Motor zablokujes když tam necháš kvalt a slapnes na brzdu. Jinak by ti to mělo stačit. Pokud ti rotor nepůjde stahovakem sundat tak po tom stahovaku klepni kladivem aby se to odrazilo.

Já jsem rotor fixoval truhlářskou svorkou, s rychlostí to nešlo. Asi to víš, ale je tam opačný závit.

ok, super, takze ocakavam ze by to malo ist, vyskusam aj kvalt aj svorku ked tak. Zaujima ma este ze na co dat pozor ked tam montujem novy rotor. je to iba nasadit, zatiahnut a vybavene? alebo to treba nejako centrovat alebo podobne?

Preventivně? Dvacet roků to drželo pohromadě a teď se tomu něco stane?

Ty rotory jsou z vyroby dva s lepenymi magnety a se zalitymi

Kohlstein píše: Preventivně? Dvacet roků to drželo pohromadě a teď se tomu něco stane?

Budes se divit, ale je to tak... Bratranci na GPZ500 ulitly po 13 letech. Mozna by misto posmivani bylo lepsi si o teto typicke zavade neco zjistit.

Děláš dobře, pokud je neopechovany rotor stale cely, tak preventivni vymena je na miste. Je to otazka casu a vibraci, nez se magnet uvolní.

dobryvojaksvejk> ty druhovýrobové rotory nemají značky pro nastavení časování, tak si je před výměnou zkopíruj. Pak už se jen trefit správně na klínek a rozumně dotáhnout.jestli máš Electrex, tak doporučuji později zkontrolovat, mně se rozpadl ten epoxid a nakonec jsem dával ten oplechovaný od RM Stator.

Naposledy editováno 15.01.2020 19:01:22

Když budeš povolovat, nebo utahovat rotor, vraz do zadního kola dřevěný špalek a opři ho o kyvku, samozřejmě musíš mít zařazenou rychlost...
Po montáži vyvažovat netřeba....

Merhaut> tiez mam objednany rmstator. Nieco som cital o tom, ze nedobijaju dostatocnym napatim. Aka je tvoja skusenost?

Inac ano, treba ho vymenit casto sa uvilnia magnety z nicoho nic aj po 20 rokoch.

A ake znacky na nastavenie casovania? To je nejak nakreslene iba?

dobryvojaksvejk> na čele rototu jsou zarezy pro nastaveni rozvodu. Staci vzit papir, oznacit ze stareho a dulcikem, pilníkem oznacit na novy.

Ok, dik
Tak pak dam vediet ako dopadol moj zimny tuning :) dufam ze nebudem nahadzovat naspat povodny rotor.

Merhaut> to se objednává z USA?

bolux> kupoval jsem ho v reichu, byl na výběr Electrex a ten RMstator.

Merhaut> a je to tak že pasuje z er5 ale z gpz už ne?

bolux píše: Merhaut> a je to tak že pasuje z er5 ale z gpz už ne?

Ani ani, čistě jen pro KLE.

Merhaut> ok jdu ho teda taky objednat,objednal jsi i se stahovákem, pamatuješ si co tam je za závit?

bolux> M18 myslím. Jinak asi víš, až to budeš povolovat, že ten šroub má opačnej závit.

Asi je nejlepší vzít rázový utahovák... necháš kvalt a je vyhráno...je tam levý závit ..
objednával jsem z Ebay z kanady.. magnety zalité v železu.. musím říct, že je to velká slabina tohohle stroje...
nevím kolik ti tam zbylo magnetů, tak doporučuji sundat vanu a vyčistit komplet.... hlavně nasávací koš oleje
pak raději několikrát častěji vyměnit olej a olejový filtr..

KOuzelnik86 píše: .. magnety zalité v železu.. .

no, panečku, to bych chtěl někdy vidět

Merhaut> tady je původní..

A tady je ten nový..

KOuzelnik86> já mám tentýž, ale rozhodně to nejsou magnety zalité do železa, ale pouze zakryté plechem

Merhaut> a jeste hlinikovym nebo duralovym nebo nejakou podobnou slitinou, pocitam...

Slávek-TDM> hele vypadá to na nerez, nekoroduje, Al to ale není. Možná je to ten důvod, proč je slabší než ten origo s nezakrytými magnety.

Hlavně tam ale není možnost toho, že se magnety odlepej a nadělaj paseku všude..

tak jsem to dnes rozhodil a hele už byl jeden magnet na statoru

Tak přátelé.. pozor!! doporučuji důkladně vyčistit prostor statoru.. zůstal mi tam kousíček magnetu a částečně mi demagnetizoval nový rotor.. což znamenalo koupit nový.. Děkuji firmě WEMOTO , že mi umožnili odzkouset nový.. a já neměl zkazenou dovolenou..zbyval mi týden do odjezdu na Slovinsko.. bylo to jen tak tak..

Tak ako nový majiteľ staršej KLE500 po preštudovaní dostupných info som hneď riešil magneto. Zistil som že je tam pôvodné. Tak som objednal RMS v RMS, no a prišiel Elektrolux. Po reklamácii vrátili takmer 50 eur z vysvetlením že RMS je vypredaný. Až na môj dotaz na rozdiel v cene sme veci uviedli na poriadok. V podstate je to asi jedno, každá s tých náhrad je asi plne funkčná a bezpečná na dlhé roky. No a pri demontáži bol takto načatý jeden magnet, prikladám foto. Tak asi začína konečné dejstvo pre motor. Motorka je r.v. 2006, pri kúpe deklarovaných 12.500 km, dovoz Švajčiarsko. Podľa celkového stavu by som sa k tým km prikláňal. Výmenu som robil pri 15.300. Od kúpi som mal dosť nepríjemný pocit ... niečo ako stŕpanie a hlučnosť, vyčistil som a skontroloval reťaz, bola extrémne voľná, takže došponoval na 4,5 cm previs. Urobil som ale zásadnú chybu, lebo som nezistil že aj keď je takmer celá reťaz vyťahaná asi na 3/4 celej dĺžky, jedna štvrtina bola stále pevná. Takže som od kúpi na starej reťazi až do šponovania najazdil cca 2.700 km. Aj z toho by som usudzoval, ak bola pôvodná, že po 12 tis km jej životnosť končila. Po vyčistení a došponovaní pri 15.200 km sa jazdné vlastnosti a hluk znásobili, toto sa ukázalo po pár metroch. Takže odstávka a výmena reťazovej sady pri 15.200 a magneto pri 15.300. Pri výmene magneta nový olej Motul 5100. Môj pocit z motorky sa po týchto úkonoch iba zlepšil. Takže spokojnosť.