dafikk píše: opica> Ono totiž do toho ježdění hraje strašně moc podmínek a ty se horko těžko kombinují. Jsou různé typy motorkářů a to se teď nebavím o povaze člověka:
1. Borec ve vatě,super,stroj,peníze nejsou problém,může kdykoliv,kamkoliv a jedno na jak dlouho odjet a kdykoliv vrátit.
2. Borec ve vatě,super stroj,jezdí jen 1x maximálně 2x za uherský rok a to maximálně 100-150km od bydliště-většinou na kafe na pumpu.
3. Borec podnikatel,popř. OSVČ,peníze nejsou až tak problém,ale s časem úplně v hajzlu,jednou za rok 7-14 dnů dovolená,která se plánuje půl roku předem,5-7 víkendových výletů,sem tam nějaká projížďka buď v sobotu,nebo v neděli.
4. Borec zaměstnanec,peníze nejsou problém,ale čas je velký problém,má dobrý stroj Jede 1 za rok na týden a pak asi 2-3 někam na víkend.
5. Borec zaměstnanec,boj s penězi,ale času docela dost. Stroj schopný odjet tripy,ale je to na hraně s technickým stavem motorky. Chce spát pod šírákem,jíst z vlastních zásob,max. něco koupit v supermarketu,na pivo a na večeřu v cizí zemi nepůjde v žádném případě.
6. Borec zaměstnanec,rodina,staví barák,nebo rekonstruuje byt,s financema totálně na hraně,má schopnu motorku,kterou pořídil za svobodna a staral se o ní. Díky tomu je schopen odjet nějaké tripy,ale nemá ani peníze,ani čas,chce se věnovat děckám,stará se o něj bojí,páč v TV ukazovali mrtvého motorkáře už podruhé v tomto měsíci.
7. Borec co má motorku,resp. vrak,nemá ani výbavu,nemá peníze,nemá čas,ale má plno plánů kam by chtěl jet.

A to jsem do toho nepletl lidskou povahu. Pokud ke každému bodu ještě přičteš lidské povahy,tak se ti to znásobí ještě minimálně 5x. Je vůbec div,že se ještě v dnešní době dokáže utvořit parta,která někam vyrazí,rozumí si a má to nějaké trvání (ne jen 1 trip a fertig).