jo, pobavilo

Asi mely decka blby kecy na BMW

To je vůůl

A ještě si ubírá na letech, asi aby to kvalifikovali jako mladickou nerozvážnost

hajzl je to, chuligan a hulvat a vy se tomu jeste smejete blbeckove!

Podle informací ČTK je obviněný muž romské národnosti. Soud jej ve středu poslal do vazební věznice.

Zdroj: http://zlin.idnes.c...5259_zlin-zpravy_ras

Náhodou toto je pěkné...jeden z mála případů kdy z rasové nesnášenlivosti obvinili bubáka

Tak kde mám ty vzduchokapalinové brzdy Liaz 100?

Ventil-TP píše: Tak kde mám ty vzduchokapalinové brzdy Liaz 100?

Nechápu?

charlie.vtx1800> http://www.motorkar...mp;pgr=3#goto9302719

Ventil-TP píše: charlie.vtx1800> http://www.motorkar...#goto9302719 [/quote]
No v tomhle má téměř pravdu. Měl jsem kdysi tu čest s Liazkou - lavičákem - jestli to mělo značení L100 už si fakt nepamatuju a ta měla kapalinovzduchový brzdy (ne tedy vzduchokapalinový, ty měly Avie). Ale princip popsal správně - hydralický ovládání od pedálu k brzdiči - zdvojený a od něj vzduchový okruhy na bubny. Hroznej verk, to auto nebrzdilo, jen zpomalovalo, nakonec jsme to nechali předělat na klasický vzduchový. V podstatě to bylo stejný jako hydraulický ovládání spojky u Liazky - a to se taky furt sralo, pumpa na pedálu se měnila co pár měsíců a párkrát jsem jel i s plně naloženou soupravou bez spojky - nastartovat se zařazenou malou jedna (horkej motor a na rovině se dalo) a pak řadit jen s meziplynem.

Pedálový brzdič liaz 100 dvouokruhový. Vidíš tam někde kapalinu?

Aha, tak oni ho lapili doma. A já myslel, že byl na na výletě v Děčíně .

On už je jak ty migranti, je mu 49 a dělá ze sebe 16tiletého

Ventil-TP> Google toho moc nenašel, ale tady je o tom zmínka - poslední odstavec před kapitolou vzduchová soustava vozidla "V minulosti na některých automobilech vyskytovaly též brzdy vzduchokapalinové, kdy je část systému naplněná kapalinou a část systému ovládá vzduch (například první vozidla Liaz řady 100) ". Ale věř mi, že to tak bylo, já opravdu s touhle Lízou s těmahle brzdama jezdil. Na spojkovým pedálu byla přes táhlo připojená jedna pumpička, ta brzdovou kapalinou ovládala vzduchový posilovač spojky. A na brzdovým pedálu byly táhla dvě, dvě pumpičky a dva kapalinový okruhy a ty vedly k hlavnímu brzdiči, kde se ovládaly vzduchový okruhy brzd. A sakra dobře si to pamatuju, protože tohle auto nebrzdilo, jen slušně zpomalovalo. A navíc se to furt sralo, někudy se to furt zavzdušňovalo - katastrofa. Nakonec jsem to nechal v Jablonci někdy v 97mým předělat na klasický vzduchový brzdy co pak byly standardem - když sem se předtim prořítil přes křižovatku na červenou, s brzdou na podlaze, 18ti paletama cihel za sebou a děsem v očích. To se jen-tak nezapomene, to mi věř.

TADY

já věděl, že ten "člověk" není normální

"...................kopy do nohou a do břicha nebo údery loktem do horní poloviny těla a hlavy byly pro děti mnohdy bolestivé............"