Se vší úctou bych dakarový speciály nebral jako bernou minci, protože se tam neřeší cena, ani delší výdrž motoru. Když to přicucne trochu písku, tak zatímco pilot spí, pochopové mu to vymění a opraví, navíc zdarma Což mě nehrozí, protože zatímco spím se s motorkou nic neděje. No a po shlédnutí několika fotek a popisu z místního fora i zahraničního, tomu nějak nedůvěřuju (přidřené motory, prach za filtrem, drolící se molitan apod.
Třeba když se to pravidelně čistí, pere, olejuje, tak to bude fungovat, ale pořád se mi zdá papír tak nějak spolehlivější. Když se ucpe, stoupne spotřeba a hned vidím že to chce čistit a nejlépe měnit. Po nezpevněnejch cestách severu cca 8 tkm + dalších 22 po silnici a filtr ještě nebyl ucpanej, což nechápu, ale bylo to tak. Spotřeba normální. Azije 5 tkm mimo asfalt + tam a zpět asfalt a filtr také ok. A za ním, v sání, ani náznak prachu. Náhradní který jsem vezl ssebou se vrátil domů nepoužit. Třeba se málo prášilo, je fakt že to nebyla poušť s bouřema, ale polní cesty nejsou úplně bezprašný.

ZdendaZB> Tovarni tymy na dakaru mozna... ale jezdi to tak vsichni a ver tomu, ze nasatej pisek rovna se ko motor, ten nikdo z obyc zavodniku nahradni nema a zavod pro ne konci... tim padem vylitne nekolik statisicu kominem. Nemam to uplne z vypraveni, muj mechanik jel jako mechanik se zatkem na africa ecco race a v motorce byly moje dily. Jinej nas kamarad ty filtry vyrabi...

Otazka je, jestli se bavime o cestovni motorce a dlouhe dovolene, nebo o zavodni motorce, jeste specialne na rally...

Naposledy editováno 29.06.2021 13:35:59