kdxž to vemeš logicky tak ty rozepneš spojku ,lamely se od sebe odlepí a ty je plynem roztočíš rychleji čímž odletí olej a pak se zas po zařazení rychlosti spojka sepne a otáčky se zase musí srovnat.. ano lamely rychleji ubývají

Ja1: přesně jak píšeš, spekulace o tom, jestli to šetří, nebo nešetří gumu, to už asi záleží na stylu jízdy, je to subjektivní záležitost.

ja1 píše: kdxž to vemeš logicky tak ty rozepneš spojku ,lamely se od sebe odlepí a ty je plynem roztočíš rychleji čímž odletí olej a pak se zas po zařazení rychlosti spojka sepne a otáčky se zase musí srovnat.. ano lamely rychleji ubývají

a co když tam olej není?

ja1 píše: kdxž to vemeš logicky tak ty rozepneš spojku ,lamely se od sebe odlepí a ty je plynem roztočíš rychleji čímž odletí olej a pak se zas po zařazení rychlosti spojka sepne a otáčky se zase musí srovnat.. ano lamely rychleji ubývají

no to je pekna blbost co si myslis to by musel olej odletet az do sucha a to za tu vterinu nestihne nevim na cem jezdis ale moje honda ma mazani se suchou klikovou skrini tudiz ani spojka se nenachazi v olejove lazni jako treba u jw nebo cz spojka je mazana tlakovym olejem stejne jako vacky klika a vsechny hridele prevodovky olej je do spojky privaden spojkpvou hrideli a roozstrikovan mezi lamely zevnitr tudiz kdyz zmacknu spojku lamely se rozevrou a v tu ranu jsou zaplaveny olejem kterej fakt nikam neodleti....a razeni s meziplynem je neco uplne jinyho nez vrknuti plynem u motorky pouzivalo se u prevodovek bez synchronizace a to tak ze pri razeni dolu zmacknes spojku vyradis na neutral pustis spojku das meziplyn tim vyrovnas otacky prevodovych kol nizsi rychlosti zmacnes spojku zaradis nizsi rychlost pustis spojku a pokracujes v jizde a tohle u sekvencniho razeni u motorky proste nejde...vrknuti plynem u motorky nema zadny efekt ani pro prevodovku ani pro spojku lamelam je to zcela jedno jediny prinos je ego ridice a moznost nepatrne casteji tankovat.