V Jawě jim vůbec nejde o to vyrábět motorky, kdyby jo, tak by to nejspíš dělali. Ona jim bude ještě chvilku procházet tahle hra s dotacemi a kdo ví čím vším s čím tahle fabrika pracuje a až se to majitelům přestane vyplácet tak ji buď prodají, zavřou nebo ty motorky začnou opravdu vyrábět.
Jasně že skutečná koupěschopná poptávka je v ČR celkem malá, proto musí hold vyrazit za hranice. Podnikání v tomto oboru určitě není sranda, ale dle chování vedení Jawy je znát, že jim je to stejně všechno fuk. Oni by ti Kubánci, Rusové Britové a ti ostatní co ještě kupují třindy kupovali i čryřtakty, ale nějáké rozumné v duchu Jawy (jednoduché, blbuvzdorné, odolné, celkem úsporné a hlavně "levné" - prostě pracanty) ne litry nebo 1200, za ty prachy co si řeknou každý sáhne jinam. Je to pořád stejná ohraná písnička. Byl bych rád, kdyby jednou z té fabriky začaly vyjíždět motorky a dokonce věřím tomu, že se to i stane, ale to buď bude Jawa patřit někomu jinému nebo stávajicí vedení vykopnou.

Co se týče FGR četl jsem tady jedno téma, kde psal borec co jim dělal testovacího jezdce na toho mastodonta Midalu. Scénář veskrze podobný jako v Jawě s tím rozdílem, že zde byl výsledek alespoň předveden. Felgr si splnil sen a vyrobil motorku, následně bylo zjištěno, že je na ní moc práce a musí se ještě celkem dochytat a navíc, že by ji asi nikdo nekoupil, protože za ty prachy by měl člověk rodinný domek se zahradou, bazénem, psem, králíkárnou a stádem koz, a ta motorka na to prostě namá. Jistě je technicky zajímavá, ale dát za něco takové peníze, tak budu očekávat kurde luxus a k tomu prý měla Midalu hodně daleko. Takže se mašina šoupla k ledu, peníze nacpaly do závodění a všichni byli spokojení. Frajer co to testoval, psal, že asi za 4 roky na tom najezdil cca 2000 km, tekl z toho olej, palivové mapy stáli za prd a nikdo nekěl zájem s tím cokoliv dělat, takže asi tak. Celkem bych tomu i věřil, ono konec konců, kdo to umí s dotacemi, proč by se měl zajímat o nějákou výrobu - to je podle mě i případ Jawy.

O VM nevím vůbec nic a jak je to s Blatou taky ne. Vím, že jim minibike kopírovali Číňani, ale ti kopírují úplně všechno, ale co se stalo s prodejem moto...? Asi přecenili schopnosti trhu či co... Škoda, ty motorky mohli být dobré.

Celkem neznámá značka je Capirelli. Borci bouchají skůtry někde u Lanškrouna a dělají už i nějáké 125 motorky. Ceny na úrovni číňanů ale zpracování uplně o něčem jiném. Tak jim snad bude přát víc štěstí než těm výše zmíněným.

Naposledy editováno 09.10.2015 16:18:59

Mi3ka> Jen k Blatě : znám pár lidí, co Blatu 125 mají. Motorka vzhledově vypadá slušně, ale technicky je to prohra, bohužel. Chyb, které motorka má, je až moc. Sám jsem o Blatě uvažoval, koupil bych ji pro dceru, ale když vidím, kolik kluků nechala Blata stát na cestách, jaké mají potíže s díly, servisem, šel jsem od ní dál. Přístup majitelů továrny k majitelům je sice velmi kladný, ale to techniku motorek nezachrání. Blata 125 se už vyrábí pouze na přání, tedy jde o kusovou výrobu, Blata 250 vznikla snad v 1 exempláři a - konec. V Blansku nejspíš počítali s tím, že 125ku budou lidi kupovat po stovkách kusů, ale bohužel...kde není prodej, nelze čekat vylepšení, rozvoj. Začarovaný kruh.