Teda já koukám kolik je tady drsnejch střelců co by si o 954 neopřeli ani kolo

Tak za sebe koupil jsem si ji loni na konci sezóny v říjnu protože jsem se na ní párkrát během těch let svezl a líbila se mi geometrie podvozku ( s tou zadní gumou má SVskřítek pravdu 55 výška má lepší tvar ) ale jinak maximální spokojenost. Za měsíc a půl jsem na ní najel 3200km a líbí se mi čím dál víc.Pravda mám ji v racing úpravě ( vyřazená okruhovka z Itálie ) takže jede oproti originálu o trochu líp.

Mám srovnání s R1 r.2001 kterou jsem měl před ním protože mě baví starší motorky ( než někdo namítne že kvůli penězům tak jsem měl i R1 RN12 r.2006 ) ale šla pryč protože má stejně jako ostatní moderní motorky vysoko řidítka a sedlo což mi vadí ne že bych nedosáhl mám 180cm ale při jízdě to nemám rád.Oproti R1 stejné generace má daleko líp umístěné těžiště hodně nízko a přední guma v náklonu opisuje stejnou dráhu jako zadní takže když máš na zadní 1mm od okraje máš to i na přední tohle moc motorky nemají.( Většina má zadní do okraje a na přední je třeba 1 cm místa ke kraji ) Takže stabilita v zatáčkách výborná když si potřebuješ vystrčit loket tak tě podrží u nových motorek se musíš držet ty aby jsi nevypadnul

Umí po zadním na dvojku sama jen výplachem s jízdou po předním je to trochu horší protože ty přední brzdy jsou v serii na blbiny slabší ( na běžný provoz stačí úplně ) ale spraví to jak už se tu psalo lepší směs u destiček.Je trochu široká na ježdění po dromu bude ztrácet v ostrých zatáčkách ale výkon je dostatečný a i tam se s ní dá zajezdit.

Novější motorky mají jednu nevýhodu jedou skoro všechny stejně pokud jde o ovladatelnost je to všechno podobné rozdíly jsou trochu v brzdách a na výkonu motoru ale jsou všechny na jedno brdo a co mi na nich vadí "pilu" na nich zajede i totální jelito a lempl protože tyhle motorky jsou dělané tak aby jezdci co nejvíc pomáhaly ... ten kdo se učí na nových motorkách většinou ani nezjistí, že dělá něco špatně protože motorka sama o sobě drží stopu výborně

Takže prostě motorky s charakterem skončili někdo kolem roku 2004-2005 Měl jsem od Hondy i všechny předchozí generace přes 900 SC28 tak SC33 a pak chvíli i 929 ( ta šla pryč právě kvůli převodovce ) a od Yamahy všechny R1 až roku 2006-7 a na téhle se mi jezdí nějlíp pokud jde o litry

Motorky měním každým rokem ( někdy i dvě za sezonu ) po nájezdu cca 15-19 tis km a zatím jsem si dýl nechal jenom R6 2004 4 roky a R1 2 roky tahle bude asi další kterou nebudu chtít pustit

A ucouraná v zatáčkách určitě není...viz obrázek.






Naposledy editováno 16.12.2016 11:22:00

kutilsro píše: přední guma v náklonu opisuje stejnou dráhu jako zadní takže když máš na zadní 1mm od okraje máš to i na přední tohle moc motorky nemají.( Většina má zadní do okraje a na přední je třeba 1 cm místa ke kraji ) Takže stabilita v zatáčkách výborná když si potřebuješ vystrčit loket tak tě podrží u nových motorek se musíš držet ty aby jsi nevypadnul

Tohle info "slysim" prvne a reknu ti, ze bych si na tom dobre rozbil tramu. Na okruhu se jezdi za hranu zadni gumy a fakt bych nechtel zazit, aby se uz predek nemel o co oprit.

Kazda i moderni motorka ma svuj charakter a treba pro me je nezadouci, kdyz si zije vlastnim zivotem - krouti se.

Ja bych proste sel do 1000rr, uplne jina, ve vsem lepsi motorka. Nehlede na to, ze dobry kus shanet pujde tezko.