Bert-Jawatesty> No ono je otázka jestli na to nekoukáš zaujatě ty?
Pro koho jsou vlastně tady ty motorky určený? Mládež které by se mohl líbit divokej design obvykle kouká po koních a značce (ani jedno jawa nemá) a starší generace která by mohla jawu koupit i přes všechny objektivní nevýhody zase těžko překousne ufo design co vypadá jako by ho někdo zbastlil ve stodole.

MedWed> Moc asi ne ale i tak by jich nejspíš bylo víc než kolik si koupí ty 660 slátaniny.
Myslím že "retro vlna" dala jawě šanci ale nějak ji nedokázali využít.

maska je opet katastrofa k zbliti,jako u retardu sportard nebo jak
hruza je to

V Týnci už došly kulatý světla z třiapůly?

Za mě zkurvili už název no uvidíme kolik lidí bude jezdit na RETARDU

Jaká pak bude teprve ta motorka

Snaha se každopádně cení, tato parta hlavně skutečně něco dělá, na rozdíl od současného rádobyvedení Jawy, které umí jen slibovat a rozfrcávat peníze. Jen bohužel musím souhlasit s tím, že se nejspíš "nedovedou trefit" do poptávky. Padlo tu slovo o 500OHC - ta motorka je sice hezká a kdo má rád staré věci, ten by ji určitě koupil, jenže chtělo by to u ní doladit v mnoha věcech nedořešenou konstrukci (motor, rám) a to je problém, že v ČR už snad není jediná kloudná motorárna a i kdyby byla, náklady na malosériovou výrobu by byly neúnosné a zadat výrobu motoru do Číny, nebo tam rovnou nabastlit hotový čínský motor, by byla sebevražda.
Takže není moc šancí takovou motorku vyrobit za přijatelnou cenu.
Abych jen nekritizoval... spíš, než toto a když už motor na způsob XT660, tak už rovnou postavit něco na způsob XT, nebo Pegasa, zkrátka cestovní enduro, nebo něco podobného, k čemu ten motor pasuje, jak vzhledem, tak výkonem a charakterem. A možná by se více, než tyto větší objemy, uchytily motorky na způsob YBR125, dát do nich motor (klidně čínský, když bude dobrý) dle vzoru YBR125, nebo XR125. U Travelky byl problém hlavně v tom, že díky motoru 250ccm ji nemohli řídit 16-letí a naopak 18-letí koukají spíš po půllitru, nebo větší.
Dostávám se tím sice docela mimo téma, ale když nad tím tak přemýšlím, v první řadě bych zkusil postavit motorku s upraveným rámem 350 (vyřešit problémy s tuhostí) a použít motor 125ccm. Zkrátka motorku ne na machrování, ale lehkou, hospodárnou, zkrátka akorát na dojíždění do školy, do práce, na ryby, na houby... a nebylo by od věci vybrat motory a pořešit úchyty na rámu tak, aby se podle přání dal vestavět jak motor 125ccm, tak i 250ccm. To by mohlo dost zvýšit "flexibilitu" na trhu.

E: Jinými slovy, asi by bylo nejlepší zadat si nějaký průzkum, udělat několik anket a zjistit tak, po jakém druhu motorky by byla největší poptávka a rovnou se tak snažit zaplnit díru na trhu, než takto "naslepo zkoušet".
Napadá mě - co takhle udělat něco na způsob babetty - ta čínská parodie (Betka) je katastrofa, ale motor Monkey je dobrý. Tak postavit k tomu slušný rám, kola, osadit kvalitní šrouby a rám adaptovat pro možnost vestavět jak motor Monkey 50, tak Monkey 125... z toho by mohlo být dobré přibližovadlo.

Naposledy editováno 26.12.2014 13:08:21

gratuluju, stvořil si ještě hnusnější motorku, jak originál
to už chce hodně umu

Koukám Berte, že jsi rozpoutal dobrou debatu. Nadšenci Ti fandí, prudiči Tě sežerou.
Držím palce !!!

Nahraď něčím (čímkoliv) přední masku. Krasavce z toho asi neuděláš, ale už by to nemuselo být vyloženě hnusný.

Proč tam nedáte normální přední svetlo místo těhle tří poblionů?

