Nejčastější příčina z mé zkusenosti je prisávání falešného vzduchu u príruby karburátoru.
Není to vidět a je to dost zrádná závada.

Tipuji předstih.

Jak jsou staré gufera kliky . . . . .

zase gufero?

mira592> u 40 let starého motoru s originálními gufery problém nebyl.... Co seřídit karbec podle příručky nebo tabulek?

Po výměně těsnění u příruby karburátoru problém zmizel.Nyní drží volnoběh velmi dobře .ale při přidání plynu se motor dusí a benzínovou hadičkou mi stoupají vzduchové bublinky od karburátoru k nádrži.Nevíte,kde by mohla být chyba?Děkuji.

co víčko plovákovky, je čisté? co vzduchový filtr? máš tam clonu na startování nebo ne?

Karburátor je vyčištěný komplet.Vzduchový filtr-je tam takové drátěné sítko - clonu používám jenom když je motor studený na nastartování

co to nastavení karbecu? jehla, trysky, směs....

Posunul jsem jehlu o jednu drážku nahoru ,motor jde do otáček lépe,ale není to ono.Vzduchové bubliny v benzínové hadičce jsou stále.

co plovák?

Plovák proražený není

Pokus dvě Ucpané sítko v nádrži.

řeší se to tu pořád dokola, pohledej to v jiných diskuzích, né každému se to tu chce zase všechno vypisovat...

takové řešení "drobností" je např. tady http://www.motorkar...p;pgr=1#goto9328221, jsou tam popsané takové běžné věci, které je dobré projít při "klasickém" problému Jawy a ČZ, nebo ještě najdi téma založené od uživatele Čézeťák, měl stejný problém, jak ty....

Jenom tak ze zvědavosti sem kůpil sajrajt na čištění palivového systému od Sheronu.
Prvotní impuls byl, že mě motorka jela na volnoběh jak Anča po hrázi.
Všecko seštelované - ventilky, podtlaky...
Byl to takový Poslední Pokus.
Tak sem to tam, podle návodu, chrstl a ejhle - naráz to přede jak náš kocůr.
Teda ujel sem s tým asi padesát kilometrů a až potom, né že by se to leklo hned, jak se to naleje do nadršťky.
Podstatné zlepšení chodu motoru na volnoběh jsme zaznamenali u strojů Jawa Travel 250, Honda XR400R, Yamaha R6, Terra a ČZ 180.
Tu Hondu sem studenů nemohl komfortně nastartovat, hépal sem po páce jak hlůpý a dycky až po dlůhé době to řeklo, že snad pojede.
Po aplikaci Kouzelné vodičky je všecko tak, jak má byt.
Asi to vypucovalo ty měkké biosračky, usazené ve všelijakých kanálkách a tryskách, keré tam v proudu paliva, vzduchu či jejich směsi různě vlajů a dělajů neplechu.
Podle portfólia verglů se dá říct, že to funguje na karburátory, vstřikování a aj na směs s olejem...
Má to ale jednu chybu - spravuje to enom motory.
Šoféra neé.

Naposledy editováno 19.04.2017 16:52:53

Zdenalbenal> pokud psal, že má karbec čistý, tak ho snad vyčistil stlačeným vzduchem... Máš pravdu, může to i dělat kanálek od difusoru do plovákovky...

To, že se karbec považuje za čistý (a nedejbože čištěný stlačeným vzduchem) neznamená, že jsou všecky dírečky funkční tak, jak by měly byt.
Tak jsem si dovolil popsat mou zkušenost, nic víc.
A mohu prohlásit, že za tu stovku to stálo.

Naposledy editováno 19.04.2017 18:08:05

Zdenalbenal> Jasné, proč nedejbože stlačeným vzduchem? Aspoň poznáš, zda jsou kanálky průchozí...

Protože to že to lze tak nějak profouknout vysokým tlakem neznamená že to bude ok, fungovat... co lze prošťourat, je lepší nejdříve proušťourat... u dlouho odstavených werglů šlemy vzduchu uhnou, ale benzín bez tlaku nepustí, stejně tak oxidace kanálkků karburátorů, které byly na suchu a skladovány v nepříznivývh podmínkách při profouknutí profukují, ale benzín bez tlaku tam není schopen protékat v dostatečném objemu.....

Nejlíp fungují věci, které jsou neustále v provozu... Jak to dloho stojí, začnou problémy....

pech.> Tebe jsem se na to neptal
Nic proti kombinuji lakovací pistoli s techničákem nebo acetonem a potom profouknutí kanálků kompresorem. Zachránil jsem i takové karbece, které jiní odepsali Do karbeců dělám asi tři roky a za tu dobu mi jich rukama prošlo asi 300-400 kusů od předválek po simsony...
Jak píšeš prošťourat kanálky je blbost, může dojít k poškození... Ultrazvuk na tyto typy jikovů je zbytečný

Jo ještě k jiné diskuzi, nechceš mi pechu zase tvrdit něco o bio sračkách a řepce v benzínu jak posledně?

Jo a ještě nic proti, jak píšeš, že benzím pod tlakem není, tak to pravda není. Tlačí ho vzduch z difusoru...
Jinak tu řešíme kanálky od difusoru do plovákovky, kde ani benzín pechu neteče...

Omlouvám se ,že jsem nepsal,ale moje technické schopnosti nejsou na takové úrovni ,abych mohl reagovat na vaše příspěvky.Tímto chci poděkovat všem,kteří mi chtěli poradit za jejich čas a ochotu.

jawa354 píše: Zdenalbenal> Jasné, proč nedejbože stlačeným vzduchem? Aspoň poznáš, zda jsou kanálky průchozí...

Když fučitel ví, kam kerý kanálek a ďůrka má vést...páč mnozí pucovatelé sů schopni právě tým kompresorem nahňahlat sajrajt do kůtků tak, že až.
Kamarád opravuje mopedy a jiné velestroje a v tych karburátoroch sů tak malé průřezy...používá jakýsi ultrazvukový aparát, kůpený coby vyřazený ze špitálu (uvaří v něm snáď aj čtyřnásobný emerický karbec, takový je to lavór), ale ke zdárné operaci je potřeba speciální sajrajt, kerý uvolní úsady. Normální Jar néni moc vhodný, protože ten má v sobě nejaké kosmetické přídavky proti vysoušení pokožky - a to prý vyrábí problémy. Fčíl používá cosi od Militu.
On ten sajrajt v koncentrované podobě vpraví do problematických partií a následně, mnohdy i několikrát, vyvrčí.
Taky poléčil mnoho, již odepsaných a "neopravitelných" karbeců...