yeuop píše: hodne pekne to pośledni videjko..

jinak nejaky typek z polska jel ted na nove africe do tadzickeho pamiru, na servis se vysral, motorka super

No,mám pocit že ho "vysrání se na servis" jednou dožene...

Tech píše:

Někteří už dávají Africe pořádně do těla.

Jo dobrý na BMW GS by se tam dost trápil

Takovýhle terény odjedeš na čemkoliv se světlostí 20cm, tady to podle mě vypadá ještě hůř a přitom to GS na silničních gumách dávaj

TomasK7> To video je z GS Trophy, čistá propaganda, ten týpek s Afrou si alespoň "mrví" vlastní motorku. Jinak si myslím, že ti jezdci by to 100krát radši jeli na Africe, ale to by jim zase nikdo nezaplatil.

Tech> To mi pověz co tam komu platí, já se na to schválně zeptám Sice "rakví" svojí motorku, ale když před každou louží která se ve finále stejně ani neproboří zabrzdíš na rychlost chůze a dáš nohy na lachtana tak to není moc výmluvné video, mohl jet s čímkoliv a vypadalo by to stejně

Jediné co jsem z toho zjistil, že už potřebuju taky jet na nějakou motodovolenou

TomasK7> Fajn, tak jim třeba neplatí. To mě tak napadlo, když jsem viděl - všechni stejné nové motorky za půl mega, a stejné hadry za 50 litrů. To je právě ono, GS "komunita" má kolem sebe něco, co mi je hrozně odpudivé. A není to jen o penězích.

Naposledy editováno 24.07.2016 14:18:00

Tech> Se můžeš zeptat jak to s GS trophy je, minulý i letošní rok jsme tam měli z ČR zástupce. Zkus tředba Honzu Žlábka, který tam byl letos. Dá se kontaktovat třeba na FB nebo na nějakých našich závodech pro velká endura…
Pokud vím, tak účastníci měli zaplacené od BMW hadry, helmu, cestu a pobyt a motorky si tuším mohou po akci odkoupit za nějaké lepší ceny.

_zdenda_> No takže je to jak jsem myslel. Zas tak mě to nezajímá abych někoho kontaktoval...

Tech píše: TomasK7> Fajn, tak jim třeba neplatí. To mě tak napadlo, když jsem viděl - všechni stejné nové motorky za půl mega, a stejné hadry za 50 litrů. To je právě ono, GS "komunita" má kolem sebe něco, co mi je hrozně odpudivé. A není to jen o penězích.

Přesně vím o čem mluviš,někdy s mimy jezdím.

bulldogbiker píše: Přesně vím o čem mluviš,někdy s mimy jezdím.

Je to smutné....ale musím taky souhlasit.

Mohl by někdo kdo paněmá německy říct, co tam ten děda povídá ? Jinak Afrika po 33tkm, zatím žádné divné zvuky z motoru alá 800GS. A to Varadero je hodně drsný, 555tis. km, to už je slušná porce i na auto. Transalpa bych neprodal, ale na cestování bych ho bral hned.

EDIT: Jinak, ten najede km ještě dřív než Šíma, tímhle stylem má ještě letos 100tkm.



Naposledy editováno 26.07.2016 20:59:35

[quote=Tech]Mohl by někdo kdo paněmá německy říct, co tam ten děda povídá ? Jinak Afrika po 33tkm, zatím žádné divné zvuky z motoru alá 800GS. A to Varadero je hodně drsný, 555tis. km, to už je slušná porce i na auto. Transalpa bych neprodal, ale na cestování bych ho bral hned.

EDIT: Jinak, ten najede km ještě dřív než Šíma, tímhle stylem má ještě letos 100tkm.

jooooo má na to super moto!!!!

už se tu prodalo dle veřejného registru (nepřesný) minimálně 150ks afrik. Ale v zahraničí ji ta brambora nakonec stejně cca dvojnásobně poráží.

Tech píše: TomasK7> To video je z GS Trophy, čistá propaganda, ten týpek s Afrou si alespoň "mrví" vlastní motorku. Jinak si myslím, že ti jezdci by to 100krát radši jeli na Africe, ale to by jim zase nikdo nezaplatil.

Afrika nevydrží takové zacházení, jeden pád a končí, bmw je na to stavěný, africa je vonavka.

petrumr píše: Afrika nevydrží takové zacházení, jeden pád a končí, bmw je na to stavěný, africa je vonavka.

