Těch -15° je zase typický marketing technických dat.

Podle mě to může sedět pouze v případě kdy, se porovnává klasická chladící kapalina na bázi propylenglycolu (40% vodný roztok tzn. nemrznoucí do -20°C ) a vlastně čístá destilka s 5% MoCoolu.
Rozdíl tepelné kapacity těchto dvou směsí je ca. 350 J/kg K. (pri 70°C) → ca. O 10% lepší než nemrzka.
Tedy on MoCool funguje, jenže moto chladič taky musí být schopen více tepla odvést... Což asi není vždy případ, pač většina výrobců bude dimenzovat chladící systém na běžnou nemrznoucí směs.
A zůstavá tam nebezpečná nevýhoda, kdy moto stojí v chladných podmínkách (jak zmínil Asssasin).
Tzn. Smysl to má pouze u okruhovky (která je parkovaná celoročně v teplé garáži a vozí se v dodávce). Na vyšších soutěžních je to přepis používat (nebo podobná věc jménem WaterWetter ). Bežná nemrzka vytvoří na dráze hrozivě klouzající bordel, který se špatně odstraňuje (potrvzeno vlastní zkušeností)

Jsem to hodil do svojí okruhovky, poté co jsem musel měnit části chladícího okruhu. Pořádně jsem vyčistil chladič od mušek atd. a je to s tou směsí tak -3 až -5°C podle pozorování v plné okruhové zátěži.

Howgh

Naposledy editováno 20.11.2017 10:47:41

Elfmen> diky za osobní zkušenost...jedná se mi čistě o okruh,kde zamrznutí nehrozí v mém případě. Po zkušenosti s CBR,které hřálo dost,se ptám..mám v plánu daytonu,u té zatím nevím jak moc hřeje,ale tím,že to do ní naliju určitě nic nezkazím..a jak říkáš,někde je vyloženě zakázane lít klasickou nemrznoucí směs..třeba na road racingu to myslím taky nemůžou