V dobách pravěku jsem si pořídil T613-3E- rok.1990.......no a po určitých úpravách (vyměnil jsem celý motor, převodovku a dif. - byl to jeden blok) za kratší skříň rok.1989...........sehnal jsem tehdy jednu po GO, ale bylo utržené přední kolo, protože s ní spadli do kanálu.........se s ní dalo i tahat. Byl ale docela problém s tažným - oficiálně se nedělalo a dokonce bylo v jedněch papírech "zakázáno výrobcem......a to dokonce i použití střešního nosiče".......si asi soudruh myslel, že je to něco jako EXTRAAUTO
Měl jsem to na LPG - nádrž vyrobená v reaktorce dle mých požadavků byla na cca 110l......z Chorvatska bez tankování do Plzně......jen v cca 180km/h zamrzal regulátor. Tatra je vzduch, tak jsem tam měl malý okruh vody ohřívaný od výfuku, a když se jelo tempo, tak to nestíhalo..............jó - kdyby dnes byla doma - za 10 000kč jsem jí prodal klukovi, co s ní potom jezdil na Slovensko. Dnes by mě utrhali ruce.
Měl jsem na ní 16"elektrony z BMW, koncovky výfuků z Porsche, v zadních velkých lampách vyndané přepážky mezi červenýma - takže to vzadu svítilo jako amerika velkým světlem, vzadu křídlo, stěrače i s ramínka z Peugeota, zrcátka MB.......a protože jsem s tím jezdil pár let po revoluci, a policie měla tento vůz "pod kůží" jako papalášfáro, jezdil jsem jako prase a nikdy mě nikdo nestavěl ani nepokutoval.........na tohle doba dobrá. Zlatá devadesátá

Brůča.> Takže jsi byl takovej kříženec mezi papalášem a vytuněncem. S T613 mám zážitek, když jsme byli s kámošovou na horách, kámoš si hned druhý den zvrtnul kotník a já s ní jezdil. A další den, na pěkném zimním horském sjezdu najednou přestala brzdit. A to úplně, ručka nefungovala už dávno. Jojo, to byla naše telecí léta.