No,Kubo,spíš jsem chtěl vědět,jak jsi došel na toho kamaráda kutila.
Ale abych uvedl věci na pravou míru.Motorku (Suzuki GS 500 E) ti prodávala před třemi lety moje manželka a já ji tenkrát zastupoval.Byla vždy servisována v oficiálním servisu a o žádném kutilovi nevím,teda pokud jsi tím nemyslel mě.Na motorce jezdila necelé dvě sezóny.Když jsem ji kupoval,tak byla v žalostném stavu a dlouho jsem přemýšlel,jestli ji vůbec brát.Řešil jsem dilema,jestli koupit starou vraždu za pár šupek a dát ji do kupy a nebo připlatit nějakých 10-15 tisíc a mít lepší kousek.
Nakonec jsem se rozhodl pro první možnost (na tenhle typ je pořád spousta náhrad.dílů i v bazaru a prodejce byl jen 3 km od nás) a udělal jsem blbost.
Byla levná (23 000 Kč),ale při zkušební jízdě jela sotva 120 (údajně restrikce ),řvala jak tur (vykuchaný výfuk ze srada) a místo těsnění napatlaný červený silikon.
Udělal jsem základní údržbu(olej,svíčky,filtr a vyměnil přední destičky) a poslal ji do servisu.Borec si s ní hrál tři dny (ventily,nový karburátor,oprava strženého závitu atd.).Nasypal jsem mu 12 000 Kč a motorka už konečně jela (180 km/h).
Máš pravdu v tom,že některé šrouby byly tak zarvané,že když jsem chtěl alespoň očistit primární kolečko od bordelu,tak jsem to vzdal,protože bych šrouby asi odrovnal.Motorka fungovala,ale časem začala jezdit jen na jeden válec(vadný snímač polohy klik.hřídele) a mě už došla trpělivost.Tak jsme se rozhodli,že ji prodáme.Prodával jsem ji za 21 000 Kč (nejlevnější nabídka v té době) s tím,že jsem ochoten ještě slevit.
Celým tímhle dlouhým povídáním chci říct,že na údržbu jsem nekašlal,pravidelně čistil řetězovku,měnil a kontroloval olej aj.Bohužel se na ní vyřádila skupina opravdových kutilů (popsaný již druhý techničák) a já už jsem neměl síly a ani chuť po nich opravovat další věci.
Původně jsem nechtěl vůbec reagovat a zasírat toto vlákno (tím se tázajícímu omlouvám),ale naštvaly mě poznámky o kamarádovi kutilovi,který majitelce przní motorku a to jen v době,kdy neprzní zrovna ji.Tak to je tak asi všechno
Doufám,že máš s novou motorkou miň starostí a užíváš si to.Přeju spoustu bezpečných kilometrů a měj se.

change.> Určitě jsem nechtěl nijak tvou ženu nebo tebe urazit a pokud se vás to nějak dotklo tak se omlouvám.

Jak jsem k tomu došel.
Už cestou od vás domu začal chcát olej z pod ventilového víka, ale říkal jsem si koupil jsem starou vránu a to není nic s čím bych si neporadil... Doma když jsem chtěl dotáhnout těsnění jsem zjistil, že to nejde protože tam je stržený závit. To jsem opravil nějak provizorně a prvních pár měsíců kdy jsem se bál to vytočit to drželo.
Furt se tomu nechtělo moc zatáčet.
Potom jsem na mokré trávě zjistil, že je skoro zablokované přední kolo. Po rozebrání třmenu jsem objevil prachovky přilepené snad sekunďákem, který samozřejmě zatvrdnul i na pístcích.
Převrtaný stržený závit na šteftu olejového filtru z M6 na M5 taky napovídal na kutila co vše rve jako hovado.
Když jsem potom chtěl zkontrolovat ventilové vůle, zjistil jsem že na jednom není vůbec žádná. Navíc během sundávání ventilového víka mi 2 ze zbylých 3 šroubů šly ven i se závitem.
Nechal jsem je proto převložkovat a při montáži zjistil že i v hlavě je 5 z 8 šroubů stržených. Ze zbylých 3 byla na 2 už ta vložka o které asi píšeš.
Na karburátoru byly přehozené plovákové misky.

Z toho jsem usoudil, že buď byl předešlý majitel kutil hovado a vy zanedbali servis když jste toto neobjevili, nebo si to hovado, co to tak utáhlo, ty nebo tvůj kamarád servisák.

O autorizovaných servisech se raději vyjadřovat nebudu, osobně zkušenost nemám, ale z doslechu bych k nim motorku asi nedal.

Ještě jsem na tom dělal hromadu dalších oprav. Poté to prodal s pocitem, že už je snad ok
Pak jsem měl zase štěstí na stroj co bylo potřeba po chvilce trochu opravit, ale naštěstí na něm bylo vše v původním stavu a nestržené