Myslím že ti prokluzuje volnoběžka.

Blow-up je zmenšená kopie Viraga 250, ne? Je to už několik let, co jsem ji viděl naživo, takže si to moc nevybavuju, ale jestli je motor stejný jako u XV250, tak tam volnoběžky někdy odcházely dost. A jestli se starter točí znatelně rychleji, jak jindy, zní to chraplavě-chrčivě a motor se očividně neotáčí (na roztlačení motorka v pohodě chytne), tak je volnoběžka jasně v háji. Nemohu nikde najít odkaz (kde by ji měli) a na partsdepotu tato "značka" není, ale mohla by tam pasovat origo volnoběžka pro XV250. Dá se sice sehnat i jen opravná sada (válečky, štefty, pružinky), ale na to bych moc nespoléhal, jistější bývá vyměnit volnoběžku celou.

J.M.K.>
Je to tak, že to je kopie Viraga 25O.
Tak jsem se na to mrknul ještě jednou, starter točí, ale nehází jiskra ani na jednu svíčku.Baterie nabitá.Ale je divné, že po zapnutí klíčku přeskočí jiskra na obou svíčkách.Taky se mi zdá, že nefunguje správně ten červený kolíbkový vypínač.

kodl77>
Tak jsem se na to mrknul ještě jednou, starter točí, ale nehází jiskra ani na jednu svíčku.Baterie nabitá.Ale je divné, že po zapnutí klíčku přeskočí jiskra na obou svíčkách.Taky se mi zdá, že nefunguje správně ten červený kolíbkový vypínač.

Jestli prokluzuje volnoběžka tak se netočí motor a svíčky jiskru nehodí...
Na motoru budou zátky k nastavení rozvodů, mrkni jestli se motor při startování točí.
Ty jiskry při zapnutí klíčku můžou být...

kubrt_2> Jak psal kodl77, buď dírami po sundání víček ventilů, nebo i při vyndaných svíčkách bude vidět, zda se motor otáčí. I když s těmi svíčkami to může být zrádné, jelikož bez komprese vadná vlnoběžka klidně může s motorem ještě otočit. Nebo je ještě další (de facto nejsnazší) možnost - sundat víčko rotoru pro kontrolu předstihu stroboskopem na horním okraji levé škeble:



(na snímku označené jako "timing mark cover"), posvítit si dovnitř a tam také bude vidět, zda se motor otáčí. Jinak to prsknutí jisker při zapnutí zapalování je normální, je to vlivem přechodových jevů při zapnutí napájení TCI jednotky.
A kdyby nefungoval nouzový vypínač na pravé rukojeti ("stopswitch", "killsvitch"), tak by neměl jít zapnout ani starter. I když čertví, jak mohla šikmoočka elektriku oproti originálu zbastlit.
Je-li motor skutečně přesně dle předlohy z XV250, tak origo volnoběžka YAMAHA by tam měla pasovat - i když ruku do ohně bych za to nedal, občas tam bývají dost velké odchylky tolerancí oproti originálu.

J.M.K.>
Jsi dobrej , díky.budu pátrat dál a dám vědět.

Ty bys měl mít volnoběžkutakovou, může být jen prasklá nebo zlomená pružinka, dá se nahradit pružinkou z gufera za pár kč...
Jestli máš takovou, tak opravná sada...

kodl77>
jsem tu zaregistrovanej krátkou dobu, ale fakt to nemá chybu.tak Ď

Tak po dalším pátrání jsem zjistil, že starter je v pořádku a točí s motorem.Ověřeno dle návodu J.M.K. kontrolním otvorem.Do přepínače stopswitch jde stále proud i po vypnutí klíčku, což se mi zdá divné. Jiskru to stále nehází. už nevím co dál.

Zda má být na nouzovém vypínači napětí i při vypnuté spínačce, těžko říci takto "od stolu", to bych musel vidět schéma elektriky a bohužel na té čínské kopii to klidně může být oproti originálu trochu jinak.
Ovšem když při zapnutí zapalování jednou padnou jiskry (ve stejném okamžiku na obou válcích), tak napájení zapalovací jednotky bude v pořádku. Ale když při otáčení motorem jiskry nepadají, tak první podezření jde na vadnou vybavovací cívku na klice ("pick-up coil", bude nejspíš na tělese statoru alternátoru - ten je pod levou škeblí), v lepším případě vedení mezi nimi a zapalovací jednotkou.



V dílenské příručce by měl být popsán odpor cívky - dle schémátka by se mělo měřit mezi bílo/červeným a bílo/zeleným drátem jdoucím z motoru. Stačí k tomu rozpojit konektor - dle schématu je třípólový a vede jím ještě "nebesky" modrý ("sky blue") drát - ten vvee na spínač neutrálu a pokud s tento drát připojí na kostru, kontrolka neutrálu se musí rozsvítit. To jen pro úplnost a zajímavost, i když i toto může se zapalováním trochu souviset - nebude-li správně fungovat spínač neutrálu a stojanu, pak motor nepoběží a nepůjde natočit, není-li stojan zvednutý a není-li sepnut spínač neutrálu. Takže i v "bezpečnostním" okruhu může být zádrhel.

J.M.K.>
Nakonec to dopadlo, že jsi to kamarádka dala do servisu.presně nevím, jak nazvat zákrok mechaniků.
Bylo to samozřejmě v elektrice, pod sedlem dělali něco s tím velkým konektorem. potom nějaký váleček za baterií směrem k nádrži (to je překlad mé kamarádky).
Já do elektriky aut ani motorek nejdu, jsem sice automechanik, vyučenej, ale už na to nemám.
Je fakt, že asi před rokem jsem se pustil do závady na čtyřkole ATV 90 a byl úspěch,jednalo se o ohnutý ventil a následná výměna hlavy.podařilo se.stejně nejezdí problém s dodávkou benzínu.ale tak to dám jako další téma.