sardel> Snad to z toho už pochopí i ignoranti !!

sardel píše: ......možná je to tím, že jsem testoval vždy veterány a ne nějaký dvousetkoňový bmw z devadesátejch.

Já tomu co píšeš/te rozumím, ale prostě zákonem je dané co je a není veterán. Tohle je jen Tvůj/Váš pohled na věc a osobní názor. I číslo na rámu lze řešit úředně, funguje to dodnes (oficiálně) nebo varianta II, ty raznice (nechávám na posouzení každého). Na druhou stranu i u Tvého/Vašeho moto Saroléa byl použit na rámu komaxit a dolepování rezu a umělé zestaření, které také není 100% původní,.takže... .
Já jako stavebník musím také reflektovat změny staveního zákona a po každém zjednodušení (asi pátém za 6 let) musím dokládat 6 dalších lejster a vyjadřovaček navíc! Nářek je faj, ale úplně napikaču,..to že sem dělal stavební povolení na RD v roce 1999 za 6000 a dnes stojí 130000 je bohužel realita.
Tím jako nic nehejtuju, jen že brečení je nějaký náš národní symbol nebo co....

No a pokud vezmu poznámku kolegy výše: 3) model nebo typ vozidla se již nevyrábí.
Každé moto i ten V-max (2EN, 2LT, VP031, 2WE,..) nebo i ostatní,.namátkou ....nevím,...Yamaha XJ900 mají modelové označení - 31A, 58L, 4BB....takže se už ani ten nevyrábí,....ne jako V-Max ale jako model!

Peace a hezký den borci!!!

Milan1963 píše: Jsem testačním komisařem. Mám něco předválečného, něco poválečného. Třeba péráka. Mám i panelku, je jí 60 let, ale jako veterána ji moc neberu. Je jich na každém srazu XY...prostě něco mi brání uznávat 60. léta a pozdější jako plnohodnotné veterány. Co je před válkou, to je úplně jiné. To jsou ti praví veteráni. Vím, tento můj pohled není podle FIVy, ale je můj...
Když testujeme vozidlo z 80. a 90. let, jsem přísný. Musí být jako z fabriky, žádné změny, prostě historická původnost na 100 %. Setkáváme se totiž čím dál častěji s "vyčuránky", kteří mají úplně jiný zájem, než mít z auta/mota z roku 1991 čistě veterána. Pokud testujeme třeba Tatru 12 nebo Ariela 557, maličkosti odpustíme. Třeba jeden neopletený kabel, když ostatní opletené jsou.
O veterány se zajímám a mám je přes 40 let. O žádných bossech nebo "lepších" veteránistech nevím. Faktem je, že testuje se čím dál hůř. Přibývají nutné fotky, vše jen přes internet...
A denní ježdění ? Je to nekontrolovatelné, ale když otestujeme Zetora 25 a potom ho vidím jak pracuje v lese tak majiteli rovnou říkám, aby o přetestaci ani nežádal. Otestovaný veterán neslouží k dennímu provozu, práci či podnikání. To je snad pochopitelné a pokud si někdo nechá vozidlo otestovat jen 30 let mladé a potom s ním běžně jezdí, nemá s veteránismem asi moc společného.
Tak tolik...

Nemám problém s veteránem ze 60. let nebo i novějším, ale nesmí to být něco čeho pořád jezdí stovky nebo i tisíce na běžných značkách.

30 let +origo stav = žádný problem

Fyro píše: Jo a vozidlo na veteránských papíry by se asi nemělo používat denně, ale o tom jsou spousta diskuzí a tak

Což je ale prakticky neprokazatelné.

Milan1963 píše: Jsem testačním komisařem. Mám něco předválečného, něco poválečného. Třeba péráka. Mám i panelku, je jí 60 let, ale jako veterána ji moc neberu. Je jich na každém srazu XY...prostě něco mi brání uznávat 60. léta a pozdější jako plnohodnotné veterány. Co je před válkou, to je úplně jiné. To jsou ti praví veteráni. Vím, tento můj pohled není podle FIVy, ale je můj......

To je právě proto, že si ročník 63 a pamatuješ ty stroje 60.léta+ z běžného provozu.
Já jsem mladší ročník, takže mně auta a motorky ze 70-80. let přijdou jako veterány, protože jsem je v běžném provozu prakticky už nezažil.