Aháá, tak proto na Krocanovi odstoupila jediná 12GS za prvním výjezdem s hořící spojkou

Naposledy editováno 04.08.2016 20:46:45

TomasK7> BMW je fakt plečka, pádu odolný to díky válcům relativně je, težiště to má taky solidní, ale jinak děs a hrůza. Zrovna koukám na youtube na Moto cestou necestou z jižní Ameriky, jak se jim tam ty 12GS sypou....nudil jsem se, a tak jsem si tak prošel GS forum. Nestačil jsem se divit, jak jsou na tom "pověstné" 1100 a 1150. Ložisko bezúdržbového kardanu za trojku tam oslavují když vydrží 50tkm (co to je za strojařinu, když na jedné straně hřídele je kuželikové ložisko a na druhé obyč kuličkové - se nedivím že nevydrží), křížky rozervaný, hall senzory nebo co, ložiska paraleveru, ABS, podsedlovky, převodovky, spojky, přehřeje se v koloně, no děs a hrůza....lepší Tiger 955i, ten alespoň jede.

Tech píše: TomasK7> BMW je fakt plečka, pádu odolný to díky válcům relativně je, težiště to má taky solidní, ale jinak děs a hrůza. Zrovna koukám na youtube na Moto cestou necestou z jižní Ameriky, jak se jim tam ty 12GS sypou....nudil jsem se, a tak jsem si tak prošel GS forum. Nestačil jsem se divit, jak jsou na tom "pověstné" 1100 a 1150. Ložisko bezúdržbového kardanu za trojku tam oslavují když vydrží 50tkm (co to je za strojařinu, když na jedné straně hřídele je kuželikové ložisko a na druhé obyč kuličkové - se nedivím že nevydrží), křížky rozervaný, hall senzory nebo co, ložiska paraleveru, ABS, podsedlovky, převodovky, spojky, přehřeje se v koloně, no děs a hrůza....lepší Tiger 955i, ten alespoň jede.

když to chytí do ruky čurák,co není schopný jednou za 10tis km vyměnit v rozvodovce 0,2l oleje-tak se není co divit,že se to zadře......
všechno je to o údržbě.....a co se týká těch motorek v moto cestou necestou-dokážeš si představit,co ty motorky už zažily a kolik mají najeto??věčný je jen Lenin......

Naposledy editováno 05.08.2016 10:22:10

bledemon píše: už se tu prodalo dle veřejného registru (nepřesný) minimálně 150ks afrik. Ale v zahraničí ji ta brambora nakonec stejně cca dvojnásobně poráží.

To se rovná 300 očí,to bude potoků slz..

Tech> Schválně jsem se koukal tady do inzerce, jak jsi nedávno psal, jaký jsou majitelé BMW paka. Tak třeba majitelé těch slavných power of dreams transalpů jsou buď jen nějaký mrdalové a nebo lháři, protože v 650ccm transalpech má jeden najeto 65000km, pak 55tkm, pak kolem 50ti a jinak jsou to jen klasické ulhané 10-30 tisíc. U cestovní 10-15let staré motorky. U Baworáků 1150 píšou nájezdy i hodně přes 100tkm. To o něčem taky svědčí

Dolph-cz> Až na to, že to odejde i lidem co to mají jak oko v hlavě. To už není o údržbě, ale špatně navržený desing té rozvodovky. A hlavně, u normální motorky vyměníš řetěz, tři ložiska za 500 a máš jistotu, že tě to nikde nenechá. Takhle mi přijde, že ten kardan přinese víc problémů než užitku, a to jsem si naivně mysle, že 1150 na tom jsou dobře a problémy se týkají jen 12gs, ale houby....

karf: Nevím co to stím má společného. Nájezd nad 100tkm není nic co by 99% motorek nezvládlo.

Naposledy editováno 05.08.2016 10:51:18

karf píše: Tech> Schválně jsem se koukal tady do inzerce, jak jsi nedávno psal, jaký jsou majitelé BMW paka. Tak třeba majitelé těch slavných power of dreams transalpů jsou buď jen nějaký mrdalové a nebo lháři, protože v 650ccm transalpech má jeden najeto 65000km, pak 55tkm, pak kolem 50ti a jinak jsou to jen klasické ulhané 10-30 tisíc. U cestovní 10-15let staré motorky. U Baworáků 1150 píšou nájezdy i hodně přes 100tkm. To o něčem taky svědčí

Transalp má jen desetitisícové počítadlo, pokud to nekoupíš jako nový tak nevíš jestli to má 50,150 nebo 250, já znám Transalpy co to jedou po třetí, ale většinou přijde někdo důvěřívej .. ahááá takže ta motorka má 25 tisíc najeto, no supeeer

TomasK7 píše: Aháá, tak proto na Krocanovi odstoupila jediná 12GS za prvním výjezdem s hořící spojkou

Odstoupil jezdec na 12GS, motorka za to nemůže.

