Mate> Pár let jsem motorky servisoval, takže o detekci závad vím své. Rozumím tomu, že BÚ (běžný uživatel) nemusí mít o technice ani páru, takže ho jakýkoliv problém rozhodí. Na tebe jsem reagoval pouze proto, že píšeš horory o KO motoru po 20 tisících km, ale ve skutečnosti ti odešlo jen jedno pitomé čidlo a šíříš tak fámy o zničených motorech u sotva zajeté motorky. Navíc tvé hodnocení, že se závada neprojevila na staré mrše, ale nové motorce, jasně ukazuje, že po technické stránce ti to opravdu moc nejde.

Do porovnávání Versyse a NC-čka ti fakt kecat nehodlám, každému sedne něco jiného.

vilemx> tak nikdo za prvé nešíří fámy. A ač nejsem automechanik, jsem zaměřením strojař, malou představu o motorech mám. Ano, bylo to jedno pitomé čidlo, které mě stálo půl sezony, nervy, neskutečný naštvání a pár odtahů. Takže z pohledu běžného uživatele, se začal srát motor. A ano, asi jsem byl zhýčkaný z levný mrchy CBF 500, která se mnou sjezdila kus Evropy a servis neznala ( pouze běžné servisní úkony v termínech, ventily, svíčky, gumy atd). Proto možná to rozčarování z Kawy. Tím bych uzavřel téma Versys.

Naposledy editováno 06.06.2019 06:53:27

Tak on stačí ten tvůj popis u motorky Nejdřív srovnání jak měl Versys vše lepší, pak si stěžuješ na chování automatu v zatáčkách a tady najednou píšeš jak je to vče super

VIN chceš číst z velkého techničáku nebo rámu, přitom je napsané i v malém
Máš jako strojař ponětí o konstrukci a funkci indukčního snímače? Ono je jedno jestli motorka je "stará mrcha" nebo nová motorka. Už přes 20 let to je na všech. Dokonce i na tom teď opěvovaném NC máš takový díl

kubacech> k tomu popisu v zatáčkách...a chování NC. Četl jsi to? Ano, automat v kopcích vypínám. Důvod je ten a nejsem dle recenzi na tento model sám, kdo toto zmiňuje. Ano, motor má snahu ve špičce zatáčky řadit. Silou to utáhne, ale co si budeme povídat, je to nezvyk a není to úplně příjemný. Takže jsem si po prvních jízdách prostě automat před kopcem vypnul a řadim manuálně. V tom je to kouzlo, v těch možnostech co DCT nabízí. Buď necháš automat a zasahujes mu do toho když máš potřebu, nebo ho dočasně přepneš na manuál. Versys 2014 je co do nastavení tlumení podvozku lepší než NC r.v. 2014. S tím nemám problém a přiznávám to v popisu. Ale nové NC r.v. 2018-19 je maličko jiná liga. Předělali mu tlumiče atd... Prostě pokrok. Měl jsem Versyse na týden v Alpách, NC zatím taham jen po celý ČR....není čas jet dál. Ale pokud mám srovnat Versys s nájezdem 22 tis a NC s nájezdem 6 tis, tak mě osobně NC na cestování a jízdní projev i s těmi neduhy svého roku výroby sedí líp. Stačí?

K tomu Win. Ano, je v malém, nikdy jsem ho v malém nehledal, neměl jsem potřebu. Jinak ještě jsem zmínil né zcela ideální sedlo. Už mám cestovní SHAD. Sedla na Hondách mi nikdy dobře neseděli, na CBF 500 jsem měl od Bagster hned od začátku.

Naposledy editováno 06.06.2019 07:38:14

Mate> Ano četl a tam ses ošíval, když po tobě chtěli vin Ale koukám že ti ta NC bude sedět. Už zvládáš obstojně přejít položenou otázku a na pouhé konstatování vyplodit dlouhý chvalozpěv o přednostech současného stroje

kubacech> znáš to, majitel NC s automatem si po nákupu musí zdůvodnit, že si koupil skůtra… Přitom kdyby si koupil burgmana tak si zajezdí líp.

kubacech> no, po pravdě jsem nechápal proč a na co potřebují vědět VIN, když s ptam na cenu těsnění víka krytu úložného prostoru. Druhá věc, ano nenapadlo mě ho hledat v malém TP. To byla má chyba a hloupost. Odpovídal jsem ti, nebo snažil se ti popsat to, na co jsi narážel v mém popisu. Sorry že jsem se snažil.

