Mr.Dreamer> Tuhle gumu jsem jezdil. Na to ze ma homologaci na silnici je v terenu docela dobra, ale nema bocni vedeni v blate a ani v pisku. Na tezsi teren je proste a jednoduse nedostacujici. Takze jsi zase mimo...

jasp píše: Mr.Dreamer> Tuhle gumu jsem jezdil. Na to ze ma homologaci na silnici je v terenu docela dobra, ale nema bocni vedeni v blate a ani v pisku. Na tezsi teren je proste a jednoduse nedostacujici. Takze jsi zase mimo...

Když už jsme se rozhodli do terénu tahat mastodonty a ne 250 kubíkovou prskavku, je potřeba je podle toho také obout. U lehčí motorky potřebuješ extra ovladatelnost, protože si grip musíš najít sám, když tomu jen dáš plnej knedl, to kolo ti začne hned klouzat i na lehkém výjezdu. Tedy, top 10% to potřebuje, zbylých 90% jen v problémech přidá plyn, lesem se rozezní řev motoru, bláto lítá všude a potenciál gumy zůstane bez využití a jezdec tam někde pádluje nohama a doufám, že mu kamarádi přispěchají na pomoc, protože sám to stejně nevyjede. Pokud bys dokázal jet na úrovni, abys ostrou gumu využil, akorát bys orval špalky, protože na tu váhu ani krouťák není stavěná, případně s hlatrama a podhuštěnou gumou dodrbal ráfek jako bonus. Ta 805 je postavená na přesně jednu věc - a to tlačit motorku dopředu. Když jezdíme traktory na dvou kolech, je fajn se k ním tak i chovat. Mít to tak trochu v pí**, nepodělat si z toho, že ti zadek tancuje, na spodku kopce vzít za heft a vybublat až nahoru s minimální ztrátou trakce. Takovou úlohu ta guma s velkými podélnými špalky zvládne mnohem lépe než nějaká harcore šprcka pro pravé střelce. Může to pro tebe být šok, ale v továrně nejsou parta idiotů a mají slušnou představu, která guma na motorce funguje dobře a která ne.