Tak jen pro dokončení tématu, snad bude někdo za tyto info a fotky rád. Takže kliku blokovat zašpičatělým šroubem na L straně motoru- 8mm s bronzovou podložkou(viz foto-trčí z něj imbus klíč). Klikou točit tak dlouho až se objeví v díře po šroubu prázdné okýnko,pak nadoraz natočit šroub. Povolit na P straně motoru matici na magnetu, nejlépe pomocí rázového utahováku vzduchem v pneuservise. Pak nechat vyrobit stahovák(u mě 200kč u soustružníka-viz druhý obr.) Stahovák-vnitřní závit 38mm, stoupání 1,5mm! Do něj jde šroub 18mm, stoupání nejlépe1mm, u mě 1,5mm. Jím už jde magneto dolů dobře. Z vnitřní strany magneta je na 6 šroubech volnoběžka v ocelové obrubě-u mě rozšrotovaná-(obr.3). Měnit při prvních zvucích třoucích se plechů při startu, jinak se poničí obruba volnoběžky za 4500,-kč

Left> Čeká mě taky volnobezka na F 650 a rukou matici rotoru rozhodně nepovolím..Hlavně se mě nezdá aretace kliky šroubem M5 abych povolil matici která je dotazena na 180N V cizích manuálních používají přípravek, který obejme rotor a zároveň slouží jako protipaka...