2lizard> Mě taky nejdřív dal na 250, to bylo lepší že, teď už velkou a právě stočit tam na tom kousku ty kila výkon motoru, jeprostě moje noční můra. V provozu si myslim, že dobrý,ale tohle je mazec. Pouštim spojku, zabírá nahoře a čekám, když se blížím k tomu záběru z lehka přidám plyn, a pouštím dál, motorka jde do záběru, a právě pak když už se trošku odlepí, já s plynem nehýbu,ale ty otáčky jako trochu poklesou a pak většinou mi to chcípne, nebo skorochcípne...Pokud dám víc plynu, (začne trochu řvát) tak pak zas instruktor říká pomalu, ať nikam nevlítneš, čili zase problém....

Tommaky píše: 2lizard> Mě taky nejdřív dal na 250, to bylo lepší že, teď už velkou a právě stočit tam na tom kousku ty kila výkon motoru, jeprostě moje noční můra. V provozu si myslim, že dobrý,ale tohle je mazec. Pouštim spojku, zabírá nahoře a čekám, když se blížím k tomu záběru z lehka přidám plyn, a pouštím dál, motorka jde do záběru, a právě pak když už se trošku odlepí, já s plynem nehýbu,ale ty otáčky jako trochu poklesou a pak většinou mi to chcípne, nebo skorochcípne...Pokud dám víc plynu, (začne trochu řvát) tak pak zas instruktor říká pomalu, ať nikam nevlítneš, čili zase problém....

No a v okamžiku kdy máš napůl spojku v prokluzu to chce mírně přidat plyn a jemně si "hrát se spojkou". To se těžko vysvětluje, musíš se to prostě naučit.

Tommaky píše: 2lizard> Mě taky nejdřív dal na 250, to bylo lepší že, teď už velkou a právě stočit tam na tom kousku ty kila výkon motoru, jeprostě moje noční můra. V provozu si myslim, že dobrý,ale tohle je mazec. Pouštim spojku, zabírá nahoře a čekám, když se blížím k tomu záběru z lehka přidám plyn, a pouštím dál, motorka jde do záběru, a právě pak když už se trošku odlepí, já s plynem nehýbu,ale ty otáčky jako trochu poklesou a pak většinou mi to chcípne, nebo skorochcípne...Pokud dám víc plynu, (začne trochu řvát) tak pak zas instruktor říká pomalu, ať nikam nevlítneš, čili zase problém....

No tak to chce už jen jezdit a zase jezdit. Tím dostaneš cit do rukou a budeš vědět kdy zabírá spojka a jak "moc" plynu je potřeba tam při záběru dát.

Jak tu popisoval kolega: "pomalu spouštíš spojku a v jednom okamžiku cítíš že zabírá", pak už to chce jen cit na plynu k odhadu, kolik ho tam dát, aby Ti to nechcíplo a nebo nedej bože nevystřelilo jako neřízená střela. Toto naučit prostě chvilku trvá a jak jsem psal, nikdo učený z nebe nespadl....
Holt to teď chce zkoušet pomalé rozjezdy a věř, že tento cit pro spojku a plyn brzo přijde. Těmi rozjezdy dostaneš i cit na brzdu, což se bude taky hodit.
Chce to uvolněnou hlavu, zbytečně na to nemyslet, nestresovat se a jen vnímat mašinu, ona Ti to sama "řekne". Když Ti to 50x chcípne, je to pořád lepší, než když Ti jednou vystřelí.

Pro cit na plyn jsme taky používali pomůcku v podobě držet určené otáčky na volnoběh, ale spíše nízké, než vysoké - např. 1.200 ot/min.

Naposledy editováno 22.09.2017 13:49:14

Tommaky píše: 2lizard> Mě taky nejdřív dal na 250, to bylo lepší že, teď už velkou a právě stočit tam na tom kousku ty kila výkon motoru, jeprostě moje noční můra. V provozu si myslim, že dobrý,ale tohle je mazec. Pouštim spojku, zabírá nahoře a čekám, když se blížím k tomu záběru z lehka přidám plyn, a pouštím dál, motorka jde do záběru, a právě pak když už se trošku odlepí, já s plynem nehýbu,ale ty otáčky jako trochu poklesou a pak většinou mi to chcípne, nebo skorochcípne...Pokud dám víc plynu, (začne trochu řvát) tak pak zas instruktor říká pomalu, ať nikam nevlítneš, čili zase problém....

Tu motoriku pro ovládání spojky a plynu se musí ruce "naučit" opakováním, protože je to pro ně něco nového. Ze začátku je to "slon v porcelánu", ale postupně se získá cit.
Výkonu motoru se neboj, té tabulkové max. hodnotě se při školní jízdě ani nepřiblížíte.