ok, spolehlivost u molitanu teda neřešíme, když to tak funguje
jedná se o cesty od dvou až do deseti tisíc km od domu , takže i dál a na dýl

ale hlučnost rade filtru je teda znatelná oproti standardu ? nechci bejt po pár dnech jízdy hluchej, to raději někam nabastlím kanystr na pár litrů, no a různý nářadí a duše přichytám různě k rámu, tak jsem to vozil vždycky, mokrý duše, orezlý montpáky nevadí a těch pár klíčů zabalím do pytlíků

a jak je to s jinejma homologovanejma vejfukama, jsou hlučnější než originál, dá se to výrazně poznat ? chci bejt v lese pokud možno co nejméně slyšet, takže jestli není něco stejně hlučného jako originál, tak to měnit taky nebudu

ZdendaZB> na dalky bych nechal vse originál. Ten filtr molitanovej chce trochu péči. A hlučnější je.
Akrapovic origo na tohleto hlučný není, je lehčí a jinak to jede, ale chce to nahrát u dealera mapu.
Rade má i toolbox pod motor, místo krytu.
Něco málo nářadí by se dalo chytit pod uši chladiče.
Taky jde vyfuk spodem ala dakar a misto koncovky další toolbox. Nebo nádrž.

On ten origo vyfuk docela překáží na levou nohu a solidně to dělá modřiny když padneš a nestačíš nohu vyndat, i se pak za to chytne bota kloubkem.

Chce to ale vyztužit uchycení nádrže, na to je kit. Chladič, taky je rám. A dal bych druhý větrák. Po sundání zad. stupaček máš úchyt na podpěry baglu, chytnout vrchem misto madel.
A viděl jsem takový minicockpit, držák na navi se zasuvkama usb, na objímky řidítek, dva frezovany dily a mezi tím al plech a k tomu natvrdo origo držák navi, ne na ty blbý kloubky.

Rally předek asi není třeba, svítí to slušně a stačí plexi, windshild z powerparts, aby nešel bordel na tu navku.

Jinak neni podle mě nic moc dalšího potřeba, klemp na mobil aby se moh nabít na riditkach.

Do kol Nomousse, nepotřebuješ tahat duše, nato se chystám. Protože tlustý duše jsou pakárna těžká a velká a ještě montpaky, to je 5 kilo jako prd a hromada práce když pichneš.