PedroGonzales> No 60 000 je dost málo, ale budiž, spotřeba je podle toho, jak za to taháš, zajisté za 6 jezdit umí. Jinak pozor si musíš dát an to samé, co všude jinde, motor, brzdy, hlava řízení..

Jezdil sem na něm, z toho roku, bral tak 5,5 při pohodovým výletním tempu, jinak super stroj, ale trochu těžkej, nic do terénu to neni. A za 60 to asi bude vražda, kámoš ted' prodává stejnej rok, najeto 43tisíc a chce za něj 80...

chlumakFZS600>>
nesouhlasím, že není do terénu, určitě s tím nemůže krosit, ale do terénu klíďo píďo

do šesti litrů se vlezeš, záleží taky na stavu motorky, chce to vidět a projet se, stejně jako u každé jiné

http://sweb.cz/xl600v/index.htm

spíš bude mít najeto tak 50-70, je to Cestovní enduro, ne café racer na občasný ježdění o nedělích. s cenou to máš těžký, motorky tady jsou předražený a ceny padaj minimálně a každej za to chce co nejvíc, občas nesmyslně. takže 60 může znamenat nějakou vraždu nebo taky nemusí. jestli se líbí a prodejce vypadá solidně, tak bych do něj šel, aspoń se podívat-co by mě zajímalo, tak jak často dělal ventily, jak často karburátory a jestli sám (snaha šetřit) nebo si to nechával dělat.
pak stav kotoučů - sada na předek vyjde od goldfrenu 3500, ECB 6tis. stav řetězovky-ukazuje ukazatel už v červeným? je řetěz narezlej=když se nestará o řetěz, jak se stará o zbytek moto? kotouče, řetěz, obutí-všechno tohle může výslednou cenu motorky zvednou o 10-15tis.
můj alp r.v. 99, přivezenej z itálie, krásnej stav, najeto 55tis, za cenu 80tis+bylo třeba měnit pneu-řetězovku-regler-obutí-výsledná cena 100tis s tím, že na hodně dlouho mám klid a motorku v perfekt stavu.
motor jde potichu, nic nerachtá nemlátí, kdybys byl z okolí MB +- 50km, tak si takovej motor co je podle mě ok není problém poslechnout, bys měl jak srovnat.
spotřeba ať jedu 80 nebo 130 pořád 5,4
nádrž 18litrů z toho rezerva 3,5litru
no a jinak klasika, zhodnotit celkovej stav moto, zkusit vytočit všechny stupně, jestli nevypadává nějaká rychlost, není od věci změřit dobíjení, u hondy občas zloběj regulátory, novej 1500 tuším od vape. prohlídnout, jestli nebyla bouraná.

bukowski634> Diky za skvelou a vycerpavajici odpoved, urcite se ji budu ridit az se na tu motorku pujdu podivat.

Mrkni na www.mototrade.cz - taky tam maji nějaky transalpy- z vlastní zkušenosti můžu říct, že budou v perfektním stavu! - určitě ti slevi - jako mě.

Od kdy se delal 650?

Jenik789> 2000

kdybyste měli na výběr, brali byste radši poslední TA např. 99 nebo první 650 r.v. 2000? cenově je to pomalu srovnatelný, 99 za 80-90tis, 2001 tuším za cca 100tis. rozdíl je především vzhledový, v motoru toho moc novýho není..? nebo ano?
jinak by mě zajímalo, jak dopadla prohlídka toho TA za 60tis, jestli sem Pedro ještě chodí..

Kolegové jedné stopy - prosím o radu,
právě jsem se byl podívat na jednoho Transalpa, r.v. 98. Najeto 40.000km. Dovoz I. Vše se mi na něm líbí - zachovalej stav, motor jde krásně, za studena startuje bezproblému na poprvé. Cena 70.000Kč.
Proč sem ale píšu... Při prudkém vytočení na místě se z výfuku lehce zakouří. Je tohle normální? Nebo to značí načnutý motor? Nicméně žádný kapky oleje z výfuku nejdou (odzkoušeno na bílé zdi).
Díky moc za vaše reakce.

Rosťa

Já sem koupil bouranýho Alpa z Francie, rv. 1991, na tachu - roztřískaným, to mělo skoro 49tis. to vychází na cirka 3500km ročně, motka byla celá, jen slušně rozsekaná, celou sem ji rozebíral i motor a všechny šroubky, prostě všechno vypadalo jako origo. I brzdový desky tam byly Nissin. Do motoru sem lezl a měnil převodovku kvůli hlavní hřídeli. Převodovku mám jako náhradní díl, protože na všech kolečkách dohromady mohly bejt tak dva či tři ďubky pittingu - prostě "nová" převodovka. Výbrus - všude a nepoškozený a slušně hluboký, písty, skoro jak nové, jen na zadním byly známky lehkého opotřebení u vnějšku - lehké zadírání, jinak jak nový. Ventily, všechny se svým "zaklepaným" okrajem vešly do tolerance - service limit a pouze 2kusy se té hranici blížily dost hodně a totéž je i o sedlech. Vačkové hřídele a jejich uložení - vokometricky bez známek opotřebení - nové. Ventilové pružiny (neznám jejich původní nové rozměry), ale to co sem naměřil odpovídalo dle manuálu novým pružinám, pouze některé byly o 1 až 2 desetiny stlačené. Spojkové obložení cca v 1/3 opotřebení - dle manuálu. Takže buďto ta motorka měla najeto 149tis km a byla dělaná někdy po 100tis km komplet GO anebo je to skutečně "pouze" 49tis km a ten motor tedy, co se týče opotřebení pístů, vaček,... vydrží minimálně 150tis km s tím, že se mění jen spojka, rozvoďáky a doladí ventilová sedla.
Já tomu, že to má těch 49tis. věřím.
-
Takže pokud někdo koupil Alpa třebas se 40tis. km a poleze do motoru, doporučuju vomrknout a proměřit co se dá a to můžem srovnat - prakticky řečeno by měly bejt díly v ještě lepším stavu než sem měl já, pokud to tak ale nebude, jistojistě je tedy u něho stočený tacho.

-
Vzhledem k tomu, že ta motka stála rok venku pod plachtou, než se dostala ke mě, tak bohužel spousta vnější pryžových dílů steřela (kroužky v řetězu, gufírka v kolech, prachovky,.....) takže stavem těchto dílů nemůžu posloužit pro srovnání.

buddy>>
na mne mototrade moc dobrej dojem neudelali, prisli mi spis jako slibo techna...

Pedro Gonzales: Som nastarší aktívne jazdiaci motorkár na Slovensku a nenašiel som staršieho ani u vás. Jazdím 4 r. TA 1998, 36.000 km. Mám ešte pôvodný reťazový kit, motor šlape ako hodinky, olej od výmeny po výmenu. Spotreba na hladkej trati pri 10% prekračovaní rýchlosti 4,7 l, pri razantnejšej jazde /140 na dialnici/ o liter viac.
Mám skúseného mechanika a ten mi hovorí, že do 80-100 tísíc nič okrem bežných vecí.
Pri kúpe si skontroluj vyrazené čísla na ráfikoch. Musia byť identické. Ak nie sú, tak stroj bol búraný a kolo vymieňané. Odporúčam si dať vymeniť olej v predných tlmičoch. Motorka sa zmení na nepoznanie. Prajem šťastnú kúpu veľa dobrých kilometrov.
P.S. Obul som Metzelery /80% cesta 20 % terén/. Som s nimi veľmi spokojný.