Tak SV jsem měl. Na sytič natočit a po chvilce tak napul, jinak ji ulejes. Gel v chladici je blbost, musi to byt kapalny jak Psal KubaLC8 kvuli tomu aby to kolovalo. Jestli neznáš minulost tý motorky, je lepší nechat seřídít karbce (může být i prasklá membrána) a celkově nechat prohlídnout elektriku. Ventilátor po nastartování určitě soínat nemá, otázka jestli to tam nějakej kutil nespojil natvrdo. Jinak SV je na baterku hodně haklivý, zkus nabít a bude chytat dobře (teda pokud jsou karburatory ok). Jinak nemej strach, na udrzbu je to pomerne levna motorka.. A at ti dela radost

Ventilátor bývá spínanej termostatickým spínačem, kterej při překročení pevně nastavený teploty (cca 95 -100 st. C dle mašiny) sepne a ukostří motorek ventilátoru (sahary). Takže nejspíš bude vadnej ten spínač, že zůstane trvale sepnutej, správně by se měl při poklesu teploty opět rozepnout. Taky by to mohlo být napadený tzv. "kutilem domácím" a z nějakýho důvodu je to ukostřený na přímo, takže sahara běží po zapnutí zapalování furt. Chce to kouknout na chladič, za chladičem by měl být ventilátor, k ventilátoru vedou dva dráty. Jeden vede někam nahoru k motoru pod nádrž, to je plus. Druhej vede dolu k spodku chladiče a tam by měl být napojenej na spínač ventilátoru - takový malý fífo našroubovaný do chladiče s jednim konektorem - to je mínus. Pokud se tenhle kablík z konektoru vytáhne, tak by se měla sahara zastavit = chybnej spínač. Pokud tam kablík není = napadeno kutilem domácím.

Moc nerozumím tomu,kdy sepne ventilátor, nejdřív píšeš po nastartování, to je blbost, jelikož ventilátor pokud má běžet, běží i při chcíplým motoru, ale zaplým klíčku a potom, že ji právě ani nenastartuješ a běží, což by ukazovalo na teplotní spínač, velmi jednoduchý, jak zjistit, jestli je seplej, tak v pravo mezi nádrží a rámem je gumová nohavička, ze strany chladiče do ní jdou 3 svazky, nejsilnější je k ovladačům na řidítka a potom tam jsou dva slabší, jeden právě spínač a druhej samotnej ventilátor, když rozpojíš ten od spínače, tak by měl přestat běžet ventilátor, jestli ne, tak se někdo hrabal v elektrice a je dost možný, že tam je někde již zmíněný přepínač, když ventilátor běžet přestane, tak vzít multimetr a propípat kontakty spínače na studeným motoru, jestli jsou spojený, když jo, tak koupit novej teplotní spínač a je vyřešeno. Jde se k tomu dostat bez odklápění nádrže, chce to jen šikovný ruce, ale samosebou lepší ji odklopit, aspoň by se dali zkontrolovat i karburátory, SV by mělo běžet jak hodinky a nepotřebuje moc sytiče. Je to už starší moto, většinou po nezkušených začátečnících co údržbě moc nedaj a podle toho většinou vypadaj.