Naposledy editováno 06.06.2019 09:08:54

_zdenda_> hele v dobrém, svezl jsi se na NC v automatu, nebo ne? Nemám problém přiznat, že před 5 ti lety jsem se na to koukal asi stejně jako ty. Než jsem se svezl. Ale chápu, každému sedne a sedí něco jiného....přesto nemám důvod si z jiných tak nějak....jak to říct? Utahovat?

Mate píše: tak nikdo za prvé nešíří fámy. .... Ano, bylo to jedno pitomé čidlo, .............. Takže z pohledu běžného uživatele, se začal srát motor. .

Jestli chceš být za barona Prášila, co nafukuje relativně lehce opravitelnou, leč nepříjemnou závadu až do hororu s opakovaně vysr..ným motorem po 22 tisících, nebo za hlupáka, který si plete závadu v elektrice s KO motorem, tak ty pohádky povídej dál. Třeba tím někoho ohromíš, i když, až dojde na věc, asi budeš k smíchu. Příště raději říkej a piš, že se ti opakovaně ve 22 tisících vysr..la motorka. Ale motor? Ten fakt ne.
Ještě otázka, závada se ti opakovaně projevila v záruce nebo až po?

vilemx> máš pravdu, špatně zvolená slova na mé straně. Vysrala se motorka, vyhovuje tento termín?

K závadě.

Závada byla 4 roky od koupi nové motorky. Tedy po záruce.
Prvni, byla 24. dubna na odjezdu z práce. Cca 5min motor v běhu. Dojizdim na světla a najednou motor umřel....a už přes opakované snahy o nastartování, včetně roztlačení nenaskočil. Takže odtah. Řešil jsem to v Kawe od kud byla, Sarkany. Nikdy se s tímto popisovaným problémem u versyse nesetkal. Výrok servisu - Údajně čidlo stojánku. Moto běží bez problémů dalších cca 150km, kdy se opakuje stejný scénář...motor při běžné jízdě najednou zhasne a nejde žádným způsobem oživit. Znovu odtah. Kompletní prohlídka el.instalace, čerpadla, řídící jednotky, diagnostika...nic. po složení a znovu zapojení celé El. Funguje, závada ale nezjištěna. Moto šlapalo dalších cca 250km, pak stejný scénář. Odtah domů. V zoufalství a nasrání jsem zkoušel rychle krátké starty dokud to baterka dávala, téměř do úplného vybití. Na konci tohodle zoufalého pokusu se motor začal na pár vteřin chytat a zas zdechavat. Po cca 10 minutách naběhl. Takže odjezd do servisu. A kompetni znovu rozborka. Natočil jsem jim video chování při rychlých startech. Opakovaným zahříváním čidel zjistili, že nepravidelně jedno z ničeho nic a bez jakékoliv zjevné příčiny vypíná. Tím shodí řídící jednotku a za zastaví benzín. 4 měsíce po servisech. První a poslední osobní zkušenost s Kawou, děkuji, stačilo.

Naposledy editováno 06.06.2019 10:11:43

Mate> A na základě této zkušenosti je Kawasaki klumprt ... Stejně bych já mohl soudit Hondu, když mi tady během roku přivezou dvě CBR s popraskanými vložkami...
Když to shrnul, neměl jsi krom toho Versyse jinou než Hondu. Navíc je ta NC největší objem. Pak chápu že ti sedla...

Mate píše: .... Vysrala se motorka, vyhovuje tento termín? ...

Prý jsem děsný šťoura a puntičkář, ale i přesto ti to na druhý pokus uznávám :)

Jinak zjišťovat tyhle závady projevující se občas je fakt děs. Ale abych tě uklidnil , teď je tady v diskusi vlákno o neřadícím DCT na VFR, kde si s tím zatím nikdo neví rady.

Anti> tak Versyse mělo v naší partě pár lidí. Těch problémů bylo víc, ale ne tohoto typu. U nich zas zlobilo čerpadlo a jiné. Ano, posrat se může vše, i Honda. S tím souhlasím.

O obsahu to není. Ano, objem je větší, papirově je ale slabší než CBF 500. Nelze takhle hodnotit. Nevím kolik lidí mělo nebo má přímé srovnání jízdních vlastností mezi zmíněnými motorkami, já je mám. Byť trochu nefér srovnávám manuál na Versys a automat na Hondě

vilemx> v pohodě

Doufám, že jsem si svůj díl štěstí vybral na předchozí motorce. Čas ukáže.

Mate> On do toho totiž dost kecá krouťák a průběhy obou parametrů. Jen o výkonu to není...
Pak už je to o preferencích . Mě by asi motor z NC charakteristikou vyhovoval,ale vadily by mi jiné věci...