Naposledy editováno 09.04.2022 17:34:24

s tím denním provozem...mám moto z roku 1926, co ma jen zadní brzdu, a to jeste tak na okrasu, spojku na nohu, ruční předstih, ruční řazení, o světlech ani nemluvím...každy kdo na něcěm podbném někdy jel tak ví, že na denní ježdění to opravdu není v dnešním provozu, a to ani v sobotu nebo v nedeli ráno. Takže to člověk vytáhne jednou za rok a prdlá si někde v polích....Jinak se najdou všude kokoti v octávce v tdičku pičo kterí te nerespektujou a pošlou to metr před tebe a ty pak hledáš kam to pošleš protože víš že to neubrzdíš...a pomalu ani ten spartak nebo oktavka ze sedesatých let neni na denní ježdění...pokud to řídí človek pterý to opravil, renovoval, tak ano, ale pokud si to koupí nekdo kdo má jen peníze, není schopen s tím jet, protože je zvyklý z dnešních aut uplně na něco jiného.

Vlada> Jezdím poměrně často i na pionýru. Taky už je to veterán ( ale jaký, že, plnohodnotný veterán z něj asi nikdy nebude ) , do kopce max 40, po rovině 55...ale za 45 let mně na něm zatím nikdo nevybrzdil, snad ani neohrozil, prostě - řidiči aut pionýra - moto - respektují. Mám tedy trochu odlišnou zkušenost než Ty.

Mám ale auto, jen o málo mladší než rok 1926, má běžnou bílou SPZ. Jezdím s ním pouze na srazy, jinak už vůbec. Vše po ose. Třeba 200 km. To je ale jiná - dnes už i na silnici III. třídy je provoz, o němž se nám před 40 lety kdy jsem auto kupoval ( tehdy k dennímu ježdění ) ani nezdálo. Samozřejmě se za mnou co chvíli tvoří kolona, neb auto tak snadno jako motorku nepředjedeš, zvlášt' na užší silnici II. či III. třídy. Tam to vybržd'ování, troubení a světelné problikávání je naprosto běžné. Musím ho prostě ignorovat, jinak bych neustále kvůli rychlejším zastavoval, uhýbal a nikam nedojel. Správně píšeš, že řidiči moderních aut ani profesionální kamionisté nemají představu, jak se řídí skoro 90leté auto...
A omluva za odbočku k autům.
Když někdo bude chtít denně jezdit na třeba 40 let starém , otestovaném motocyklu s "véčky " o výkonu 80 koní, at' jezdí. Ono by to tak být nemělo, ale uhlídat to nejde - takže co s tím...

Já myslím že auta a motorky mají jezdit pokud to jde , a to je ten problém že na slabém a nebrzdícím stroji to už dnes někdy ani nejde. A veteránské značky jsou zde jen pro to že díky naší administrativě je nelze přihlásit a nebo mají výhodnější ručení. Ale pochybuji že kdyby to auto šlo normálně přihlásit, tak by to někdo rval na zelený.

Přesně, taky mám moto z roku 1930, brzdy sice oboje, předek i zadek, ale jakože,......Podobné Pérák, brzdy má, ale je to jen hrdý název jakéhosi zpomalovacího systému Nicméně,...dycky je to dost o tom ...mezi ušima!

U těch tuctovek docela zarážející ceny i na dnešní dobu,..

https://zpravy.aktua...1eca0d8ac1f6b220ee8/

Sardel: Ti někdo v překoňovaným BMW přefik ženu? Nechci rejpat, jakože vážně ne, ale jak za to, že Tě nějakej dement někde jebal, může někdo, kdo si dá pěkný auto/moto, byť čerstvě 30ti letý na Včka? Myslím, že svou nevůli je potřeba směřovat k těm, co tyhle píčoviny vymejšleli. Podobně jako tady někdo zmiňoval tu stavbu. Ty zmrdi tam sedí jen aby nám víc a víc komplikovali život. Líbilo se mi, jak to svou iniciativou ovlivnili třeba majitelé zbrojáků.... I to 30ti letý auto, kterejch se vyrobilo 2m je dneska díky různejm šrotovnejm atd. skoro vzácnost a přibejvat nebudou. Ten Vmax nebyl běžnej ani jako novej, takže za mě proč ne. Kdyby mu to ty dementi normálně přihlásili, tak nemusí řešit tohle. Argument, co by tady jezdilo šrotů je úplně lichej, kdo někdy vezl něco přes oceán, tak to určitě neabsolvuje kvůli nějaký ludře....
Byť nepopírám, že zrovna v tý Opavě to teda přímo vyvracelo co říkám, ale to je fakt výjimka.
Mám třeba w123CE, je to veterán? Taky řeším dilema, jestli na bílý, nebo zelený, zatím to vidím spíš na bílý, protože bejt odkázanej na libovůli nějakýho kokota co má názory blbě nesu. Na normální STK na něj člověk může narazit taky, ale těch je skoro jako čerpaček, takže není důvod ho vidět podruhý.