Přední světlo jsem použil proto, že motocykl musí být originální, aby byl alespoň trochu vidět v záplavě tuctových strojů. Triumph Speed Triple taky všichni odsuzovali, jak je hnusný, který koumes na něj tak divně přidělal ty dvě světla, ... A dneska je to vlastně ikona třídy.

Co já na to? - Je to hnusné.
Jak tady napsali jiní diskutující, zcela postrádám cílovou skupinu zákazníků pro takovou splácaninu. Mladý jezdec, který by mávl rukou nad otřesnou kvalitou, chce výkon a značku, aby na to "ulovil" nějakou roštěnku. Navíc na to nebude mít peníze. Starší "průměrný" motorkář jednoznačně nepřekousne dodávanou "kvalitu" a většinu starších odradí i design. Takže kdo zbývá? Zapálený příznivce značky, který je zvyklý při jízdě i po ní "jawit" (což drtivá většina dnešních motorkářů ani nechce ani neumí)a nevadí mu "kvalita" zpracování. Těchto lidí je ale málo a dle mých zkušeností většinou nedisponují částkou cca 300tisíc na novou Jawu, nebo se "hrabou ve veteránech".

u speeda ale aspon k sobě sedí ten zbytek motorky..

Zapřísahlý jawista to bude mít jako modlu i v originálě a s karbidovou lampou vepředu a dnešní omladinu to asi jenom tak neosloví..

Bert-Jawatesty píše: Přední světlo jsem použil proto, že motocykl musí být originální, aby byl alespoň trochu vidět v záplavě tuctových strojů. Triumph Speed Triple taky všichni odsuzovali, jak je hnusný, který koumes na něj tak divně přidělal ty dvě světla, ... A dneska je to vlastně ikona třídy.

máš pravdu s tím světlem je motorka vidět,bohužel to je to hlavní co ten dojem z celé motorky poměrně dost kazí. Co třeba dvě úzká obdelníková světla ve tvaru písmene V?

Naposledy editováno 26.12.2014 15:34:54

Bert-Jawatesty> Jak chceš udělat naked bike z motorky která má motor z endura či supermota? Dej tam normální kulatý světlo, trochu užší motardový kola a potom to bude mít trochu smysl. Pokus o jednoválcový nakedbike dělala Yamaha s MT-03 a moc se to nechytilo. Nebo mě opravte, exsistuje ještě jiný nakedbike s jednoválcem?
Pro mě je nakedbike něco jako Bandit nebo Hornet. Tohle nemá ani tolik koní ani tak dobrý podvozek.

Naposledy editováno 26.12.2014 16:16:16

Bert-Jawatesty> Proč si přeskočil moji otázku? Pro koho si představuješ že ta motorka je?Jak podle tebe vypadá "typickej" zákazník co si koupí 660 Streetard? Co vlastně od motorky chce? Podle čeho si vybírá?...
Zákazníka pro ty tvoje 250 co máš v profilu si představit dovedu ale kdo by měl chtít tu 660 vážně netuším a docela by mě to zajímalo.

Kdo z vás, kritiků, na Sportardu 660 opravdu jel? Uznávám, estetické cítění má každý jiné, tak někomu se vůbec nemusí líbit. Kritizovat ale jízdní vlastnosti, podvozek, zpracování, kvalitu atd. bez toho, že jsem tu motorku viděl jen na fotce, nebo jsem na ní možná jel 200 metrů na Jawadnu, to není zrovna správný přístup. Několik majitelů Sportardů znám a žádný z nich by neřekl špatné slovo. Jawa 660 se vyrovná jiným motorkám, netvrdím, že vzhledově, ale technicky určitě.
Krkavec 639 má pravdu, Sportard zaručuje, že tady nuda není !

podle mě to je vyloženě škaredý... u naked biku si představuju úplně jiný design i motor...

Děs a hrůza. Fandím domácím výrobcům čehokoliv, ale toto je fakt hrůza.

Kde je vlasatně napsáno, že street musí vít čtyřválec? Takových motorek je na trhu spousta. Malé firmy, mezi které Jawu počítám, musí vyrábět něco jiného než mainstreamové firmy. Když už jsem zmínil Triumph, tak ten taky začal s tříválcem, které nikdo nedělal a nikdo jim nevěřil. Dnes doba ukázala, že to byla správná cesta. Triumph je dnes velký výrobce, vyrábí i čtyřválce, na jejichž vývoj si vydělal netradičními tříválci.

