Téma: Přední tlumiče Africa Twin CRF 1000
Drak-09
offline
64/550
Rychnov nad Kněžnou
64/550
Rychnov nad Kněžnou
13.6.2021 v 22:35
Ahoj, mám Africu, rok 2019 (kupoval jsem novou - nyní najeto 10 tis. Km) a pořád se mi zdá, že mám blbě nastavený přední tlumiče. Je to prostě moc tvrdý. Když jedu po silnici s horším povrchem a současně tam ale nejsou dostatečně velký díry, tak to přední kolo po tom jen poskakuje. Až teprve když přijde dostatečný impuls (nerovnost), tlumiče začnou makat. Je i trochu oskákaná přední pneu.
SAG mám na pružinách nastavenej (30%), štelovací prvky tlumení i odskoku povolený na max. Já vážím 83 kilo.
Má s tím někdo podobnou zkušenost na Africe? Jak to řešit?
Mán ještě XJR 1300 a ta žehlí ty rozbitý silnice mnohem líp.
Díky.
SAG mám na pružinách nastavenej (30%), štelovací prvky tlumení i odskoku povolený na max. Já vážím 83 kilo.
Má s tím někdo podobnou zkušenost na Africe? Jak to řešit?
Mán ještě XJR 1300 a ta žehlí ty rozbitý silnice mnohem líp.
Díky.
Drak-09
offline
64/550
Rychnov nad Kněžnou
64/550
Rychnov nad Kněžnou
1 reakcí na tento příspěvek Přední tlumiče Africa Twin CRF 1000
Tak pak dej vědět. Tenhle stav mě docela sere. Říkal jsem si, že zkusím poštelovat SAG na třeba 40 %, ale to si asi nepomůžu se stejnýma pružinama, co?
MirSe
offline
7/188
Pacov
7/188
Pacov
Drak-09> Tak jsem skončil s nastavením (mám verzi s DCT):
- expanzní útlum 2,5 otáčky od maxima (standard 2,25 otáčky)
- kompresní útlum 10 cvaknutí od maxima (standard 8 cvaknutí)
Celé to pocitově vyhladilo do plynula chod vidlice, dost to vyžehlí i drobné nerovnosti. Víc "plovoucí" už to asi ani nechci, abych měl od předního kola taky nějakou reakci na terén v rukách. Na úplně rovném asfaltu (vizuálně rovném) to jemné vlnky nerovností při určité rychlosti kopíruje, ale to asi ani jinak nejde konstrukčně vyřešit, takže za mě v pohodě, takhle to zatím nechám a nemám v sobě ten nepříjemný pocit, že něco není dobře. Ještě, že má AT ve všech parametrech nastavovací vidlice, protože co vlastník, to jiný požadavek na pružení, to je jasné..
- expanzní útlum 2,5 otáčky od maxima (standard 2,25 otáčky)
- kompresní útlum 10 cvaknutí od maxima (standard 8 cvaknutí)
Celé to pocitově vyhladilo do plynula chod vidlice, dost to vyžehlí i drobné nerovnosti. Víc "plovoucí" už to asi ani nechci, abych měl od předního kola taky nějakou reakci na terén v rukách. Na úplně rovném asfaltu (vizuálně rovném) to jemné vlnky nerovností při určité rychlosti kopíruje, ale to asi ani jinak nejde konstrukčně vyřešit, takže za mě v pohodě, takhle to zatím nechám a nemám v sobě ten nepříjemný pocit, že něco není dobře. Ještě, že má AT ve všech parametrech nastavovací vidlice, protože co vlastník, to jiný požadavek na pružení, to je jasné..
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| jakou spojkovou sadu a Africa Twin ... Honda CRF1000L Africa Twin | Yurii | 11 | 7.3.2024 v 21:52 T4C0 |
| Bliká kontrolka ABS Honda CRF1000L Africa Twin | Davidrak | 7 | 1.3.2024 v 19:50 Davidrak |
| Africa Twin CRF1000 odstín barvy Honda CRF1000L Africa Twin | Drak-09 | 2 | 27.2.2024 v 19:50 Drak-09 |
| připojení kabelu [1, 2, 3] Honda CRF1000L Africa Twin | šlauch0 | 69 | 26.2.2024 v 16:33 LiborGSXR |
| Rovnání / oprava ráfku Honda CRF1000L Africa Twin | Scottpalda | 26 | 6.2.2024 v 21:49 Drak-09 |