Naposledy editováno 11.04.2022 10:02:35

ach jo... nepochopili. tak to zkusíme víc polopaticky.

jak už psali předřečníci, resp. předpísmáci, veterán, teda jako fakt veterán, má prostě svá specifika. jiné jízdní vlastnosti, ale třeba i jiný způsob "evidence". jsou dokonce takové značky, jako např. ducati, která zhruba prvních 20 let rámy vůbec nesignovala!

a teď se na tyhle stroje aplikují stejný požadavky jako na prakticky soudobé. a proč? kvůli tomu neštěstí, že z alláhvíproč se pláclo třicet let. ano, v některých, zdůrazňuju některých výjimečných případech to může dávat smysl. jenže se to kapánek zvrhlo. na "véčka" se dnes snaží narvat kdekodo kdejakou ojetinu. i za cenu falzifikace výrobáků, typů atd.

nemusíme chodit daleko. vyvstala potřeba muscle biku. neřeším proč, krize středního věku, machrování před školkou, to už je na vkusu toho kterého soudruha. takže třeba diavel. kolik že stojí? aha... tak nic... a hele, tady je vojetej v-max bez papírů. a za pár drobnejch! to by šlo, jebnem ho na véčka.

tak to bohužel chodí. a jak jsem psal výše, v dnešní době, kdy je vše "onlajn", si už nikdo netroufne jen tak dát štempl na takovou mrchu. takže se utahujou šrouby (ten medvědův duševní průjem výše nemá smysl komentovat) a s tím utahováním to odserou i majitelé skutečných veteránů, na který jsou kladeny čím dál větší byrokratický požadavky, který jsou už ze svý podstaty nesmyslný. a navíc stejně nic neřeší, jen se vykazuje činnost, aby se mohlo demonstrovat, jak se FKHV snaží.

ale jak jsem už psal, dá se to pochopit. když se takový v-max prožene 200 km/h skrz ves a dostane se to na hovinky.cz, jeden den tam plebs bude psát o dárcích orgánů, že benga měli střelce sejmout atd., ale druhej den po kauze neštěkne pes. řidič se "vyčíkusí" a všichni budou hépy. a teď si představme stejnou situaci, jen v-max má veteránský číslo. výsledek si snad každej domyslí.

véčka si vydupaly kluby - a tím netvrdím, že je vše svatý - pro svý členy, aby mohli dostat na silnici vozidla, ke kterým se nedochovaly doklady. od toho by se mělo vše odvíjet. i požadavky na testaci, kde jsou mnohdy kraviny.

ano, legislativně asi jde v-max přihlásit na zelený, ale "morálně"?

tímto se ale nijak nenavážím do kolegy vibrace, neznám ho. třeba s v-maxem opravdu chce vstoupit do veterán klubu a přihlásit se na zbraslav - jíloviště.

A proto by to mělo být jako např. v Kanadě, kde nějaký veteránský čísla neexistují. Když najde ve stodole jakýkoliv starý auto bez dokladů. tak mu ho dají na normální čísla a jezdí.

kupoval jsem teď starší kusy z holandska (1970) a anglie (1961). obě země jak má vozidlo nad 40 rep. 50 let tak už nikam na stk nemusí jezdit, bere se, že s takovým dědou už jezdí jen fanoušci, normální člověk by do toho nevlezl, neb má auto 5 let staré.

Tak třeba v té Kanadě, nějaká STK vůbec neexistuje.

Škoda že nejsme v Holandsku či Kanadě. Já jsem možná výjimkou, motorku mám sedmiletou, ale běžně jezdím autem starým 42 let. A co STK mnohdy provádějí...zdá se mi, že tato auta prostě "musí" zmizet ze silnic. S motorkami to snad není tak zlé.
Asi chápu, ce chce říci sardel. Ono nejde jen o věk, ale o to, jak se k veteránismu člověk postaví morálně. A tady to má každý jinak. Když nikdy neuznám, že Jawa 350 / 639 je echt veteránem, je to můj postoj. Pro jiného to echt veterán je. A vo tom to je.

FiffiQ píše: U těch tuctovek docela zarážející ceny i na dnešní dobu,..

https://zpravy.aktua...c1f6b220ee8/ [/quote]

Dát za Pařeza 107K, to bych musel být úplně potroublej.

