e

Naposledy editováno 20.07.2017 23:44:10

Torino>

No je, no . Ale tak je to daný konstrukcí, protože když něco zapatláš na takové místo, tak to holt jinak nejde. Kdo zná náklaďáky Tatra tak třeba ví, že kardany jsou v rouře moc pěkně schovaný, ale když na nich potřebuješ něco opravit, tak rázem sundaváš nástavbu a půlíš auto, neb to ta roura drží v jednom kuse...

Ono to tam umí téct celkem dost, protože za prvně když projíždíš pravou zatáčku, tak se hladina lokálně zvedne natolik, že toto těsnění je pod hladinou, za druhý na tom hlavním hřídeli ve spoji s tímto výstupním (relativní pohyb v kluzném pouzdře) je šroubová mazací drážka, která vlastně tlačí olej k tomuto těsnění (jinak by to kluzné šlo na sucho) a za třetí u některých Jawek je provozní hladina oleje jen o kousek níže, než toto těsnění, takže stačí stát na mírně nakloněné ploše nebo něco podobného a teče to.

Však si vzpomínám, kolikrát se mi Jawka "počůrala" do kufru kombíku .

P. S.: Ucpané odvětrání to sice být může, ale pokud je tyčka nad hladinou, tak si to spíše odfoukne a pokud je ucpané odvětrání, tak to často teče i okolo řadičky a zejména okolo řadícího hřídele pod vačkou spojového automatu (kam se několik desítek let nedávalo těsnění žádné...).

E: Omlouvám se... o hřídeli pod vačkou poloautomatu jsi zcela správně psal

Naposledy editováno 18.07.2017 16:55:53