Bert-Jawatesty> Ale ta jawa nemá ani dvouválec ani tříválec.
Navíc tohle je až moc naked, chybí tomu podsedlové plasty.

Naposledy editováno 26.12.2014 19:46:32

Bert-Jawatesty píše: Kde je vlasatně napsáno, že street musí vít čtyřválec? Takových motorek je na trhu spousta. Malé firmy, mezi které Jawu počítám, musí vyrábět něco jiného než mainstreamové firmy. Když už jsem zmínil Triumph, tak ten taky začal s tříválcem, které nikdo nedělal a nikdo jim nevěřil. Dnes doba ukázala, že to byla správná cesta. Triumph je dnes velký výrobce, vyrábí i čtyřválce, na jejichž vývoj si vydělal netradičními tříválci.

Že naháč "musí mít čtyřválec" není napsáno nikde. Za mnohem důležitější považuji fakt, že běžný zájemce o naháče chce výkonnou až velmi výkonnou motorku - to Triumph bez problémů splnil, Jawa, stejně jako neúspěšná Yamaha MT 03, nikoli. Triumph také od počátku vsadil na vysokou kvalitu výroby - Jawa také?? Opravdu pořád nechápu pro koho je tento stroj určen.

To Milan1963 - několik "moderních" či spíše současných motocyklů Jawa jsem v reálu viděl a vůbec se nedivím, že jich nejezdí víc. Kvalita provedení je otřesná (to asi ten vysoký podíl ruční práce ) a já osobně bych za takovou motorku nezaplatil ani polovinu požadované prodejní ceny.

Značce Jawa fandím.
Mě by také zajímal profil potencionálního zájemce - vlastníka Jawy 660.

P-M-T-K> To by museli napsat majitelé, aby bylo vidět, kdo jsou. I já jsem svojí objednávku na Jawu 660 do Týnce předal. Proč? Jezdím na motorce 37 let, vždy na Jawě (99%), nebo ČZ. Jsem Čech, proto jezdím na domácí motorce. A ve škodovce. Prostě u mně jsou to tyto důvody. Jinou značku, byt' by byla sebelepší, nechci.

No ať se na mne nikdo nezlobí, ale dát v základu 168.500 Kč za toto? Jednoválec s 36 Kw a bez mála 200 kg v kombinaci s 5 kvaltem, příšerným ( až odpudivým) desingem mi přijde jako nějaký pokus z 90 let... Je sice hezký, že se snažíte držet tradiční moto značku, ale tudy cesta nevede. A srovnávat se s Triuphem, to je hodně odvážný..
Vždyť se stačí podívat na bazar, co za mašiny je k mání za 160-170 tisíc, to jsou stroje typu BMW R 1200 GS,Honda CBR 1000RR,Honda NC 750X, Suzuki Bking,Yamaha XJ6 Diversion atd... No s tím se přece nemůžete chtít srovnávat??

Naposledy editováno 26.12.2014 20:57:12

milan1963> Ano,tenhle důvod chápu.
Jenže,kolik takových vyznavačů značky bude mít nazbyt oněch zmiňovaných 170 tisíc?????? Aby firma jakž takž přežila a rozvíjela se???
Já tedy,když už bych tolik peněz nazbyt a na nákup moto někdy opravdu zázrakem měl.Tak bych pokukoval po strojích viz Carcharot.........

milan1963 píše: P-M-T-K> To by museli napsat majitelé, aby bylo vidět, kdo jsou. I já jsem svojí objednávku na Jawu 660 do Týnce předal. Proč? Jezdím na motorce 37 let, vždy na Jawě (99%), nebo ČZ. Jsem Čech, proto jezdím na domácí motorce. A ve škodovce. Prostě u mně jsou to tyto důvody. Jinou značku, byt' by byla sebelepší, nechci.

A máš škodovku vyrobenou v Česku, Rusku, Číně, Indii, nebo na Slovensku?

sportard je dobrej na to rozebrat zahodit rám s tím bakelitem a začít znova a jinak

sxs525 píše: sportard je dobrej na to rozebrat zahodit rám s tím bakelitem a začít znova a jinak

To si můžeš koupit motor ze zbořenýho XTéčka a začneš stejně a levněji

Dráťa píše: A máš škodovku vyrobenou v Česku, Rusku, Číně, Indii, nebo na Slovensku?

Je vidět, že jsi tady novej, Milan má auto z Československa...