No dobře, ale co teda navrhuješ? Protože podle mě se dělali výjimečný auta i v devadesátých, možná i kolem 2000 a semtam se najde něco opravdu zajímavýho i pozdějc. Takže jako všechno po válce je prostě jebka a do šrotu s tím? Já teda spíš poukazoval na to, proč to, co se Ti nelíbí vzniká.... Protože dementní státní aparát tomu soudruhovi neumožní to auto normálně přihlásit, naopak definici "veterána" podle zákona to splňuje. Ta konstrukce s diavelem je za mě úplně mimo. Třeba se mu líbí přesně tenhle Vmax, jehož jediná vada je, že se stát rozhodl že je prašivej.
U w115 mám normálně bílý, značky, u w123 to zvažuju přesně s ohledem na co nejmenší pozdější buzeraci. Ale těžko se to předvídá, když to ty kokoti pořád upravujou.
Mimochodem taková filozofická, mám ty w115 2, jedna je v nic moc stavu, ale docela by mě lákalo jí udělat ne jako veterána, ale povařit jí jako dřív žigula, dát tam místo toho 220D nějakou modernější techniku, aby to mohlo na dálnici a normálně s tím jezdit. Což je tady u nás vlhkej sen, leda bych tam nacpal elektriku, ta je teď posvátná. Myslím, že je to pořád lepší varianta než to dát do šrotu.

Naposledy editováno 11.04.2022 15:26:18

FILODENDRON píše: Dát za Pařeza 107K, to bych musel být úplně potroublej.

Očividně to kupce za více jak 100t má. Takže to má i takovou cenu. Neříkám hodnotu. Určitě to nekoupil strejka, který na to šetřil x výplat

milonovo> co bych navrhoval já je celkem irelevantní. mě by se taky líbilo, kdyby nebyly technický, kdyby šel přihlásit dovezenej v-max, kdyby šla lidsky zlegalizovat vlastní stavba, kdyby nebyl vopruz s testacema, kdyby... ale znáš to. kdyby byly v prdeli ryby....

tady je prostě nějakej status q a my ho sotva změníme. akorát, už z principu, by veteránský papíry měly zohledňovat veteránský specifika. což už začíná být problém. právě kvůli těm posraným třiceti rokům. neptej se mne však proč zrovna 30. proč ne 20 nebo 40. já to nenavrhoval a nikdy jsem to nepochopil. za mne, když teda jakože veterán, tak dejme tomu do šedesátých let. i to je na mne zbytečně moc, ale jsem tolerantní. se skřípěním zubů do sedmdesátých let. tím by se zároveň automaticky vyřešily tyhle vyjebávky s ojetinama na véčka.

jasně, je blbý, když se dotažená starší motorka nedá normálním způsobem přihlásit, ovšem zneužívat k tomu veteránský čísla je taky špatně.

sardel> Ale to není žádný zneužívání, to je zcela legální postup jak dostat vozidlo do provozu. A ten postup si nastavili sami veteránisti. Tak když to většině veteránistů vadí, tak ať to změní.

Stejně se ty zelený čísla vymysleli kvůli nedochovaným dokladům a technických údajů. Ať se dá na 30 letý verky vyjímka na neúplnost některých dat , formátu výrobních čísel a pod. Nikdo se nebude dohadovat co je a není veterán. Copak každýmu musí bejt šedesát aby tvrdil že to musí být předválka. Stejně takovej verk už papíry ani nepotřebuje protože s tím málokdo vyjede.

sardel píše: milonovo> co bych navrhoval já je celkem irelevantní. mě by se taky líbilo, kdyby nebyly technický, kdyby šel přihlásit dovezenej v-max, kdyby šla lidsky zlegalizovat vlastní stavba, kdyby nebyl vopruz s testacema, kdyby... ale znáš to. kdyby byly v prdeli ryby....

tady je prostě nějakej status q a my ho sotva změníme. akorát, už z principu, by veteránský papíry měly zohledňovat veteránský specifika. což už začíná být problém. právě kvůli těm posraným třiceti rokům. neptej se mne však proč zrovna 30. proč ne 20 nebo 40. já to nenavrhoval a nikdy jsem to nepochopil. za mne, když teda jakože veterán, tak dejme tomu do šedesátých let. i to je na mne zbytečně moc, ale jsem tolerantní. se skřípěním zubů do sedmdesátých let. tím by se zároveň automaticky vyřešily tyhle vyjebávky s ojetinama na véčka.

jasně, je blbý, když se dotažená starší motorka nedá normálním způsobem přihlásit, ovšem zneužívat k tomu veteránský čísla je taky špatně.

