Téma: řetěz 530 vs 520
hOOrNeT
offline
9/392
Frýdlant
9/392
Frýdlant
4.4.2017 v 10:45
Ahoj,
jezdíte někdo dlouhodobě na litru řetěz 520?
Standard je 530. Konverzí na 520 by se ušetřilo na rotujících hmotách.
Dle tabulek je pevnost v tahu skoro shodná, viz. obr. níže.
Jak je to ale v praxi? Nejsou porovnávající tabulky moc optimistické?
Stejně mě čeká výměna řetězové sady, tak přemýšlím nad touto konverzí.
Vím, že se to vozí na dromech, ale tam tu životnost moc neřeší.
Má tedy někdo na něm najeto více, než pár okruhových dní?
Díky, hOOrNeT
jezdíte někdo dlouhodobě na litru řetěz 520?
Standard je 530. Konverzí na 520 by se ušetřilo na rotujících hmotách.
Dle tabulek je pevnost v tahu skoro shodná, viz. obr. níže.
Jak je to ale v praxi? Nejsou porovnávající tabulky moc optimistické?
Stejně mě čeká výměna řetězové sady, tak přemýšlím nad touto konverzí.
Vím, že se to vozí na dromech, ale tam tu životnost moc neřeší.
Má tedy někdo na něm najeto více, než pár okruhových dní?
Díky, hOOrNeT
alfik68
offline
6/442
Malá Hraštice
6/442
Malá Hraštice
1 reakcí na tento příspěvek řetěz 530 vs 520
Na druhou stranu,proč by se teda vyráběly a dávaly na určité stroje jiné řetězy.To má asi nějaký důvod.A v běžném provozu teda ušetříš kolik kilo?Nebo jsem nepochopil co tě k tomu vede.Výrobce stroje to tam dal z nějakého důvodu a nebylo to asi proto aby mašina víc vážila.
hOOrNeT
offline
9/392
Frýdlant
9/392
Frýdlant
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) řetěz 530 vs 520
alfik68> to je otázkou. Třeba i FZS600 měla od výroby řetěz 530. Jaký měl asi výrobce důvod, aby ho tam dal 
?
Nejde o čistou úsporu hmotnosti, ale o rotační hmoty. Tam to funguje jinak.
Motorku mám jako takový univerzál. Vezmu ji na okruh, jindy zase brouzdám po republice. Kdyby šlo jen o drom, nebo jen provoz, tak to neřeším a mám jasno.
Proto jsem založil tohle vlákno
SLEEPER> Konečně zkušenost! Paráda Co se nejvíce jezdí? DID?
Jestli dá sezónu v endurance nasazení, tak musí dát v provozu 15 tis. Nejsem sebevrah, v provozu se ten litr takhle nedá pořád tahat.
A na dromu se lehčí 520 nebo 525 bude hodit.
Nad 525 jsem také přemýšlel, ale nedaří se mi nikde sehnat již kompletní sadu. Naproti tomu jsem několik 520 našel na mojí CBR1000RR 2006.
? Nejde o čistou úsporu hmotnosti, ale o rotační hmoty. Tam to funguje jinak.
Motorku mám jako takový univerzál. Vezmu ji na okruh, jindy zase brouzdám po republice. Kdyby šlo jen o drom, nebo jen provoz, tak to neřeším a mám jasno.
Proto jsem založil tohle vlákno
SLEEPER> Konečně zkušenost! Paráda
Co se nejvíce jezdí? DID?Jestli dá sezónu v endurance nasazení, tak musí dát v provozu 15 tis. Nejsem sebevrah, v provozu se ten litr takhle nedá pořád tahat.
A na dromu se lehčí 520 nebo 525 bude hodit.
Nad 525 jsem také přemýšlel, ale nedaří se mi nikde sehnat již kompletní sadu. Naproti tomu jsem několik 520 našel na mojí CBR1000RR 2006.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Výroba karbonových dílů Suzuki GSX-R 1000 | BlackSabbath | 10 | Dnes v 00:32 P_B |
| Okruhová sezóna 2024 :-) [1 ... 1179, 1180] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Triumph Daytona 67... | Ozzy_ | 35382 | Včera v 13:29 Veverčák |
| Yamaha R1 2005 cvakání Yamaha YZF-R1 | Blacky94 | 3 | 30.4.2024 v 06:46 Gahan37 |
| Kotouče na okruh gsxr1000 K9 Suzuki GSX-R 1000 | koda5 | 10 | 26.4.2024 v 12:34 psenap |
| EWC 2024, 2023, 2022 24h Le Mans, ... [1 ... 19, 20] Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 1000, Honda CBR 1000RR F... | Ariete | 599 | 24.4.2024 v 23:12 Ariete |
