Téma: Renovace - Vespa GT 200
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
8.5.2020 v 23:48
Rok se se čtyřmi lety sešel a já stojím na prahu nové renovace. Po zrestaurování Vespy ET4, která se stala novým členem naší rodiny, se k nám dostala Vespa GT 200 se záhadně rozbitým motorem. Tohle téma by mělo sloužit k dokumentace celé renovace, k výměně zkušeností a dotazům, jak nejlépe realizovat jednotlivé fáze. 
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
Snad se všechno nakonec podaří tak jako tady: https://www.motorkari.cz/tema/?t=188615 
2stroke
offline
13/7212
Pivnisko
13/7212
Pivnisko
Ale jo, si celkem kluk šikovná...každopádně za mě doporučuji výběr jiného stroje - ty moderní Vespy jsou za mě nic moc...přijde mi to jako renovovat jawu 350/639, jawu 50/21 pionýr apod. - už když to vyjelo z továrny, tak ty motorky nebyly po designové stránce nic moc (záměrně to tu nechci napsat explicitně 
abych neurazil)...sežeň nějakou starou vespu ze 60. let, něco to bude stát, ale tam se renovace vyplatí...no ale dělej jak myslíš, hlavně že tě to baví...já pro změnu už druhý rok dávám dohromady totálně shnilou VW T4 Syncro Long, zatím mám vyměněnou 1/4 kastle, spoustu železa se muselo vyrobit, protože se nedělá v druhovýrobe, origo plecharinu jsem ani neshanel - ekonomický nesmysl, něco jsem musel vyřezat z vraku atd...no práce nad hlavu...
abych neurazil)...sežeň nějakou starou vespu ze 60. let, něco to bude stát, ale tam se renovace vyplatí...no ale dělej jak myslíš, hlavně že tě to baví...já pro změnu už druhý rok dávám dohromady totálně shnilou VW T4 Syncro Long, zatím mám vyměněnou 1/4 kastle, spoustu železa se muselo vyrobit, protože se nedělá v druhovýrobe, origo plecharinu jsem ani neshanel - ekonomický nesmysl, něco jsem musel vyřezat z vraku atd...no práce nad hlavu...
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
. Přeju hodně zdaru a síly s VW!MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
Po otevření motoru je jasno. Pravděpodobně velká vůle na ventilech výfuku zapříčinila to, že se postupně usmažily, a spadly do válce. Výsledkem je paseka. Zničená hlava, píst (díra), válec s proraženou stěnou odkud začala tryskat chladící kapalina. Klilová hřídel a všechno za ní se zdá být v pořádku bez vůlí. U některých GT 200 s kaburátorem Keihin (dříve se tam dával Walbro) se dělo to, že typická křidélka jehly karburátoru se uštípnula a byla nasáta motorem. Tady jsou ale v pořádku a tak to vypadá na usmažené ventily. Vahadlo výfukových ventilů je vačkou také notně vymleto.
cibus
offline
0/6168
Olomouc
0/6168
Olomouc
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
Montáž motoru začala. Nejdříve usadit klikovku a hlavně nezapomenout namontovat plíšek uvnitř karteru. Na pohyblivé části se snažím mazat Assembly lube, protože až to poprvé nakopnu, rozhodně bych nechtěl, aby to jelo na sucho. Překvapivě jedna z prvních věcí, kterou je třeba připravit, je hlavní stojan. Potom, co bude motor spojený a smontované i převody, budu ho moct ze dvou špalků postavit a bude krásně držet. Těsnění karteru a převodů dávám samozřejmě nový. Mazat je čímkoliv není třeba. Mimochodem při čištení karterů vzduchem a škrábání starých těsnění jsem našel takový kovový váleček.... co to asi je.... no rozměr odlovídá díře proraženého pístu. To musela být šlupka :D.