Tech píše: Dolph-cz> Až na to, že to odejde i lidem co to mají jak oko v hlavě. To už není o údržbě, ale špatně navržený desing té rozvodovky. A hlavně, u normální motorky vyměníš řetěz, tři ložiska za 500 a máš jistotu, že tě to nikde nenechá. Takhle mi přijde, že ten kardan přinese víc problémů než užitku, a to jsem si naivně mysle, že 1150 na tom jsou dobře a problémy se týkají jen 12gs, ale houby....

karf: Nevím co to stím má společného. Nájezd nad 100tkm není nic co by 99% motorek nezvládlo.

nemyslím si,že by na tom něco bylo špatně navržené-a už vůbec ne vzhled-to na to už vůbec nemá vliv.
je tam prostě málo oleje,žádný filtr a když se nemění olej,tak je to v háji.

měl jsem jak baworáka s kardanem,tak cenduro s řetězem.... a moc z toho řetězu nadšený nejsem.kvalitní řetězovka je celkem nezanedbatelná položka a pokud jezdíš trošku v dešti a né tak ještě v blátě,tak jde do kytek hodně rychle.a to ještě nepočítám věčné mazání a čištění řetězu.

osobně bych raději co 50tis vyměnil ložiska v rozvodovce(což opravdu není potřeba,pokud se tam mění olej),než každý den mazat řetěz a někdy ani jednou denně nestačí.

Dolph-cz> není lepší ten řetěz udržovat suchý? Náplň v řetězu za kroužky stejně stříkáním nedoplníš a pomůže to maximálně tak rozetě a kolečku. Dokonce mi před lety pan Středa z motoretezy.cz říkal, že s nima jezdí v partě kluk na litrovém varaderu, nemaže a mění stejně jako ostatní - po desítkách tisíc km

A když máš chatu a ještě ti zvířátka ten řetěz pochčí...musíš si uvědomit, že problém s kardanem mají i kamiony, nekteré nemají tam mazničky a po 700tkm jsou kříže ko.

Dolph-cz> Prosimtě, slovo "design" neznamená jen vnější vzhled, ten na to fakt nemá vliv.

Konkrétně se mi vůbec nelíbí to velké kuličkové ložisko, které musí zachycovat značné axiální síly, pro které není vhodné, od druhého ložiska, které je kuželikové + ještě axiální sílu od ozubení. Kdekoli se použivá kuželikových ložisek, vždy jsou v páru....A taky je ten převod vůbec hypoidní ? Ale to snad proboha je.

karf píše: Dolph-cz> není lepší ten řetěz udržovat suchý? Náplň v řetězu za kroužky stejně stříkáním nedoplníš a pomůže to maximálně tak rozetě a kolečku. Dokonce mi před lety pan Středa z motoretezy.cz říkal, že s nima jezdí v partě kluk na litrovém varaderu, nemaže a mění stejně jako ostatní - po desítkách tisíc km

Jako úplně suchý?to můžeš tak na krosce,na cestovní motorce by ti to urvalo uši.....
"Suché" mazivo používám,ale i tak se na to bordel lepí......

Tech píše: Dolph-cz> Prosimtě, slovo "design" neznamená jen vnější vzhled, ten na to fakt nemá vliv.

Konkrétně se mi vůbec nelíbí to velké kuličkové ložisko, které musí zachycovat značné axiální síly, pro které není vhodné, od druhého ložiska, které je kuželikové + ještě axiální sílu od ozubení. Kdekoli se použivá kuželikových ložisek, vždy jsou v páru....A taky je ten převod vůbec hypoidní ? Ale to snad proboha je.

já jsem měl tu rozvodovku kompletně rozebranou,měnil jsem tam všechny ložiska+ gufera a dle mého názoru je to udělané celkem inteligentně a v rámci možností i bytelně.určitě by to šlo udělat tak,aby to vydrželo 3x více,než celá motorka,ale počítá se každý gram,navíc u neodpružené hmotnosti to platí dvojnásob.

o kombinaci ložisek co použili diskutovat nebudu,podle mně je nejslabší článek uživatel a kdo nemění olej,tomu se to vysype rozvodovka i na kombajnu.