Nezlob se na mě, ale z Tebe čiší samolibej pohled na svý veterány. Existence veteránů nemá asi primárně sloužit k pobavení Sardelů, ale k zachování hmatatelného dědictví - kulturního a technického svědka doby minulé. A tam samozřejmě patří i úplně obyčejná, lidová vozítka, jako Brouk, nebo třeba ta proklínaná kývačka, nebo dokonce 638. Dokonce si dovolím tvrdit, že do kategorie kulturně technického dědictví v NAŠÍ KOTLINĚ patří mnohem více ten stadion, nebo stodvacítka, než ty Tvoje Saroléa. Z toho plyne, že taky musí být v rovnováze zákonné normy tlačící lidi k obnově vozového parku kvůli ekologii, technickému stavu a ekonomice na jedné straně a normy sloužící k zachování kulturně technického dědictví - veteránů na straně druhé. A to číslo, o kterém Ty nevíš kde se vzalo, bude nejspíš výsledek analýzy statistik, kolik aut/motorek se zachová v dané věkové hranici a předpokladu, kolik se jich ještě časem ztratí, to vše vztažené na socioekonomickou situaci v ČR v danou dobu. A asi je vcelku pochopitelné, že není možné nastavovat různá kritéria pro špeky typu Ferrarri a lidovku Brouka nebo stodvácu. Tak se prostě udělá rozumný kompromis, který zajistí přežití veteránů ze všech skupin i za cenu, že občas někdo přihlášku na véčka zneužije, nebo naopak se tím pomůže nějakému vesničanovi dojet si pro nákup Favoritem i s platem pohůnka z JZD.

DrDNA01> Rozumný názor

DrDNA01> Podle mě by to fungovalo i kdyby žádná veteránská čísla nebyla, funguje to tak i v jiných zemích a veteránů tam mají dostatek.

Sardel - a kde je chyba s tím nechat číslo úředně přidělit a narazit? Zásah do originality (to snad nenínutné řešit)? A je/byl by pokoj.

Je jen zajímavé, jak jinde na foru brečí jiní "znalci", že jsou všude českoslovesnké k-ndy a že japonci a angláni (kvalitní motorky, bohužel zde bez tradice,...) 60-80 let málo . Tu čtu že "...jedině do roku 1950!"....jinak jsou to auta a motorky pro zapšklé muže s krizí středního věku, či pedofily u školy
Já to neřeším, je mi to obecně úplně volné (mám moto z roku 1930, kupu péráků a kývaček i Japonskou V4 1200), jen je to humorné, opravdu!
Celkově je smrt systému už hodně patrná....ve všem...

Peace! Ať to jezdí!

Ta výměna vozového parku kvůli ekologii je taky taková sporná... Podle mě je nejekologičťejší auto to co se nevyrobí... Po všech těch těch věcech co se zavedli se zpětně nějak ukázalo, nebo v nekterejch případech už se to vědělo dopředu, že to co má pomoct přírodě jí škodí víc, než to údajně přežitý a špatný. Například bioložky v palivu, taky se myslím přišlo na to, že saze z těch starejch dehtů, který sice úplně nevypadají hezky neškodí tak jako ty z těch moderních, navíc kdo má i moderní diesel, ví, jakej je to kekel, když se vypaluje filtr. Že Tesla (a to vůbec nerozporuju výhody elektropohonu) nevydělává na autech, ale emisních povolenkách. No doba je fakt na palici. Ale to Machiavelliho rozděl a panuj se těm kurvám evidentně daří... Za mě zaplať pánbůh za každou starou vránu, který někdo věnuje energii aby jí udržel v provozu a dělala mu radost. (Tím samozřejmě nemyslím takový ty vypěněný lepenkou slepený, ale třeba takovýho překoňovanýho baworáka, kterýho zrovna nemám, ale napadá mě x modelů, co by mě ani trochu neurážely)

FJRPEPA píše: DrDNA01> Podle mě by to fungovalo i kdyby žádná veteránská čísla nebyla, funguje to tak i v jiných zemích a veteránů tam mají dostatek.

No jo, jenze v jinych zemich je taky normalni prihlasit odhlasene vozidlo zpatky do registru. Pak by to jiste mohlo fungovat i u nas.

DrDNA01 píše: No jo, jenze v jinych zemich je taky normalni prihlasit odhlasene vozidlo zpatky do registru. Pak by to jiste mohlo fungovat i u nas.

Ano, to by se mělo nejprve změnit a celá veteránská mafie, jak správně napsal Medvěd by mohla jít do prdele.