Naposledy editováno 29.05.2020 22:18:11
Naposledy editováno 29.05.2020 22:18:11
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
Renovace předního sloupku řízení, který jsem po kvalitním broušení nastříkal a dáreček, kterej přišel po měsíci až z Kypru. Válec a píst! Válec jsem zamaskoval, obrousil, odmastil a nastříkal matnou žáruvzdornou černou, aby to mělo styl. 
To stejný čeká výfuk, který bylo třeba obrousit a odmastit.
To stejný čeká výfuk, který bylo třeba obrousit a odmastit.MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
PetrJ81
offline
0/65
Bartošovice
0/65
Bartošovice
Jé, to je náhoda, před měsícem jsem dělal téměř totéž u Piaggio Beverly 500, akorát jsem měl "pouze" prasklý pístní kroužek a následně poškozený válec a píst. A to při najetých 63 tisících km. Už jsem to chtěl i prodat i se závadou, ale nabídli mi 1 kč za odkoupení a to tam byly fungl nové gumy. Takže vzhledem k zůstatkové hodnotě skútru jsem se do toho pustil sám, vyměnil jsem válec a pístní sadu + udělání hlavy, no a až na tom jezdím do práce. Mě to vyšlo na 18 tis za díly, ale zase aspoň to bude zase nějaký čas sloužit. Čekal bych, že ty italské stroje vydrží více, ale teď už to beru jako koníčka, furt se v tom hrabat. Tak přeji hodně štěstí, rád sleduji tyto vlákna.
]
Naposledy editováno 25.06.2020 11:52:44
]Naposledy editováno 25.06.2020 11:52:44
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
1 reakcí na tento příspěvek Renovace - Vespa GT 200
A začalo první skládání. Je neuvěřitelný, jak ta žlutá barva vypadá úplně jinak venku a absolutně rozdílně při umělém osvětlení. Venku je to retro IKEA, uvnitř citrónek 
. Nejdřív jsem si karoserii osadil na zvedák a osadil gumové výplně, kovové sponky a začal osazovat elektřinu. Přední vidlice už byla připravená a tak dostala blatník a šup s ní do sloupku řízení. Boj byl s osazením spodního talíře krku řízení. Je třeba ho nabouchat zespodu do pouzdra. Nakonec se to povedlo.
. Nejdřív jsem si karoserii osadil na zvedák a osadil gumové výplně, kovové sponky a začal osazovat elektřinu. Přední vidlice už byla připravená a tak dostala blatník a šup s ní do sloupku řízení. Boj byl s osazením spodního talíře krku řízení. Je třeba ho nabouchat zespodu do pouzdra. Nakonec se to povedlo. FJRPEPA
offline
18/9319
Habří
18/9319
Habří
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
No a motor je tam. Bohužel jsem přišel na to, že pravý chladič asi teče. Vyměnil jsem i všechny hadičky u motoru a tedy poprat se s tím jaké jsou správné průměry a jaké na ně patří správně sponky, to byl také oříšek. U chlazení jsem zvolil sponky Oetiker, které se tam dávají v továrně, protože lépe drží a její lepší vlastnosti se změnami teplot. Objednal jsem si sadu i s kleštěmi z Aliexpressu. Chvilku to trvalo, ale jsou doma. jednu sponky jsem nechal šroubovací a to konkrétně u vstupu do vodní pumpy, abych mohl chladící kapalinu v klidu vypouštět, až to bude třeba.
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
MZico
offline
4/70
Praha 5-Hlubočepy
4/70
Praha 5-Hlubočepy
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Vůle na ventilech Vespa GT200 2004 Vespa Granturismo 200 L, Vespa GT 200 L | pavouk0311 | 2 | 1.11.2023 v 19:17 pavouk0311 |
| servisní manuál Vespa GT 200 L | pavouk0311 | 4 | 27.6.2023 v 21:47 pavouk0311 |
| Vespa Evropou - Expedice Horilka 2018 Vespa GT 200 L | VespaEvropou | 6 | 24.9.2018 v 03:17 VespaEvropou |
