramblery s 19kolem

Na to nepotrebuješ "tupé enduro", cestovné Ti poslúži rovnako dobre a omnoho lepšie sa na ňom cestuje.