KubaLC8 píše: za prvé si ujasni, jestli 1190 nebo 1290. Zdánlivě velmi podobné stroje jedou úplně jinak

1190 - ucukanej motor, pod 3500 nepoužitelnej, jede ale víc než 1290
1290 - lineární zátah, nevadí jízda 2500ot, vyladěný chod

Obě mají dost kurvítek, který zbytečně můžou otrávit výlet, bohužel 1290 jich má až nepřijemně moc, k domu displej (který se mlží) LED světlo (který se mlží) a plno senzorů, který umí dost nasrat. To byl důvod, proč 1290R šla pryč.

Pořídil jsem si Triumph Tiger Sport 1050 92kw v domnění, že mě jízda bude bavit. Nebaví. Motor má totálně nijakej projev. Při pohledu na budíky to nejde špatně, ale jestli se o BMW říká, že top je jak šukat s gumou - víš, že to děláš, ale necítíš nic, tak tohle je jak když za tebe šuká soused. Motor sice táhne stejně od 3000 po 10500, ale v momentu, kdy čekáš nástup výkonu přijde omezovač
poslední projížďku po okreskách jsem jel 50km na pětku, protože to prostě stačilo, 50 to zvládlo a 200 taky, nebyl důvod řadit.

necheš Tiger Sport? zrovna jednoho prodávám

foxdive píše: jak komu se co mlží, někteří s tím nemají vůbec žádný problém, jinak mlžení led světel je úplně běžná věc a to hlavně u aut, je to spíš vlastnost .k tématu:šel bych do 1290