Tak ještě jednou já...

... záleží na tom, jestli chceš dělat "totální renovaci" nebo "jen" restaurování... a to taky souvisí s tím, jak to budeš provozovat.

Takže co se týká "špic"... což přesně nevím, co znamená, každopádně pokud se budeme bavit o "drátu" na "nyplu", pak původně Jawa používala dráty pozinkované (ČZ niklované) a nyple jsou v obou případech z patřičných technologických důvodů (mosaz) niklované.
Dají se sice koupit dneska ještě verze chromované a nerezové, ale já bych ani jedno nechtěl. Nerezové bych nechtěl proto, že je to "měkké bláto" ve smyslu prodlužování, protože už se mi stalo, že se furt musel dotahovat výplet, jak se to natahovalo (a nikoli vytlačovalo do sedla v bubnu). Chromované zase nechci proto, že když se někde odloupne chrom, což se na drátech může stát prakticky kdekoli, tak je veškerá ochrana proti korozi ta tam, protože chrom je bariérová a nikoli elektrochemická ochrana, narozdíl od zinku. Dále je technologům jasné, že není možné nachrmovat ten závit pro nypl, protože ta vrstva by byla velmi tlustá a nešel by na to nypl našroubovat... Vždycky mě baví, jak na burze mají krásně chromované dráty, s krásně orezlýma závitama (od zbytků galvanických lázní), protože tam se to prostě rozumně ochránit nedá. Lze to řešit při montáži buď tak, že se ten nypl zalepí lepidlem na šrouby a tím se vytěsní prostor pro případnou vodu (ale pak se nedá docentrovat), nebo se to dá pořádně namazat a ono to poměrně dlouho vydrží.
Největší trapas je, když má někdo vypletené nové kolo s chrom ráfkem a chrom drátama a vytejká mu po projetí první louže zpod nyplů rezavá voda po nachromovaném drátu.
Na závěr rada... já toto dělám tak, že opatrně rozpletu původní výplet (u těchto strojů nepamatuju, že by to bylo zarezlé), zkontrouu původní dráty, které by se ve výpletu o sebe neměly opírat (ale někdy se stane a v tomto místě se o sebe ošoupávají) a dám je do galvaniky nově nazinkovat (chromované nebo nikované takto snadno bohužel nejdou renovovat). Lehká koroze nevadí, ta se stáhne v první lázní HCl a o zbytek se také postará galvanika. Pak mam původní dráty s novým zinkem, jsou "vystárlé" tedy vytahané a už se neprodlužují, historicky je to taky v pořádku a jedna sada vyjde přezinkovat na nějakých 50 kč.
Nyple jako mosazné jsou většinou v pořádku, takže je umeju, lehce přeleštím nikl a vracím zpět.

No a k ráfkům a výfukům po obědě

Sofía> Ten nápad se zinkováním se mi celkem líbí. Ta cena 50 kč za zinkování je oficiální, nebo ti to za tuhle částku dělá někdo pod rukou na fušku?