Anti píše: ... Mě by asi motor z NC charakteristikou vyhovoval,ale vadily by mi jiné věci...

Mě také. Stačilo by, aby kolem toho motoru postavili podvozek s alespoň 20/20 cm zdvihy, 21 " předkem, hmotností kolem 200 kg natankovaná, aby na tom nefoukalo a jeden zájemce se hlásí

Anti> jj, jak píšeš. Krouťák a to kolem.

Nevím, zda bych si NC koupil v manuálu....Co je jedna z mnoha věcí co mě nadchla...Nebo spíš partnerku. Neklofeme se helma při jízdě. Řazení je zcela plynulé, takže to charakteristické škubnutí při zmáčknutí spojky a puštění spojky zde není. Jízda ve dvou parádní. Bohužel zas pro mě nevýhoda DCT je, že partnerka nechce automat řídit Dřív jsme se na dlouhý cestě střídali..... Což teď odmítá

Mate> jí tam dodělej řadičku

vilemx píše: Mě také. Stačilo by, aby kolem toho motoru postavili podvozek s alespoň 20/20 cm zdvihy, 21 " předkem, hmotností kolem 200 kg natankovaná, aby na tom nefoukalo a jeden zájemce se hlásí

To zní docela dobře. Možná bych přežil i ten znak na nádrži ale nevím jestli je možný se s tím motorem dostat pod 200kg.

vilemx píše: Mě také. Stačilo by, aby kolem toho motoru postavili podvozek s alespoň 20/20 cm zdvihy, 21 " předkem, hmotností kolem 200 kg natankovaná, aby na tom nefoukalo a jeden zájemce se hlásí

mě to zní jako nová Tenerka

To je snad nejaka mimosmslova pritazlovost. NC <-> pacient

Honza-TA950 píše: mě to zní jako nová Tenerka

Tenérka je trochu vyšší třída. Ale je pravda že vzhledem k už tak šílené prodejní ceně NCčka by varianta s větším kolem a delšími zdvihy byla nejspíš neprodejná.

stráťa píše: Tenérka je trochu vyšší třída. Ale je pravda že vzhledem k už tak šílené prodejní ceně NCčka by varianta s větším kolem a delšími zdvihy byla nejspíš neprodejná.

Ono by klidně stačilo, kdyby na to dala Honda štempl, že jako velké kolo jo Nebo by to vystřelila se skladovými zásobami starých TA/AT vidlí a kol za cenu prezidentského platu. Přestavbové kity už existují, ale zatím jen illegal Prostě takový nástupce starého dobrého levného a spolehlivého TA nebo AT, tedy motorka pro nesportovní mrdlaly, kteří nechtějí překážet na asfaltu.

stráťa píše: Tenérka je trochu vyšší třída. Ale je pravda že vzhledem k už tak šílené prodejní ceně NCčka by varianta s větším kolem a delšími zdvihy byla nejspíš neprodejná.

proč, já bych jí klidně vzal. NC se dá koupit nová už za á 170t, to není nic strašnýho, čína 650 stojí skoro 140t... Mě by se verze pseudoenduro líbila, kdyby jí dali dráťáky, dopředu aspoň 19´ kolo a nějaký učinnější plexi - proč ne.

Taky se mi úplně vysral motor na DR 650. Ať jsem jel co to dalo, rafička tacho pořád ukazovala nulu. Ale pak jsem motor opravil, když jsem zašrouboval náhon tacho zpět do budíků, a najednou motor zase šlape. Hrozně nespolehlivý krámy, ty motory od Suzuki nic nevydrží. A to to má podle budíku najeto necelých 80. Zlatá Honda NC, asi si to taky pořídím, tam určitě takovýhle závady motoru nebývají. I když zase, DR mi v zatáčkách samo neřadí, a ani nemusím vypínat automat.

A co mám říkat já, kterému stroj ukazuje, že ten italský motor má najeto 94 100?

Tvl Dráťa, ty taky ještě žiješ?

Geodet> Čeče, Jirko, ani nevím, jestli žiju, někdy si tak nepřipadám. Co novýho u Vás eNCéčkařů? Ještě pořád si nepotřebujete nic dokazovat? Kdy děláte nějakou akci, že bych náležitě ozbrojen nejen transparentem přijel na pokec?

Naposledy editováno 19.06.2019 14:20:36

kubacech> Kubo, to je fpoho, XJR už ukazuje 96, totálně neprodejný. Ještě najedu 5 a můžu dát inzerát

Naposledy editováno 19.06.2019 14:18:06

Dráťa> to máš fajn, já musím dát ještě 900007