dva_hrnce> tak to je hrozná mrdka... bawo neskáče vůbec, pokud nechceš 173k

Ja ted jednu 100+ prodavam a zajemci se jen hrnou

Nezpochybňuju stav, ale když prodáváš za 40tis motorku, která se dá sehnat za 25tis a ještě je potřeba vyměnit gumu a řetězovku, tak problém fakt není v najetých km Ten stav a servisní historii ti bohužel nikdo nezaplatí. Samozřejmě přeju úspěšný prodej, vypadá pěkně.

Animals21> Za 25 se tento rocnik vyskytuje jen vyjimecne a jde na nem videt, proc tolik stoji. Ale neco na tom, co pises, samozrejme bude. Jak pisu i v inzeratu, neni to nabidka pro kazdyho. Navic u motorky za 25 to nebude jen o te gume a retezovce. Tam budou cekat jeste kotouce, desky, lozisko v krku, rozvodak, pruziny ve spojce, zadni tlumic, loziska v kolech, repase trmenu atd. To tady je toto vsechno udelany. Jen vymenit gumu a retezovku a potom az za 10 000km olej.

To, ze nekdo koupi za 25 motorku, ktere funguje tlumic jen na pul, spatne se tomu vraci pistky v brzdach, kotouce sou na hrane zivotnosti atd. ale taky jezdi a to mu staci, je pravda. Ale pro tyto zajemce (coz je vetsina) tahle motorka neni

Naposledy editováno 24.10.2018 12:29:32

S dovolením ocituji uživatele Greko :

"Prodávám R1150RT 125000km a nedělal jsem na tom nic než spotrebak, ani spojka, prostě nic.
Jen kotouče.
Kupoval jsem s 80000."

ČUS.Jako mesenger+civil jsem najel kolem 350 000km na jednostopu.Spousta toho nemělo tachometr. Vybavuju si Simson 50 12V od nového 25000km Ve 24000km převodovka total kaput.Pak ukradeno.Následovala ČZ 175/477 ´69 Oil master koupena s 14000km???? na tacho a 33 roků stáří.v 50 000 píst bez komprese celý černý na povrchu a lítal ve válci jak nudle v bandě.Motorka najela určitě přes 100000km ale už bylo vyměněný 50% motorky.Jenže to je Praha 150km denně. Pak jsem měl novou Kawasaki W 650. Hned u nové prasknul zadní blatník.Poddimenzované. V 33000km řetěz a kolečko Dávaný řetěz ČZ.V 50 tis.přešoupaný spojkový lanko(kurýr/Praha) přelámali se vodiče ve svazku u krku řízení vedoucí do spínačky. V 55000km se přidřel píst.Výměna+ojniční lágry.Vymrdal se boční stojánek a musel jsem ho dát pryč.V 65000 vysypané ložisko v předním kole-následek ježdění ve vodé-brody,záplavy. V 75000km seřízení ventilů.Flexou zabroušený brzdový kotouč-byl totálně vybržděný. 100000km třetí řetěz+kolečko japan.120 000km čtvrtý řetěz. 125 000km druhá a největší závada uklepalo se zavěšení jehly v šoupátku karburátoru,motor se ulil a šel na jeden válec.trvalo mi to půl sezony než jsem na závadu přišel.Následkem toho jsem dával jiné svíčky.Byly původní.130 000km opraven boční stojánek a zadní blatník. vychcané zadní tlumiče.Původní brzdové čelisti,spojka , AIRfilter.Destičky asi 7x měněny.Olej brala ,řekněme 0,4lt/1000km BMW F 650 GS stav tacho 77000km.Při koupi 46000km,ale podle mě stočená aspoň o 20tis. bez závad.Začla klouzat spojka.Mezi tím,asi před 5 lety koupena Honda SH 150 se stavem 29tis.km.se serviskou.Stav dnes 105 000km měněn náhon rychloměru včetně převodníku v90 000km,indukční cívka ve 104tis.(v Zimě v soli??,řemen variátoru 60 000km je tam dodnes...

Naposledy editováno 08.02.2019 23:34:19

https://www.motorkar...vfr-800-1408435.html
Palec hore za tento inzerát na VFR.
"...dle tacho 145000, kdo zna vfr tak vi."

Mel jsem Hondu GL 1100 gold wing někde z roku 81 najeto asi 220 a běžela.. trošku hluk z motoru už slyšet byl ale jezdila měl jsem ji chvíli tk nevím co dalsi majtel... ale mám ted HD Road King s asi 68 tis mil a ted zlobí dobíjení ale to je po roce první problém ... jinak motoru se zatím nebojím vypadá že ješte něco naběhá...

Tak nějak to stále přibývá ...

naprcccs píše: Mě se líbí jak je to téma 100+ a skoro žádná motorka tady nemá 100

Se koukej taky na km a maile chlape.