Jinak moje zkušenost je. Taká že pouku máš na výfuku "e" a uvnitř homologacni voložku t k více neřešej. měřit hluk nemužou jenom tak u cesty. Ale jak to bude na tomo americkym traktoru s rourou od kamen v místech kde je normálně výfuk nevím. Ale rači bych to neriskoval bo se z toho linou divny zvuky i s origo lufama.

mirza píše: Jinak moje zkušenost je. Taká že pouku máš na výfuku "e" a uvnitř homologacni voložku t k více neřešej. měřit hluk nemužou jenom tak u cesty. Ale jak to bude na tomo americkym traktoru s rourou od kamen v místech kde je normálně výfuk nevím. Ale rači bych to neriskoval bo se z toho linou divny zvuky i s origo lufama.

Rakouská mobilní technická kontrola, která je rok od roku častější a "agresivnější" je schopná uplně všeho. Takže tím, co jsi tu napsal, si nebuď tak jistý.
Je jen otázka času, kdy se zaměří i na moto.
Prvně brali v Rakousku hlavně velké nákladní. Samo že ne Rakušáky....hlavně Čechy a Poláky. Pak už začali brát na kontrolu vše co projíždělo kolem a bylo nad 3,5 tuny, nedávno už to bylo vše nad 2,8t a můj poslední zážitek z Rakouska: Dálnice A2 z Grazu na Vídeň stažená do jednoho pruhu a pak na velké parkoviště a brali uplně všechno, včetně osobních.
Plné parkoviště policajtů a techniky, hasiči jim dělali s diesel agregátama osvětlovače a asfinag taky pomáhal. Najdou ti blbost, třeba špatně uchycenou baterku a končíš... deš na odtah... zabaví ti RZ, techničák...pokuta za neuchycenou baterku byla 700 EUR a můžeš se třeba na hlavu stavět. Jinak třeba nesouměrně působící ruční brzda u dodávky 640 EUR. Překročení doby jízdy u dodávky + vlek 1700 EUR. Pokud budeš mít sjeté pneu, větší problém na brzdách, nebo cokoliv vážnějšího...amen s tebou,to už ti pár stovek stačit nebude

Naposledy editováno 28.10.2014 23:20:44