Mam to na LCA a je to zabavna vecicka. Parada je jen drzet plyn a kopes rychlosti nahoru a podrazujes se zaklapnutym plynem. Nekdy si to cukne pri razeni nahoru, ale to je spis moje chyba....sem tam to proste zaradim s min plynem nahoru. Jinak je razeni tuzsi jak se spojkou.

.

Naposledy editováno 24.01.2017 10:47:35

Tak ona to může mít každá moto jinak. Já byl prodejcem v CarTecu upozorněn, že podřazovat mám se zaklapnutým plynem, jinak se může převodovka zničit. Mám to dokonce v manuálu k obsluze.

Luky.> Pro vyšší životnost se podřazuje se spojkou,Quick shifter jen snižuje moment/otáčky motoru, které ale při řazení dolů potřebuješ zvednout.

Tally-ho2 píše: Luky.> Pro vyšší životnost se podřazuje se spojkou,Quick shifter jen snižuje moment/otáčky motoru, které ale při řazení dolů potřebuješ zvednout.

novy motorky kde plyn je ovladan servem si i pri zaklapnutym plynu umi pridat a zvysit otacky presne tak aby slo dobre podradit.

Presne jak pise assassin. Ta moto ma elektronicky plyn a vrka si sama. Pokud to tak mam v navodu k obsluze a jeste me upozorni prodejce, tak nemam duvod tomu neverit a neridit se tim.

Je to potřeba na cestovní motorku?

wormi píše: Je to potřeba na cestovní motorku?

Jasně, je to takový plíživý přechod k DCT

Naposledy editováno 22.01.2017 20:46:06

.

Naposledy editováno 24.01.2017 10:48:04

Všichni nadáváte na DCT, a z quickshiftru jste celý hotoví. Přitom je to jen zaostalejší, méně spolehlivá a méně příjemná verze DCT.

Naposledy editováno 23.01.2017 10:19:13

Kupoval jsem skladovou moto v plne vybave a uz tam byl. Po vyzkouseni bych treba 12tis do nej nedal na dodelani i kdyz pro nekoho je to super vec. Nerikam ze to neni dobry, ale obesel bych se bez nej

Tech píše: Všichni nadáváte na DCT, a z quickshiftru jste celý hotoví. Přitom je to jen zaostalejší, méně spolehlivá a méně příjemná verze DCT.

sam vis, ze to neni pravda

assassin> Jediný rozdíl je snad v rozjezdech, i u DCT můžeš mít pokud vím falešnou řadičku na nohu.

Já tomu u cesťáka taky moc nerozumím...

Tech píše: assassin> Jediný rozdíl je snad v rozjezdech, i u DCT můžeš mít pokud vím falešnou řadičku na nohu.

aha takze to, ze DCT jsou vlastne 2 prevodovky je podle tebe to same jako klasia + QS?
to ze DCT radi "robot" kdezto u QS radis ty nohou a QS jen prerusi zapalko je opet to same?

to ze u QS je navic jen neco co prerusuje zapalovani ti prijde mene spolehlive nez neco plne robotizovaneho?

jo ale pokud se bavime jen o tom, ze oboje po tom co slapnes na "radicku" preradi, tak jo je to uplne to samy

assassin píše: ...jo ale pokud se bavime jen o tom, ze oboje po tom co slapnes na "radicku" preradi, tak jo je to uplne to samy

Asi bych se i vsadil, že další vylepšení QS od Báwa bude mít na řídítkách řadící pádla a časem přibude vedle řežimu Offroad PRO i Auto PRO s automatickým přeřazováním za jízdy nad 20 km/h

Naposledy editováno 23.01.2017 11:55:52

assassin> Neřeším jak je to zařízeno, jen čistě funkci a tam moc rozdílů nevidím.

A že je QS méně spolehlivý - četl jsem nějaké story o BMW, + z principu jen srovnání otáček a prásknutí "nahulváta" nemusí vždy být úplně bezchybné. U okruhovek to není takový problém, ale Tiger, nebo GS, které mají vydržet 100tkm + ? No nevím... Dvě spojky jsou trochu sofistikovanější, uznej.

Prostě jde o to samé - nemuset používat spojku.

Naposledy editováno 23.01.2017 12:58:13

Tech píše: assassin> Neřeším jak je to zařízeno, jen čistě funkci a tam moc rozdílů nevidím.

A že je QS méně spolehlivý - četl jsem nějaké story o BMW, + z principu jen srovnání otáček a prásknutí "nahulváta" nemusí vždy být úplně bezchybné. U okruhovek to není takový problém, ale Tiger, nebo GS, které mají vydržet 100tkm + ? No nevím... Dvě spojky jsou trochu sofistikovanější, uznej.

Prostě jde o to samé - nemuset používat spojku.

jj tak ciste funkci je stejnej dieselovej i benzinovej motor, a kdyz to zjednodusim jako ty to razeni - tak i elektromotor - kouka z toho hridel a ta se toci...

dve spojky jsou kurva slozitej mechanismus - treba DSG jak umi zlobit ... kamarad to mel v golfu 5 R32 a menila se tam 2x mechatronika asi za 100tis a to nebyla jedina zavada...

posuzovani mechanismu, z hlediska spolehlivosti atd jen na zaklade jejich ovladacich periferii.. to uz je na me docela pritazene za vlasy

assassin> Když myslíš. A nesrovnávej Hondu a VW. Já třeba vím, že by mi řazení při cestování nechybělo. V terénu asi jo...ikdyž jsem to nezkusil, tak nemůžu soudit.

A QS je prý ucukaný, když chce spolujezdkyně nebo řidič spát, nic moc...

Naposledy editováno 23.01.2017 17:27:34

.

Naposledy editováno 24.01.2017 10:48:35